Обґрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів із осередками корозії хребтової балки

Simple item page
dc.contributor.authorМямлін, Сергій Віталійовичuk_UA
dc.contributor.authorРейдемейстер, Олексій Геннадійовичuk_UA
dc.contributor.authorПуларія, Андрій Луарсабовичuk_UA
dc.contributor.authorКалашник, Володимир Олександровичuk_UA
dc.date.accessioned2015-12-24T07:27:34Z
dc.date.available2015-12-24T07:27:34Z
dc.date.issued2015
dc.descriptionС. Мямлін: ORCID 0000-0002-7383-9304; О. Рейдемейстер: ORCID 0000-0001-7490-7180; А. Пуларія: ORCID 0000-0003-1144-4179; В. Калашник: ORCID 0000-0002-8073-4631uk_UA
dc.description.abstractUK: Наукова робота передбачає: 1) пошук засобів врахування впливу локальних корозійних пошкоджень конструкції вагонів, що вислужили призначений термін, із метою його продовження; 2) експериментальну перевірку відповідності матеріалу конструкції вимогам нормативної документації та обґрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів із осередками корозії після 30 років експлуатації; 3) оцінку відповідності залишкового ресурсу конструкції кузовів вагонів експлуатаційним навантаженням протягом наступних 5 років використання. Методика. Розроблений алгоритм технічного діагностування вагонів із осередками корозії хребтової балки містить у собі кілька етапів. Спочатку проводиться обстеження технічного стану конструкції візуально-оптичним методом і методами неруйнівного контролю та визначається ступінь пошкоджень. На наступному етапі виконується експериментальна перевірка відповідності структури та механічних властивостей металу хребтової балки вагона з осередками корозії вимогам нормативної документації. Далі виконується дослідження міцності несучих конструкцій кузовів вагонів на підставі експериментальних статичних та ударних випробувань на міцність. Нарешті проводяться ресурсні випробування на дію поздовжніх сил і виконується оцінка та прогнозування відповідності ресурсу кузовів вагонів на наступний період. Результати. Дійсна робота завершена одержанням експериментальних даних із обґрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів як із точки зору напрацювання несучих елементів кузова вагона на ресурс, так і з точки зору хімічного складу, структури та механічних властивостей метала хребтової балки з осередками корозії. Наявність локальних корозійних пошкоджень хребтової балки представлених розмірів не складає загрози міцності конструкції та безпеці руху. Наукова новизна. Авторами проведені комплексні дослідження з обґрунтування терміну служби пасажирських вагонів як із боку напрацювання елементів кузова на ударну витривалість, так і з оцінки механічних властивостей металу, з якого виготовлені елементи вагона. Вперше обґрунтована можливість подальшої експлуатації вагонів із корозійними пошкодженнями хребтової балки. Практична значимість. Отримані вченими результати дозволяють без додаткових заходів продовжити термін служби пасажирських вагонів із осередками корозії хребтової балки.uk_UA
dc.description.abstractRU: Научная работа предполагает: 1) поиск способов учета влияния локальных коррозионных повреждений конструкции вагонов, которые отслужили назначенный срок, с целью его продления; 2) экспериментальную проверку соответствия материала конструкции требованиям нормативной документации и обоснование продления срока службы пассажирских вагонов с очагами коррозии после 30 лет эксплуатации; 3) оценку соответствия остаточного ресурса конструкции кузовов вагонов эксплуатационным нагрузкам в течение следующих 5 лет использования. Методика. Разработанный алгоритм технического диагностирования вагонов с очагами коррозии хребтовой балки содержит в себе несколько этапов. Сначала проводится обследование технического состояния конструкции визуально-оптическим методом и методами неразрушающего контроля, а также определяется степень повреждений. На следующем этапе выполняется экспериментальная