Моделирование взаимодействия пути и подвижного состава с учетом времени прогиба подрельсового основания
| dc.contributor.author | Курган, Дмитрий Николаевич | ru_RU |
| dc.date.accessioned | 2016-02-01T12:12:54Z | |
| dc.date.available | 2016-02-01T12:12:54Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.description | Д. Курган: ORCID 0000-0002-9448-5269 | ru_RU |
| dc.description.abstract | RUS: Изложены теоретические исследования и реализация в виде математической модели процессов, которые имеют место при восприятии нагрузки элементами железнодорожного пути для высоких скоростей движения. По результатам моделирования исследуется изменение формы фронта волны деформаций во времени для подрельсового основания. Установлены уровни скоростей поезда, при которых не реализуется статический уровень деформаций пути. | ru_RU |
| dc.description.abstract | UKR: Викладено теоретичні дослідження та реалізація у вигляді математичної моделі процесів, які мають місце при сприйнятті навантаження елементами залізничної колії для високих швидкостей руху. За результатами моделювання досліджується зміна форми фронту хвилі деформацій у часі для підрейкової підстави. Встановлено рівні швидкостей поїзда, при яких не реалізується статичний рівень деформацій шляху. | uk_UA |
| dc.description.abstract | ENG: The proposed theoretical study and implementation in the form of mathematical models for processes that occur in the perception of load elements of the railway track at high speeds. According to the results of simulations explores the changing shape of the wave front voltages in time for the foundation under the rail. If the trains speed substantially less than the velocity of propagation of elastic waves, the wheel remains in the area implemented deformations. | en |
| dc.identifier.citation | Курган, Д. Н. Моделирование взаимодействия пути и подвижного состава с учетом времени прогиба подрельсового основания / Д. Н. Курган // Проектирование развития региональной сети железных дорог : сб. науч. тр. — Хабаровск, 2015. — Вып. 3. — С. 167—175. | ru_RU |
| dc.identifier.uri | http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4537 | |
| dc.language.iso | ru | |
| dc.publisher | Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Хабаровск | ru_RU |
| dc.subject | верхнее строение пути | ru_RU |
| dc.subject | скоростное движение | ru_RU |
| dc.subject | прогиб рельса | ru_RU |
| dc.subject | волновая модель | ru_RU |
| dc.subject | подрельсовое основание | ru_RU |
| dc.subject | верхня будова колії | uk_UA |
| dc.subject | швидкісний рух | uk_UA |
| dc.subject | прогин рейки | uk_UA |
| dc.subject | хвильова модель | uk_UA |
| dc.subject | підрейкова підстава | uk_UA |
| dc.subject | permanent way | en |
| dc.subject | high-speed movement | en |
| dc.subject | deflection of the rail | en |
| dc.subject | wave model | en |
| dc.subject | base under rail | en |
| dc.subject | КККГ | uk_UA |
| dc.title | Моделирование взаимодействия пути и подвижного состава с учетом времени прогиба подрельсового основания | ru_RU |
| dc.title.alternative | Моделювання взаємодії колії та рухомого складу з урахуванням часу прогину підрейкової підстави | uk_UA |
| dc.title.alternative | Modeling the Interaction of Railway Track and Rolling Stock Based on the Time for Deflection of the Base under Rail | en |
| dc.type | Article | en |