Increasing the Efficiency of Using Backline and Private Railway Infrastructure in the Conditions of the Transportation Market
Loading...
Date
2023
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Dnipro University of Technology, Dnipro, Ukraine
Abstract
ENG: Purpose. Improving the efficiency of interaction between enterprises that operate public and private railway infrastructure when performing cargo transportation and cargo operations. Methodology. The studies were carried out using the methods of the theory of railway operation and economic and mathematical modeling. Findings. The study found that the transition from a planned economy to a market economy along with increasing customer requirements for the composition and quality of transport services is an objective reason for an increase in carriage downtime at private sidings and junction stations, a shortage of track capacity and shunting locomotives. It is shown that the existing approaches to assessing the effectiveness of the interaction between train tracks of enterprises and mainline railways are aimed at improving the performance of the rolling stock and do not create incentives to solve the problem of the shortage of transfer and processing capacity of the railway infrastructure. Originality. The paper proposes an improved method for assessing the effectiveness of the interaction of participants in the transportation process when performing transportation and cargo operations on the private sidings of industrial enterprises, based on the time the infrastructure is occupied. This approach, unlike the existing one, encourages railways and industrial enterprises to jointly search for the best technological solutions for the use of public and private railway infrastructure. Practical value. The method proposed in the paper for assessing the interaction of participants in the transportation process makes it possible to separate station services in the tariff for the use of the railway infrastructure into separate services of service facilities and track access to them. This will create a competitive environment and encourage participants in the transportation process to use the existing railway infrastructure and develop a new one to obtain a synergistic effect more efficiently.
UKR: Мета. Підвищення ефективності взаємодії між підприємствами, що експлуатують державну та приватну залізничну інфраструктуру при перевезеннях вантажів і виконанні вантажних операцій. Методика. Дослідження проводяться за допомогою методів теорії експлуатації залізниць і економічного математичного моделювання. Результати. У ході дослідження було встановлено, що перехід від планової до ринкової економіки й підвищення вимог клієнтів до змісту та якості транспортних послуг є об’єктивною причиною збільшення часу простою вагонів на під’їзних коліях і станціях примикання, виникнення дефіциту колійної ємності й маневрових локомотивів. Показано, що існуючі підходи до оцінки ефективності взаємодії між операторами транспортного ринку, що експлуатують рейкові шляхи підприємств і магістральних залізниць, спрямовані на покращення показників використання рухомого складу та не створюють стимулів для вирішення проблеми дефіциту перепускної й переробної спроможності залізничної інфраструктури. Наукова новизна. У роботі запропоновано удосконалений метод оцінки ефективності взаємодії учасників перевізного процесу при виконанні перевезень і вантажних операцій на під’їзних коліях промислових підприємств, що базується на часі заняття інфраструктури. Такий підхід, на відміну від існуючого, стимулює залізниці та промислові підприємства до спільного пошуку найкращих технологічних рішень щодо використання магістральної та приватної залізничної інфраструктури. Практична значимість. Запропонований у роботі метод оцінки взаємодії учасників перевізного процесу дозволяє виділити в тарифі за використання залізничної інфраструктури станційні послуги як окремі послуги об’єктів обслуговування й доступу до них. Це дозволить створити конкурентне середовище та стимулюватиме учасників перевізного процесу до більш ефективного використання існуючої й розвитку нової залізничної інфраструктури для отримання синергетичного ефекту.
UKR: Мета. Підвищення ефективності взаємодії між підприємствами, що експлуатують державну та приватну залізничну інфраструктуру при перевезеннях вантажів і виконанні вантажних операцій. Методика. Дослідження проводяться за допомогою методів теорії експлуатації залізниць і економічного математичного моделювання. Результати. У ході дослідження було встановлено, що перехід від планової до ринкової економіки й підвищення вимог клієнтів до змісту та якості транспортних послуг є об’єктивною причиною збільшення часу простою вагонів на під’їзних коліях і станціях примикання, виникнення дефіциту колійної ємності й маневрових локомотивів. Показано, що існуючі підходи до оцінки ефективності взаємодії між операторами транспортного ринку, що експлуатують рейкові шляхи підприємств і магістральних залізниць, спрямовані на покращення показників використання рухомого складу та не створюють стимулів для вирішення проблеми дефіциту перепускної й переробної спроможності залізничної інфраструктури. Наукова новизна. У роботі запропоновано удосконалений метод оцінки ефективності взаємодії учасників перевізного процесу при виконанні перевезень і вантажних операцій на під’їзних коліях промислових підприємств, що базується на часі заняття інфраструктури. Такий підхід, на відміну від існуючого, стимулює залізниці та промислові підприємства до спільного пошуку найкращих технологічних рішень щодо використання магістральної та приватної залізничної інфраструктури. Практична значимість. Запропонований у роботі метод оцінки взаємодії учасників перевізного процесу дозволяє виділити в тарифі за використання залізничної інфраструктури станційні послуги як окремі послуги об’єктів обслуговування й доступу до них. Це дозволить створити конкурентне середовище та стимулюватиме учасників перевізного процесу до більш ефективного використання існуючої й розвитку нової залізничної інфраструктури для отримання синергетичного ефекту.
Description
B. Issina: ORCID 0000-0003-4525-340X; D. Kozachenko: ORCID 0000-0003-2611-1350; I. Taran: ORCID 0000-0002-3679-2519; G. Muratbekova: ORCID 0000-0003-4733-2822; Z. Bitileuova: ORCID 0000-0001-9260-7034
Keywords
railway transport, railway station, private sidings, service facility operator, transportation tariff, залізничний транспорт, залізнична станція, оператор об’єкта обслуговування, тариф на перевезення, приватні гілки, КУЕР
Citation
Issina B., Kozachenko D., Taran I., Muratbekova G., Bitileuova Z. Increasing the Efficiency of Using Backline and Private Railway Infrastructure in the Conditions of the Transportation Market. Naukovyi Visnyk Natsionalnoho Hirnychoho Universytetu. 2023. No. 2. P. 134–140. DOI: https://doi.org/10.33271/nvngu/2023-2/134.