проверка соответствия структуры и механических свойств металла хребтовой балки вагона с очагами коррозии требованиям нормативной документации. Далее выполняется исследование прочности несущих конструкций кузовов вагонов на основе экспериментальных статических и ударных испытаний на прочность. Наконец проводятся ресурсные испытания на действие продольных сил и выполняется оценка и прогнозирование соответствия ресурса кузовов вагонов на следующий период. Результаты. Действительная работа завершена получением экспериментальных данных по обоснованию продления срока службы пассажирских вагонов как с точки зрения наработки несущих элементов кузова вагона на ресурс, так и с точки зрения химического состава, структуры и механических свойств металла хребтовой балки с очагами коррозии. Наличие локальных коррозионных повреждений хребтовой балки представленных размеров не составляет угрозы прочности конструкции и безопасности движения. Научная новизна. Авторами проведены комплексные исследования по обоснованию срока службы пассажирских вагонов как со стороны наработки элементов кузова на ударную выносливость, так и оценки механических свойств металла, из которого изготовлены элементы вагона. Впервые обоснована возможность дальнейшей эксплуатации вагонов с коррозионными повреждениями хребтовой балки. Практическая значимость. Полученные учеными результаты позволяют без дополнительных мероприятий продлить срок службы пассажирских вагонов с очагами коррозии хребтовой балки.ru_RU
dc.identifierdoi: 10.15802/stp2015/55337en
dc.identifier.citationМямлін С. В., Рейдемейстер О. Г., Пуларія А. Л., Калашник В. О. Обґрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів із осередками корозії хребтової балки. Наука та прогрес транспорту. 2015. № 5. С. 132–140. doi: 10.15802/stp2015/55337.uk_UA
dc.identifier.issn2307–3489 (Print)
dc.identifier.issn2307 –6666 (Online)
dc.identifier.urihttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4365en
dc.identifier.urihttp://stp.diit.edu.ua/article/view/55337/55006en
dc.identifier.urihttp://stp.diit.edu.ua/article/view/55337en
dc.language.isoukuk_UA
dc.publisherДніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськuk_UA
dc.subjectпасажирський вагонuk_UA
dc.subjectхребтова балкаuk_UA
dc.subjectкорозійні пошкодженняuk_UA
dc.subjectвідповідністьuk_UA
dc.subjectхімічний складuk_UA
dc.subjectмеханічні властивостіuk_UA
dc.subjectмікроструктураuk_UA
dc.subjectміцність конструкціїuk_UA
dc.subjectстатичні випробуванняuk_UA
dc.subjectударні випробуванняuk_UA
dc.subjectнапрацювання на ресурсuk_UA
dc.subjectпассажирский вагонru_ RU
dc.subjectхребтовая балкаru_ RU
dc.subjectкоррозионные поврежденияru_ RU
dc.subjectсоответствиеru_ RU
dc.subjectхимический составru_ RU
dc.subjectмеханические свойстваru_ RU
dc.subjectмикроструктураru_ RU
dc.subjectпрочность конструкцииru_ RU
dc.subjectстатические испытанияru_ RU
dc.subjectударные испытанияru_ RU
dc.subjectнаработка на ресурсru_ RU
dc.subjectpassenger caren
dc.subjectcenter sillen
dc.subjectcorrosion damageen
dc.subjectcomplianceen
dc.subjectchemical compositionen
dc.subjectmechanical propertiesen
dc.subjectmicrostructureen
dc.subjectstructural strengthen
dc.subjectstatic testen
dc.subjectimpact testen
dc.subjecttime to shareen
dc.subjectКВВГuk_UA
dc.titleОбґрунтування продовження терміну служби пасажирських вагонів із осередками корозії хребтової балкиuk_UA
dc.title.alternativeОбоснование продления срока службы пассажирских вагонов с очагами коррозии хребтовой балкиru_RU
dc.title.alternativeThe Rationale for Extending the Services of Passenger Cars With Pockets of Corrosion in the Center Sillen
dc.typeArticle
Files
Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
Thumbnail Image
Name:
Myamlin.pdf
Size:
1.08 MB
Format:
Adobe Portable Document Format
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description:
Download
Collections
№ 5 (59)
Статті КВВГ