Аналіз методів підвищення коефіцієнту зчеплення коліс рухомого складу з рейками
Loading...
Date
2020
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Abstract
UK: Об’єктом досліджень в магістерській роботі виступає існуюча проблема не ефективного використання тягового рухомого складу, а саме часта необхідність використання додаткового локомотива в якості допоміжного, на затяжних підйомах. Метою роботи є створення активізатора зчеплення, що забезпечує в будь-яких погодних умовах, стабільний коефіцієнт зчеплення коліс локомотива з рейками не менше 0,3.
На основі існуючої фізико-математичної моделі фрикційної підсистеми «колесо - проміжна фрикційна зв'язок - рейка», розроблена методика визначення величини проковзування в трибосистеми «колесо - рейка» з використанням роликової аналогії на стандартній машині тертя, істотно спрощує процедуру експерименту. Розроблено критерій подібності адгезійних зв'язків третього тіла в контакті «колесо - рейка» з метою оптимізації триботехнічних характеристик.
. З метою обґрунтування можливості ефективного використання активізатора зчеплення нами виконано математичне моделювання мікрооб'єму поверхонь тертя, та встановленні всі необхідні умови відповідності. Розраховано очікуваний економічний ефект від впровадження активізатора зчеплення. Запропоновано варіант встановлення на локомотиві.
EN: The object of research in the master's thesis is the existing problem of inefficient use of traction rolling stock, namely the frequent need to use an additional locomotive as an auxiliary, on long climbs. The purpose of the work is to create a clutch activator that provides in any weather conditions, a stable coefficient of adhesion of the wheels of the locomotive with rails not less than 0.3. Based on the existing physical and mathematical model of the friction subsystem "wheel - intermediate friction connection - rail", developed a method for determining the amount of slip in the tribosystem "wheel - rail" using a roller analogy on a standard friction machine, greatly simplifies the experimental procedure. The criterion of similarity of adhesive connections of the third body in the contact "wheel - rail" for the purpose of optimization of tribotechnical characteristics is developed. . In order to substantiate the possibility of effective use of the clutch activator, we performed mathematical modeling of the microvolume of friction surfaces, and established all the necessary conditions of compliance. The expected economic effect from the introduction of the clutch activator is calculated. The option of installation on a locomotive is offered.
EN: The object of research in the master's thesis is the existing problem of inefficient use of traction rolling stock, namely the frequent need to use an additional locomotive as an auxiliary, on long climbs. The purpose of the work is to create a clutch activator that provides in any weather conditions, a stable coefficient of adhesion of the wheels of the locomotive with rails not less than 0.3. Based on the existing physical and mathematical model of the friction subsystem "wheel - intermediate friction connection - rail", developed a method for determining the amount of slip in the tribosystem "wheel - rail" using a roller analogy on a standard friction machine, greatly simplifies the experimental procedure. The criterion of similarity of adhesive connections of the third body in the contact "wheel - rail" for the purpose of optimization of tribotechnical characteristics is developed. . In order to substantiate the possibility of effective use of the clutch activator, we performed mathematical modeling of the microvolume of friction surfaces, and established all the necessary conditions of compliance. The expected economic effect from the introduction of the clutch activator is calculated. The option of installation on a locomotive is offered.
Description
Keywords
локомотив, колесо-рейка, коефіцієнт зчеплення, фрикційна система, абразив, моделювання системи, економічний ефект, locomotive, wheel-rail, coupling coefficient, friction system, abrasive, system simulation, economic effect, ВКР
Citation
Тишевський С. А. Аналіз методів підвищення коефіцієнту зчеплення коліс рухомого складу з рейками : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 273 – залізничний транспорт / наук. керівник В. Н. Сердюк ; Дніпров. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. Дніпро, 2020. 119 с.