Досвід відновлення зруйнованих автомобільних штучних споруд
Loading...
Date
2022
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Український державний університет науки і технологій, Дніпро, Україна
Abstract
UKR: Мета. Питання відновлення автомобільного руху є важливим завданням для відновлення логістичних державних і місцевих переміщень. Метою роботи є вивчення та впровадження досвіду відновлення транспортної інфраструктури та будівництва фортифікаційних споруд, його поширення, широкого впровадження вивчених уроків в навчальний процес підготовки підрозділів Державної спеціальної служби транспорту та інших спеціалістів мостобудування. На прикладі відновлення автомобільного руху через річку Ірпінь для легкових автомобілів без обмежень вантажопідйомності показано досвід використання балок резерву під залізничне навантаження для автомобільного моста. Наведено приклад відновлення штучних споруд на обході поруч з мостом. Методика. Питання відновлення автомобільного руху є важливим завданням для відновлення логістичних державних і місцевих переміщень. Наведено приклади відновлення штучних споруд. Також показано використовування сучасних технологій, механізмів, способів відновлення споруд на обході або на старій осі моста. Результати. Основні елементи мосту через р. Ірпінь розташованого на автомобільній дорозі загального користування державного значення Іб технічної категорії М-06 Київ-Чоп (на м. Будапешт через м. Львів, Мукачеве, Ужгород) в наслідок бойових дій в Україні зазнали руйнування від механічного пошкодження. Характеристика руйнувань не сприяє відновленню штучної споруди на існуючій осі споруди. Відновлення мосту виконано на ближньому обході – за 50 м нижче по течії річки Ірпінь. Наукова новизна. Сьогодні є актуальним необхідність відновлення штучних споруд виникає у зв’язку з їх руйнуванням у ході війни та після катастроф природного, техногенного і воєнного характеру. Нагальною потребою є вивчення та впровадження досвіду відновлення транспортної інфраструктури та будівництва фортифікаційних споруд, його поширення серед особового складу, широкого впровадження вивчених уроків в навчальний процес підготовки підрозділів Державної спеціальної служби транспорту. Практична цінність. Отриманий практичний результат використання резервних прогонових будов малих та середніх залізничних мостів, який підтверджує універсальну можливість застосування конструкцій інвентарного мостового майна, не тільки для ведення відновлювальних робіт на залізниці, але і для відновлення і будови тимчасового автомобільного мосту.
ENG: Purpose. The issue of resuming automobile traffic is an important task for the resumption of logistical state and local movements. The purpose of the work is to study and implement the experience of restoring transport infrastructure and construction of fortifications, its distribution, and the wide implementation of lessons learned in the training process of units of the State Special Service of Transport and other bridge construction specialists. The experience of using reserve beams under railway load for a road bridge is shown on the example of the restoration of automobile traffic across the Irpin River for passenger cars without load capacity restrictions. An example of restoration of manmade structures on the detour next to the bridge is given. Methodology. The issue of resuming automobile traffic is an important task for the resumption of logistical state and local movements. Examples of restoration of artificial structures are given. It also shows the use of modern technologies, mechanisms, and methods of restoring structures on the bypass or on the old axis of the bridge. Findings. The main elements of the bridge over the Irpin river located on the public highway of state importance Ib technical category M-06 Kyiv-Chop (to the city of Budapest via the cities of Lviv, Mukacheve, Uzhhorod) were destroyed by mechanical damage as a result of hostilities in Ukraine. The characteristics of the destruction do not contribute to the restoration of the artificial structure on the existing axis of the structure. The restoration of the bridge was carried out on a short detour –50 m downstream of the Irpin River. Originality. Today, the need to restore artificial structures arises in connection with their destruction during the war and after disasters of a natural, man-made, and military nature. There is an urgent need to study and implement the experience of restoring the transport infrastructure and construction of fortifications, its distribution among the personnel, the wide implementation of the lessons learned in the training process of the units of the State Special Transport Service. Practical value. The practical result of the use of reserve span structures of small and medium-sized railway bridges was obtained, which confirms the universal possibility of using the structures of the inventory bridge property, not only for conducting restoration works on the railway, but also for the restoration and construction of a temporary road bridge.
ENG: Purpose. The issue of resuming automobile traffic is an important task for the resumption of logistical state and local movements. The purpose of the work is to study and implement the experience of restoring transport infrastructure and construction of fortifications, its distribution, and the wide implementation of lessons learned in the training process of units of the State Special Service of Transport and other bridge construction specialists. The experience of using reserve beams under railway load for a road bridge is shown on the example of the restoration of automobile traffic across the Irpin River for passenger cars without load capacity restrictions. An example of restoration of manmade structures on the detour next to the bridge is given. Methodology. The issue of resuming automobile traffic is an important task for the resumption of logistical state and local movements. Examples of restoration of artificial structures are given. It also shows the use of modern technologies, mechanisms, and methods of restoring structures on the bypass or on the old axis of the bridge. Findings. The main elements of the bridge over the Irpin river located on the public highway of state importance Ib technical category M-06 Kyiv-Chop (to the city of Budapest via the cities of Lviv, Mukacheve, Uzhhorod) were destroyed by mechanical damage as a result of hostilities in Ukraine. The characteristics of the destruction do not contribute to the restoration of the artificial structure on the existing axis of the structure. The restoration of the bridge was carried out on a short detour –50 m downstream of the Irpin River. Originality. Today, the need to restore artificial structures arises in connection with their destruction during the war and after disasters of a natural, man-made, and military nature. There is an urgent need to study and implement the experience of restoring the transport infrastructure and construction of fortifications, its distribution among the personnel, the wide implementation of the lessons learned in the training process of the units of the State Special Transport Service. Practical value. The practical result of the use of reserve span structures of small and medium-sized railway bridges was obtained, which confirms the universal possibility of using the structures of the inventory bridge property, not only for conducting restoration works on the railway, but also for the restoration and construction of a temporary road bridge.
Description
С. Ключник: ORCID 0000-0001-7771-8377; Ю. Горбатюк: ORCID 0000-0001-8949-864X
Keywords
руйнування моста, металева балка, прогонова будова залізничного моста, відновлення транспортної інфраструктури, bridge destruction, metal beam, span structure of a railway bridge, restoration of transport infrastructure, КВПС, КТІ
Citation
Ключник С. В., Горбатюк Ю. М. Досвід відновлення зруйнованих автомобільних штучних споруд. Мости та тунелі: теорія, дослідження, практика. 2022. Вип. 22. С. 33–42. DOI: 10.15802/bttrp2022/268222.