Совершенствование конструкции крытых вагонов
| dc.contributor.author | Мямлин, Сергей Витальевич | ru_RU |
| dc.contributor.author | Мурашова, Наталия Геннадьевна | ru_RU |
| dc.contributor.author | Кебал, Иван Юрьевич | ru_RU |
| dc.contributor.author | Кажкенов, А. З. | ru_RU |
| dc.date.accessioned | 2016-04-21T12:19:39Z | |
| dc.date.available | 2016-04-21T12:19:39Z | |
| dc.date.issued | 2015 | |
| dc.description | С. Мямлин: ORCID 0000-0002-7383-9304, И. Кабал: ORCID 0000-0002-8408-8294, Н. Мурашова: ORCID 0000-0003-2758-0749 | ru_RU |
| dc.description.abstract | RU: Цель. Важным направлением реализации требований к подвижному составу нового поколения является формирование грузового парка на основе моделей вагонов отечественного производства, которые имеют современный уровень технико-экономических и эксплуатационных показателей. Наиболее приспособленными для перевозки тарных грузов и грузов, которые требуют защиты от атмосферных факторов, являются крытые вагоны. Поэтому необходимо создать парк перспективных моделей крытых вагонов нового поколения для уменьшения количества крытых вагонов с истекшим сроком службы. Методика. Исследование конструктивных особенностей крытых вагонов производится путем изучения конструкторской документации на крытые вагоны различных производителей, а также по материалам научных публикаций с данными разработчиков о полученных в ходе теоретических и экспериментальных исследований результатах. Результаты. Рассмотрены конструктивные особенности основных моделей крытых вагонов различных производителей стран СНГ. При этом определено, что для транспортировки грузов, требующих защиты от атмосферных факторов, возможно применение не только крытых вагонов, но и вагонов-термосов с применением дополнительной теплоизоляции. Практическая значимость. Поскольку кузов вагона представляет сложную статически неопределимую систему, обеспечить интенсивную работу всех несущих элементов и, соответственно, получить конструкцию минимальной металлоемкости методами традиционного проектирования затруднительно. Решить эту задачу можно на основании теории оптимального проектирования конструкций (ОПК). Основное внимание в разработках уделено дальнейшему совершенствованию конструкции крытых вагонов методом ОПК, которые смогут обеспечивать выполнение требований, предъявляемых к с овременному инновационному подвижному составу. | ru_RU |
| dc.description.abstract | UK: Мета. Важливим напрямком реалізації вимог до рухомого складу нового покоління є формування вантажного парка на основі моделей вагонів вітчизняного виробництва, які мають сучасний рівень техніко-економічних та експлуатаційних показників. Найбільш пристосованими для перевезення тарних вантажів і вантажів, які вимагають захисту від атмосферних чинників, є криті вагони. Тому необхідно створити парк перспективних моделей критих вагонів нового покоління для зменшення кількості критих вагонів із вичерпаним терміном служби. Методика. Дослідження конструктивних особливостей критих вагонів проводиться шляхом вивчення конструкторської документації на криті вагони різних виробників, а також за матеріалам наукових публікацій із даними розробників про отримані в ході теоретичних та експериментальних досліджень результати. Результати. Розглянуто конструктивні особливості основних моделей критих вагонів різних виробників країн СНД. При цьому визначено, що для транспортування вантажів, що потребують захисту від атмосферних чинників, можливе застосування не тільки критих вагонів, але й вагонів-термосів із застосуванням додаткової теплоізоляції. Практична значимість. Оскількі кузов вагона становить собою складну статично невизначену систему, забезпечити інтенсивну роботу всіх несучих елементів і, відповідно, отримати конструкцію мінімальної металоємності методами традиційного проектування складно. Вирішити це завдання можна на підставі теорії оптимального проектування конструкцій (ОПК). Основну увагу в розробках приділене подальшому вдосконаленню конструкції критих вагонів методом ОПК , які зможуть забезпечувати виконання вимог, що ставляться до сучасного інноваційного рухомого складу. | uk_UA |
| dc.identifier.citation | Варианты проектирования крыши в конструкциях грузовых вагонов / С. В. Мямлин, Н. Г. Мурашова, И. Ю. Кебал, А. З. Кажкенов // Вагонний парк. — 2015. — № 7—8 (100—101). — C. 4—8. | ru_RU |
| dc.identifier.issn | 1994-4756 (print) | |
| dc.identifier.uri | http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4698 | |
| dc.language.iso | ru | |
| dc.publisher | ООО «Подвижной состав», Харьков | ru_RU |
| dc.subject | парк грузовых вагонов | ru_RU |
| dc.subject | крытый вагон | ru_RU |
| dc.subject | профиль | ru_RU |
| dc.subject | наружная обшивка | ru_RU |
| dc.subject | параметры конструкции | ru_RU |
| dc.subject | крышки люков | ru_RU |
| dc.subject | парк вантажних вагонiв | uk_UA |
| dc.subject | критий вагон | uk_UA |
| dc.subject | зовнiшня обшивка | uk_UA |
| dc.subject | параметри конструкцiї | uk_UA |
| dc.subject | кришк люкiв | uk_UA |
| dc.subject | ПКТБ | ru_RU |
| dc.subject | КВВГ | ru_RU |
| dc.title | Совершенствование конструкции крытых вагонов | ru_RU |
| dc.title.alternative | Удосконалення конструкції критих вагонів | uk_UA |
| dc.type | Article | en |