Резервы времени при организации движения грузовых поездов по расписанию
| dc.contributor.author | Козаченко, Дмитрий Николаевич | ru_RU |
| dc.contributor.author | Березовый, Николай Иванович | ru_RU |
| dc.contributor.author | Баланов, Владимир Олегович | ru_RU |
| dc.contributor.author | Журавель, Вячеслав Викторович | ru_RU |
| dc.date.accessioned | 2015-05-27T08:31:28Z | |
| dc.date.available | 2015-05-27T08:31:28Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.description | Д. Козаченко: ORCID 0000-0003-2611-1350; Н. Березовый: ORCID 0000-0001-6774-6737; В. Баланов: ORCID 0000-0002-6137-3420; В. Журавель: ORCID 0000-0001-7338-4584 | ru_RU |
| dc.description.abstract | RUS: Цель. Статья посвящена разработке методов оценки величины резервов времени, которые должны закладываться в график движения поездов и график оборота грузовых составов, необходимых для обеспечения устойчивого взаимодействия технологических процессов работы промышленных предприятий и железных дорог, при перевозке грузов по расписанию. Методика. В работе рассмотрены вопросы организации перевозки массовых грузов между промышленными предприятиями по расписанию. Для того, чтобы обеспечить поступление поездов на станции назначения к заданному моменту времени, графики оборота составов должны иметь резервы времени. Эти резервы, в свою очередь, должны быть достаточными для парирования воздействия дестабилизирующих факторов. Для исследования качества выполнения графика движения отдельными поездами использованы методы математической статистики. В настоящее время движение основной части грузовых поездов осуществляется при их готовности, а процессы занятия отдельных ниток графика определенными составами не фиксируются. Поэтому анализ графиков исполненного движения грузовых поездов не позволяет получить материал для исследования. Авторами, ввиду отсутствия статистического материала по пунктуальности выполнения графика движения грузовыми поездами, были выполнены исследования движения пассажирских поездов с последующим распространением результатов на грузовое движение. Результаты. Исследованием доказано, что прибытие поездов на станции назначения в соответствии с графиком должно обеспечиваться за счет установления допустимой величины опоздания, а также увеличения времени хода поездов и межпоездных интервалов. Предложены значения дополнительных резервов времени, которые должны закладываться в график движения поездов и график оборота грузовых составов, для обеспечения условного взаимодействия железных дорог и промышленных предприятий Украины. Научная новизна. На основании выполненных исследований усовершенствованы методы разработки графиков оборота составов поездов, обеспечивающих перевозку грузов по расписанию. Практическая значимость. Полученные результаты могут быть использованы для технико-экономических расчетов эффективности перехода промышленных предприятий на обслуживание по расписанию, а также при разработке графиков движения на начальных этапах опробования технологии. | uk_UA |
| dc.description.abstract | UKR: Мета. Стаття присвячена розробці методів оцінки величини резервів часу, які повинні закладатися в графік руху потягів і графік обороту вантажних составів, необхідних для забезпечення стійкої взаємодії технологічних процесів роботи промислових підприємств та залізниць при перевезенні вантажів за розкладом. Методика. У роботі розглянуті питання організації перевезення масових вантажів між промисловими підприємствами за розкладом. Для того, щоб забезпечити надходження поїздів до станції призначення в заданий момент часу, графіки обороту составів повинні мати резерви часу. Ці резерви, в свою чергу, повинні бути достатніми для парирування впливу дестабілізуючих факторів. Для дослідження якості виконання графіка руху окремими поїздами використані методи математичної статистики. В даний час рух основної частини вантажних поїздів здійснюється при їх готовності, а процеси заняття окремих ниток графіка певними складами не фіксуються. Тому аналіз графіків виконаного руху вантажних поїздів не дозволяє отримати матеріал для дослідження. Авторами, зважаючи на відсутність статистичного матеріалу з пунктуальності виконання графіка руху вантажними поїздами, були виконані дослідження руху пасажирських поїздів із наступним поширенням результатів на вантажний рух. Результати. Дослідженням доведено, що прибуття поїздів на станції призначення згідно з графіком має забезпечуватися за рахунок встановлення допустимої величини запізнення, а також збільшення часу ходу поїздів та міжпоїздних інтервалів. Запропоновані значення додаткових резервів, які повинні закладатися в графік руху поїздів та графік обороту вантажних составів, для забезпечення умовної взаємодії залізниць і промислових підприємств України. Наукова новизна. На підставі виконаних досліджень удосконалено методи розробки графіків обороту составів поїздів, що забезпечують перевезення вантажів за розкладом. Практична значимість. Отримані результати можуть бути використані для техніко-економічних розрахунків ефективності переходу промислових підприємств на обслуговування за розкладом, а також при розробці графіків руху на початкових етапах випробування технології. | uk_UA |
