Аналіз статистики відмов та збоїв у роботі автоматичної локомотивної сигналізації
Loading...
Date
2019
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпро
Abstract
UKR: Мета. Безпека на залізничному транспорті та його безперебійна робота значно залежить від надійності роботи засобів залізничної автоматики та зв’язку. При цьому особлива роль у забезпеченні безперервності перевізного процесу залізниць належить системам інтервального регулювання руху поїздів, а також автоматичній локомотивній сигналізації у поєднанні з системами контролю пильності машиніста та автостопом. Тому необхідно постійно досліджувати та робити детальний аналіз надійності роботи даних систем, щоб мати змогу на базі отриманої інформації корегувати методики обслуговування та вдосконалювати експлуатаційну роботу персоналу. Методика. Для попереджування збоїв та відмов у роботі пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації проаналізовано статистику відмов всіх пристроїв залізничної автоматики, які можуть призвести до порушень у її роботі. Визначено найбільш відповідальні пристрої, контроль яких значно вплине на працездатність системи та підвищить надійність роботи в цілому. Результати. Аналіз статистичних даних показав що, основними об'єктами, що призводять до порушень дії системи автоматичної локомотивної сигналізації, є несправність дешифраторів, підсилювачів і локомотивних фільтрів, а основною причиною, що обумовлює несправності, залишається зношеність апаратури. Наукова новизна. Результати розробок, що направлені на підвищення ефективності та надійності роботи залізничних пристроїв, постійно впроваджуються в експлуатаційну роботу, автоматизуючи велику кількість технологічних процесів та підвищуючи ймовірність безвідмовної роботи апаратури. Проте, незважаючи на це, аналіз роботи залізничних пристроїв за дослідні 2013-2017 роки показав, що людський фактор, а саме порушення технології виконання робіт, недотримання вимог технологічних карт та керівництв з експлуатації, неякісний ремонт та перевірка приладів в ремонтно-технологічних ділянках, залишається суттєво високим в надійності роботи залізничної апаратури в цілому і в системах локомотивної сигналізації зокрема. Практична значимість. Проведений аналіз показав, що актуальним залишається питання вдосконалення як безпосередньо самих систем та пристроїв залізничної автоматики, так і методів їх перевірки, експлуатації та обслуговування, що підвищить рівень безпеки та надійності перевезень.
ENG: Objective. Safety on the railway transport and its uninterrupted operation depends considerably on the reliability of the work of the means of railway automation and communication. In this case, special role in ensuring the efficient and safe operation of railways belongs to the systems of interval control of the movement of trains, as well as automatic locomotive signaling in conjunction with the systems of monitoring the driver's vigilance and hitchhiking. Therefore, it is necessary to continuously investigate and perform a detailed analysis of the reliability of these systems' operations, in order to be able, based on the information received, to correct service techniques and improve operational work. Technique. To prevent halting and failures in the operation of automatic locomotive signaling devices, it was analyzed the statistics of failures of all devices of railway automatics, which can lead to disturbances in its work. It was identified the most responsible devices, whose control will greatly affect the system performance and increase the reliability of the work as a whole. Results. Analysis of statistical data showed that the main objects that led to violations of the automatic locomotive signaling system is the failure of decoders, amplifiers and locomotive filters, and the main reason causing the malfunction remains the wear of the equipment. Scientific novelty. The results of the work aimed at increasing the efficiency and reliability of the operation of the railway equipment are continuously implemented in the operational work, automating a large number of technological processes and increasing the probability of failure-free operation of the equipment. However, despite this, the analysis of the work of the railway equipment with the research for 2013-2017 has shown that the human factor, namely, the violation of the technology of production work, non-compliance with the requirements of technological cards and manuals, poor quality repair and verification of instruments in the repair and technological sites, remains significantly high the reliability of the operation of the railway equipment in general and in the systems of locomotive signaling in particular. Practical value. The analysis showed that the issue of improving both the systems themselves and the devices of railway automatics, as well as methods of their inspection, operation and maintenance, will increase the level of safety and reliability of transportations.
ENG: Objective. Safety on the railway transport and its uninterrupted operation depends considerably on the reliability of the work of the means of railway automation and communication. In this case, special role in ensuring the efficient and safe operation of railways belongs to the systems of interval control of the movement of trains, as well as automatic locomotive signaling in conjunction with the systems of monitoring the driver's vigilance and hitchhiking. Therefore, it is necessary to continuously investigate and perform a detailed analysis of the reliability of these systems' operations, in order to be able, based on the information received, to correct service techniques and improve operational work. Technique. To prevent halting and failures in the operation of automatic locomotive signaling devices, it was analyzed the statistics of failures of all devices of railway automatics, which can lead to disturbances in its work. It was identified the most responsible devices, whose control will greatly affect the system performance and increase the reliability of the work as a whole. Results. Analysis of statistical data showed that the main objects that led to violations of the automatic locomotive signaling system is the failure of decoders, amplifiers and locomotive filters, and the main reason causing the malfunction remains the wear of the equipment. Scientific novelty. The results of the work aimed at increasing the efficiency and reliability of the operation of the railway equipment are continuously implemented in the operational work, automating a large number of technological processes and increasing the probability of failure-free operation of the equipment. However, despite this, the analysis of the work of the railway equipment with the research for 2013-2017 has shown that the human factor, namely, the violation of the technology of production work, non-compliance with the requirements of technological cards and manuals, poor quality repair and verification of instruments in the repair and technological sites, remains significantly high the reliability of the operation of the railway equipment in general and in the systems of locomotive signaling in particular. Practical value. The analysis showed that the issue of improving both the systems themselves and the devices of railway automatics, as well as methods of their inspection, operation and maintenance, will increase the level of safety and reliability of transportations.
Description
О. Гололобова: ORCID 0000-0003-1857-8196; С. Буряк: ORCID 0000-0002-8251-785X; В. Гаврилюк: ORCID 0000-0001-9914-5733
Keywords
автоматична локомотивна сигналізація, завади у роботі, приймальна та передавальна апаратура, кількісні та якісні показники відмов, статистика відмов, аналіз причин збоїв, automatic locomotive signaling, failure statistics, analysis of causes of failures, interference in work, receiving and transmitting equipment, quantitative and qualitative failure rates, КАТ
Citation
Гололобова О. О., Буряк C. Ю., Гаврилюк В. І. Аналіз статистики відмов та збоїв у роботі автоматичної локомотивної сигналізації. Електромагнітна сумісність та безпека на залізничному транспорті. 2019. № 18. С. 66–74. DOI: 10.15802/ecsrt2019/254771.