Паровозный паркъ казенныхъ желѣзныхъ дорогъ. Мѣры къ его улучшенію въ связи съ сокращеніемъ расходовъ. Проектъ распредѣленія мощныхъ паровозовъ типа 4/5 по сѣти казенныхъ ж. д. Вып. XLIV
Loading...
Date
1910
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Тип. М. Д. Ломковскаго, Санкт-Петербургъ
Abstract
RU: Вопрос эксплуатации паровозного парка российских железных дорог является одним из самых важных в железнодорожном хозяйстве и к тому же мало освещен в литературе. Расходы службы тяги превышают 40% общих расходов эксплуатации и являются самыми крупными эксплуатационными расходами. Не подлежит никакому сомнению, что с увеличением мощности паровозов, расходы на поездо-версту и паровозо-версту тоже должны возрасти. Авторы сочли необходимым выяснить те убытки, которые несёт на себе казённая железнодорожная сеть вследствие того, что инвентарь паровозов заключает в себе 27 % паровозов устаревших систем, прослуживших более 25 лет, поэтому авторы настаивают на необходимости коренного улучшения паровозного парка.
UK: Питання експлуатації паровозного парку російських залізниць є одним з найважливіших у залізничному господарстві і до того ж мало висвітлено в літературі. Витрати служби тяги перевищують 40% загальних витрат експлуатації та є найбільшими експлуатаційними витратами. Не підлягає ніякому сумніву, що зі збільшенням потужності паровозів, витрати на поїздо-версту і паровозо-версту теж повинні зрости. Автори визнали за необхідне з'ясувати ті збитки, які несе на собі казенна залізнична мережа внаслідок того, що інвентар паровозів містить у собі 27% паровозів застарілих систем, що прослужили більше 25 років, тому автори наполягають на необхідності докорінного поліпшення паровозного парку.
UK: Питання експлуатації паровозного парку російських залізниць є одним з найважливіших у залізничному господарстві і до того ж мало висвітлено в літературі. Витрати служби тяги перевищують 40% загальних витрат експлуатації та є найбільшими експлуатаційними витратами. Не підлягає ніякому сумніву, що зі збільшенням потужності паровозів, витрати на поїздо-версту і паровозо-версту теж повинні зрости. Автори визнали за необхідне з'ясувати ті збитки, які несе на собі казенна залізнична мережа внаслідок того, що інвентар паровозів містить у собі 27% паровозів застарілих систем, що прослужили більше 25 років, тому автори наполягають на необхідності докорінного поліпшення паровозного парку.
Description
Keywords
паровозный парк, железнодорожное хозяйство, служба тяги поездов, эксплуатационные расходы, мощность паровозов, паровозний парк, залізничне господарство, служба тяги поїздів, експлуатаційні витрати, потужність паровозів
Citation
Кульжинский, С. Паровозный паркъ казенных желъзныхъ дорогъ. Мъры къ его улучшенію въ связи съ сокращеніемъ расходовъ. Проектъ распредъленія мощныхъ паровозовъ типа 4/5 по съти казенныхъ ж.д. Вып. XLIV / С. Кульжинский, Л. Элькинь ; Высочайше учрежденная Особая Высшая Комиссія для всесторонняго изслѣдованія желѣзнодорожнаго дѣла въ Россіи. – СПб. : Тип. М. Д. Ломковскаго, 1910. -– 281 с.