The Complex Phenomenological Model for Prediction of Inhomogeneous Deformations of Railway Ballast Layer after Tamping Works

Simple item page
dc.contributor.authorSysyn, Mykola P.en
dc.contributor.authorGerber, Ulfen
dc.contributor.authorKovalchuk, Vitalii V.en
dc.contributor.authorNabochenko, Olga S.en
dc.date.accessioned2019-01-28T10:24:51Z
dc.date.available2019-01-28T10:24:51Z
dc.date.issued2018
dc.descriptionM. Sysyn: ORCID 0000-0001-6893-0018, V. Kovalchuk: ORCID 0000-0003-4350-1756, O. Nabochenko: ORCID: 0000-0001-6048-2556en
dc.description.abstractEN: The given article considers the method of calculating the track geometry deformation with respect to uneven accumulation of residual deformations along the track. The technique proposes two significant changes in existing approaches to calculating the efficiency of the ballast layer. The transition from the approach of allowable stresses design in the ballast layer to the deformative approach of accumulations of track geometry deformations allows us to draw conclusions regarding the intervals of track tamping and the duration of ballast layer life cycle. The transition from the determinative to probabilistic approaches makes it possible to draw conclusions not only from the average unevenness, but also with regard to all possible facts of unevenness. The method is based on the mechanism of sudden and gradual deformations occurrence, which depends on a number of key factors: dynamic stresses on the ballast, non-uniformity of track elasticity, performance of current maintenance work. Based on the experimental studies results, the dependencies of sudden deformations and the intensity of gradual deformations on the level of stress on the ballast layer were established. The experimental results of the influence of the sub-ballast base elasticity on the intensity of accumulation of residual deformations are shown. On the basis of the developed method, the prediction of track geometry deterioration for a given structure of the track, the rolling stock and the permissible level of geometric deviations for track maintenance is presented.en
dc.description.abstractUK: Розглянуто метод розрахунку деформації геометрії колії, щодо нерівномірного накопичення залишкових деформацій вздовж колії. Методика передбачає дві суттєві зміни в існуючих підходах до розрахунку ефективності баластного шару. Перехід від розрахунку допустимих напружень в баластовому шарі до деформаційного підходу акумуляцій деформацій геометрії колії дозволяє зробити висновки щодо інтервалів підбивки колії і тривалості життєвого циклу баластного шару. Перехід від детермінуючого до ймовірнісного підходу дає можливість зробити висновки не тільки з середньої нерівномірності, але й із врахуванням усіх можливих факторів нерівнопружності. Метод заснований на механізмі виникнення раптових і поступових деформацій, що залежить від ряду ключових факторів: динамічних напружень на баласті, виконання поточних ремонтних робіт. На підставі результатів експериментальних досліджень встановлені залежності раптових деформацій та інтенсивності поступових деформацій від рівня напружень на баластному шарі.uk_UA
dc.description.abstractRU: Рассмотрен метод расчета деформации геометрии пути и неравномерного накопления остаточных деформаций вдоль пути. Методика предусматривает два существенных изменения в существующих подходах к расчету эффективности балластного слоя. Переход от расчета допустимых напряжений в балластном слое до деформационного подхода акумуляций деформаций геометрии пути позволяет сделать выводы относительно интервалов выправки пути и продолжительности жизненного цикла балластного слоя. Переход от детерминирующего к вероятностного подхода дает возможность сделать выводы не только из средней неравномерности, но и с учетом всех возможных факторов неривнопружности. Метод основан на механизме возникновения внезапных и постепенных деформаций, зависит от ряда ключевых факторов: динамических напряжений на балласте, выполнение текущих ремонтных работ. На основании результатов экспериментальных исследований установлены зависимости внезапных деформаций и интенсивности постепенных деформаций от уровня напряжений на балластном слое.ru_RU
dc.description.sponsorshipTechnical University of Dresden, Dresden, Germanyen
dc.identifierdoi: 10.5604/01.3001.0012.6512
dc.identifier.citationThe complex phenomenological model for prediction of inhomogeneous deformations of railway ballast layer after tamping works / M. Sysyn,,U. Gerber, V. Kovalchuk, O. Nabochenko // Archives of Transport. – 2018. – Vol. 47, Issue 3. – P. 91–107. – doi: 10.5604/01.3001.0012.6512. – A piece of text is given.en
dc.identifier.urihttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11026
dc.language.isoen
dc.publisherWarsaw University of Technology, Polanden
dc.subjectprediction of track geometry deteriorationen
dc.subjectphenomenological modellingen
dc.subjecttrack unevennessen
dc.subjectuniform subsidenceen
dc.subjectinhomogeneous subgradeen
dc.subjecttamping worksen
dc.subjectгеометрія коліїuk_UA
dc.subjectфеноменологічне моделюванняuk_UA
dc.subjectнерівнопружність коліїuk_UA
dc.subjectрівномірне осіданняuk_UA
dc.subjectнеоднорідне земляне полотноuk_UA
dc.subjectвиправочні роботиuk_UA
dc.subjectгеометрия путиru_RU
dc.subjectфеноменологическое моделированиеru_RU
dc.subjectнеравноупругость путиru_RU
dc.subjectравномерная осадкаru_RU
dc.subjectнеоднородное земляное полотноru_RU
dc.subjectвыправочные работыru_RU
dc.subjectКРС (ЛФ)uk_UA
dc.titleThe Complex Phenomenological Model for Prediction of Inhomogeneous Deformations of Railway Ballast Layer after Tamping Worksen
dc.title.alternativeКомплексна феноменологічна модель для прогнозування неоднорідних деформацій залізничного баластового шару після виправочних робітuk_UA
dc.title.alternativeКомплексная феноменологическая модель для прогнозирования неоднородных деформаций железнодорожного балластного слоя после выправочных работru_RU
dc.typeArticleen
Files
Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
Thumbnail Image
Name:
Sysyn_47_3_2018.pdf
Size:
164.01 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
A piece of text is given.
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description:
Download
Collections
Статті КРС (ЛІ)