Удосконалення системи змащування моторно осьових підшипників локомотивів
Loading...
Date
2024
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Український державний університет науки і технологій, Дніпро
Abstract
UKR: Магістерська дипломна робота на тему «Удосконалення системи змащування моторно-осьових підшипників локомотивів» у загальному обсязі 63 аркуші розрахунково-пояснювальної записки та складається з 4 розділів. Робота містить 18 ілюстрацій, 12 таблиць та список літературних джерел з 21 найменування. Об’єктом дослідження в роботі є моторно-осьовий підшипник. Метою роботи є підвищення ресурсу МОП локомотивів шляхом комплексної модернізації їх системи змащення, що передбачає застосування насосної циркуляційної подачі осьового мастила. Предмет дослідження – гідродинамічні процеси змащування. У роботі виконано огляд та аналіз систем змащування моторно-осьових підшипників локомотивів, розглянуто методи змащування моторно-осьових підшипників локомотивів, виконано оцінку розробок з підвищення ресурсу моторно-осьових підшипників, проаналізовано вплив електростатичної обробки мастила на процес змащення й розглянули фізичне моделювання зношування моторно-осьового підшипника тепловоза. Вказано, що існуючі системи змащення МОП локомотивів мають ряд недоліків, які обмежують їх ресурс. Такі недоліки запропоновано усунути шляхом удосконалення системи змащення, яке полягає у організації примусової циркуляції осьового мастила. Для можливості прогнозування роботи МОП в роботі розглянули методику розрахунку та виконано моделювання напружень у моторно осьових підшипниках. Для удосконалення системи змащування моторно-осьового вузла колісно-моторного блока локомотива виконано оцінку режимів тертя і змащування у підшипниках моторно-осівого підвішування ТЕД локомотивів. В роботі запропоновано нове конструктивне рішення моторно-осьового підшипника ковзання з підвищеною площею контакту і поліпшеним ущільненням робочої поверхні й системою примусового змащування поверхонь тертя, що враховує недоліки існуючих систем. Запропонована будова моторно-осьового підшипника ковзання локомотива з можливістю застосування примусової системи змащення робочих поверхонь має забезпечити більш якісне змащування на режимах низьких швидкостей руху при збереженні оптимальних режимів змащування на великих швидкостях, що в свою чергу має поліпшити надійність МОП, зменшити кількість непланових ремонтів та експлуатаційних витрат у локомотивному господарстві.
ENG: Master's thesis on the topic "Improvement of the lubrication system of motor-axle bearings of locomotives" in the total volume of 63 sheets of calculation and explanatory notes and consists of 4 sections. The work contains 18 illustrations, 12 tables and a list of literary sources with 21 names. The object of research in the paper is a motor-axial bearing. The purpose of the work is to increase the resource of MOS locomotives by means of complex modernization of their lubrication system, which involves the use of pump circulation supply of axial lubricant. The subject of research is hydrodynamic processes of lubrication. In the work, an overview and analysis of the lubrication systems of motor-axle bearings of locomotives was performed, methods of lubrication of motor-axle bearings of locomotives were considered, an evaluation of developments to increase the resource of motor-axle bearings was performed, the influence of electrostatic lubrication treatment on the lubrication process was analyzed, and physical modeling of the wear of motor-axle bearings was considered. locomotive bearing. It is indicated that the existing lubrication systems of MOS locomotives have a number of shortcomings that limit their service life. Such shortcomings are proposed to be eliminated by improving the lubrication system, which consists in the organization of forced circulation of axial lubricant. For the possibility of predicting the operation of the MOS, the calculation method was considered and stress modeling was performed in motor axial bearings. In order to improve the lubrication system of the motor-axle unit of the wheel-motor unit of the locomotive, an evaluation of the modes of friction and lubrication in the bearings of the motor-axle suspension of TED locomotives was performed. The work proposes a new design solution of the motor-axial sliding bearing with an increased contact area and improved sealing of the working surface and a system of forced lubrication of the friction surfaces, which takes into account the shortcomings of existing systems. The proposed structure of the motor-axial sliding bearing of the locomotive with the possibility of using a forced system of lubrication of the working surfaces should provide better lubrication at low speeds while maintaining optimal lubrication modes at high speeds, which in turn should improve the reliability of the MOP, reduce the number of unscheduled repairs and operational costs in the locomotive industry.
ENG: Master's thesis on the topic "Improvement of the lubrication system of motor-axle bearings of locomotives" in the total volume of 63 sheets of calculation and explanatory notes and consists of 4 sections. The work contains 18 illustrations, 12 tables and a list of literary sources with 21 names. The object of research in the paper is a motor-axial bearing. The purpose of the work is to increase the resource of MOS locomotives by means of complex modernization of their lubrication system, which involves the use of pump circulation supply of axial lubricant. The subject of research is hydrodynamic processes of lubrication. In the work, an overview and analysis of the lubrication systems of motor-axle bearings of locomotives was performed, methods of lubrication of motor-axle bearings of locomotives were considered, an evaluation of developments to increase the resource of motor-axle bearings was performed, the influence of electrostatic lubrication treatment on the lubrication process was analyzed, and physical modeling of the wear of motor-axle bearings was considered. locomotive bearing. It is indicated that the existing lubrication systems of MOS locomotives have a number of shortcomings that limit their service life. Such shortcomings are proposed to be eliminated by improving the lubrication system, which consists in the organization of forced circulation of axial lubricant. For the possibility of predicting the operation of the MOS, the calculation method was considered and stress modeling was performed in motor axial bearings. In order to improve the lubrication system of the motor-axle unit of the wheel-motor unit of the locomotive, an evaluation of the modes of friction and lubrication in the bearings of the motor-axle suspension of TED locomotives was performed. The work proposes a new design solution of the motor-axial sliding bearing with an increased contact area and improved sealing of the working surface and a system of forced lubrication of the friction surfaces, which takes into account the shortcomings of existing systems. The proposed structure of the motor-axial sliding bearing of the locomotive with the possibility of using a forced system of lubrication of the working surfaces should provide better lubrication at low speeds while maintaining optimal lubrication modes at high speeds, which in turn should improve the reliability of the MOP, reduce the number of unscheduled repairs and operational costs in the locomotive industry.
Description
Keywords
локомотив, моторно-осьовий підшипник, моп, модернізація, удосконалення, циркуляція, система змащення, тертя, осьове мастило, locomotive, motor-axial bearing, mop, modernization, improvement, circulation, lubrication system, friction, axial lubricant, ВКР, КЛ
Citation
Лабецький В. В. Удосконалення системи змащування моторно осьових підшипників локомотивів : дипломна робота на здобуття кваліфікаційного ступеня магістра : спец. 273 – Залізничний транспорт / наук. керівник Д. М. Кислий ; Укр. держ. ун-т науки і технологій. Дніпро, 2024. 65 с.