| dc.description.abstract | ENG: Purpose. The article is devoted to the development of estimation methods of time reserves that should be formed at the train schedule and the schedule for the turnover of freight trains, required to ensure the sustained interaction of technological processes of industrial enterprises and railways for the transportation of freight on schedule. Methodology. The paper considers the issues of bulk conveyance organization between industrial enterprises on schedule. In order to ensure the arrival of trains at the destination station to the specified time, the schedules of rolling stocks turnover must have some time reserves. These reserves, in their turn, should be sufficient for correction action of destabilizing factors. The methods of mathematical statistics were used to study the schedule performance quality of separate trains. Currently the movement of the main part of freight trains is performed on preparedness and occupation processes of separate schedule train paths by some depots are not fixed. Therefore, the analyses of the schedule performance of freight trains do not allow receiving the material for research. And, due to the lack of statistical material on the punctuality of the schedule for the movement of freight trains, research of the passenger trains movement with subsequent dissemination of results on freight movement were carried out by the authors. Findings. The research proved that the trains arrival at the destination station according to the schedule should be ensured by permissible rating of delay as well as increase the operating time of trains and running intervals. The values of the additional time reserves that should be included in the schedule of trains, and the schedule for the turnover of freight trains to provide conditional interaction of railroads and industrial enterprises in Ukraine were proposed. Originality. On the basis of the research development graph methods of trains turnover, providing transportation of goods on schedule were improved. Practical value. The obtained results can be used for the technical-andeconomic calculations of transition effectiveness of industrial enterprises for maintenance on schedule as well as in the development of schedule on the initial stages of testing technology. | en |
| dc.identifier | DOI: 10.15802/stp2015/42170 | en |
| dc.identifier.citation | Козаченко Д. Н., Березовый Н. И., Баланов В. О., Журавель B. В. Резервы времени при организации движения грузовых поездов по расписанию. Наука та прогрес транспорту. 2015. № 2 (56). С. 105–115. DOI: 10.15802/stp2015/42170. | uk_UA |
| dc.identifier.issn | 2307-3489 (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2307-6666 (Online) | |
| dc.identifier.uri | http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3793 | en |
| dc.identifier.uri | http://stp.diit.edu.ua/article/view/42170 | en |
| dc.identifier.uri | http://stp.diit.edu.ua/article/view/42170/42079 | en |
| dc.language.iso | ru_RU | |
| dc.publisher | Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені акдеміка В. Лазаряна, Дніпропетровськ | uk_UA |
| dc.subject | движение поездов по расписанию | ru_RU |
| dc.subject | резерв времени | ru_RU |
| dc.subject | расписание | ru_RU |
| dc.subject | график движения поездов | ru_RU |
| dc.subject | опоздание поезда | ru_RU |
| dc.subject | рух поїздів за розкладом | uk_UA |
| dc.subject | резерв часу | uk_UA |
| dc.subject | розклад | uk_UA |
| dc.subject | графік руху поїздів | uk_UA |
| dc.subject | запізнення поїзда | uk_UA |
| dc.subject | scheduled train operation | en |
| dc.subject | time reserve | en |
| dc.subject | schedule | en |
| dc.subject | train schedule | en |
| dc.subject | train delay | en |
| dc.subject | КУЕР | uk_UA |
| dc.subject | НДЧ | uk_UA |
| dc.subject | КСВ | uk_UA |
| dc.title | Резервы времени при организации движения грузовых поездов по расписанию | ru_RU |
| dc.title.alternative | Резерви часу при організації руху вантажних поїздів за розкладом | uk_UA |
| dc.title.alternative | Time Reserves During the Organisation of Freight Train Movement on Schedule | en |
| dc.type | Article | en |