Розробка технічного рішення вузла кореневого скріплення стрілочного переводу
Loading...
Date
2017
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна, Дніпро
Abstract
UKR: Мета. В статті запропоновано технічне рішення конструкції вузла кореневого скріплення стрілочних переводів що відповідає умовам експлуатації залізниць. Методика. Для досягнення поставленої мети, авторами проаналізовані існуючі конструкції кореневого скріплення стрілочних переводів та сформовано пропозиції які потрібно використати при розробці нових технічних рішень кореневих скріплень. Конструкції кореневих скріплень, мають забезпечувати просту конструкцію; мати не велику кількість деталей; бути ремон-топридатними; дозволяти використовувати спеціальні пристрої для механізації монтажно-демонтажних робіт; мати не велику собівартість; забезпечувати високий показник надійності. Забезпечувати високу точність по ширині колії. Конструкції повинні мати можливість регулювання ширини колії до нормативних показників у боковому напрямку та якщо потрібно (по прямому). Конструкції кореневих скріплень повинні бути придатними для всіх кліматичних умов України. Результати. Пропозиції були використані при розро-бці та удосконаленні технічних рішень кореневого скріплення. Було розроблене кореневе скріплення яке отримало назву кореневе скріплення вкладишо-накладочне типу Р та розроблено удосконалене кореневе скріплення, удосконалена конструкція отримала назву кореневе скріплення вкладишо-накладочне типу СД. Розроблені технічні рішення конструкції кореневих скріплень відповідають вимогам, і при поточному утри-манні стрілочного переводу вирішують проблему у необхідності регулювання ширини колії у вузлі кореня вістряка. Наукова новизна. Встановлено, що технічне рішення кореневого скріплення вкладишо-накладочного типу СД має переваги над технічним рішенням кореневого скріплення вкладишо-накладочного типу Р так як має можливість переміщення кореня вістряка за рахунок зміни розташування регулюючого елемента на польову сторону, тим самим полегшує поточне утримання колії. Практична значимість. Розроблено пропозиції для регулювання ширини колії за допомогою регулюючого елемента коре-невого скріплення вкладишо-накладочного типу СД, у пропозиціях враховано вимоги при різних умовах експлуатації, а саме для головних, приймально-відправних та інших колій з урахуванням відповідних допусків для них, наведено відповідні схеми комплектування регулюючих пластин.
RUS: Цель. В статье предложено техническое решение конструкции узла корневого скрепления стрелочных переводов, которое соответствует условиям эксплуатации железных дорог. Методика. Для достижения поставленной цели, авторами проанализированы существующие конструкции корневого скрепления стрелочных переводов и сформулированы предложения которые нужно использовать при разработке новых технических решений корневых скреплений. Конструкции корневых скреплений, должны обеспечивать простоту конструкции; иметь не большое количество деталей; быть ремонтоспособным; позволять использовать специальные устройства для механизации монтажно-демонтажных работ; иметь не большую себестоимость; обеспечивать высокий показатель надежности. Обеспечивать высокую точность по ширине пути. Конструкций должны иметь возможность регулирования ширины пути к нормативным показателям по боковому направлению и если необходимо (по прямому). Конструкции корневых скреплений должны быть приспособленными для всех климатических условий Украины. Результаты. Предложения были использованы при разработке и усовершенствовании технических решений корневого скрепления. Было разработано корневое скрепление, которое получило название корневое скрепление вкладышо-накладочного типа Р и разработано усовершенствованное корневое скрепление, усовершенствованная конструкция получила название корневое скрепление вкладышо-накладочного типу СД. Разработанные технические решения конструкции корневых скреплений соответствуют требованиям, и при текущем содержании стрелочного переводу решают пробле-му в необходимости регулировки ширины пути в узле корня остряка. Научная новизна. Установлено, что техническое решение корневого скрепления вкладышо-накладочного типу СД имеет преимущества над техническим решением корневого скрепления вкладышо-накладочного типу Р так как имеет возможность перемещения корня остряка за счет изменения положения регулирующего элемента на полевую сторону, тем самым облегчает текущее содержание пути. Практическая значимость. Разработаны предложения для регулирования ширины пути с помощью регулирующего элемента корневого скрепления вкладышо-накладочного типу СД, в предложениях учтены требования при разных условиях эксплуатации, а именно для главных, приемоотправочных и других путей с учетом соответствующих допусков для них, приведены соответствующие схемы комплектации регулирующих пластин.
Purpose. The article proposes a technical solution to the design of the root-fastening assembly of turnouts, which corresponds to the operating conditions of the railways. Methodology. To achieve the stated goal, the authors analyzed the existing designs of root binding of turnouts and formulated proposals that should be used when developing new technical solutions for root binding. The designs of root bonds should provide simplicity of construction, have a few number of parts, be repairable; allow to use of special devices for the mechanization of installation and dismantling works, have a few cost, provide high reliability. It must also to provide high accuracy along the width of the path. Structures should be able to control the width of the path to the standard indicators in the lateral direction, and if necessary (in a straight line). The designs of root bonds should be adapted for all climatic conditions of Ukraine. Findings. Proposals have been used in the development and improvement of technical solutions for root bonding. A root binding was developed which was called the root binding of the insert-nodule type P and an improved root binding was developed, the improved design was called the root binding of the insert-nodular type SD. The developed technical solutions for the design of root bonds meet the requirements, and with the current content of the switch, they solve the problem of the need to adjust the width of the path in the knit root node. Originality. It has been established that the technical solution of root fastening of the insert-overlay type of CD has advantages over the technical solution of root fastening of the insert-overlay type P since it has the ability to move the root of the wit by changing the position of the regulating element to the field side, thereby facilitating the current maintenance of the path. Practical value. Proposals were developed for regulating the width of the path using the regulating element of the root fastening of the liner-overlay type of CD, the proposals took into account the requirements for different operating conditions, namely for the main, receiving and other routes taking into account the corresponding tolerances for them, the corresponding schemes of the control plates are given.
RUS: Цель. В статье предложено техническое решение конструкции узла корневого скрепления стрелочных переводов, которое соответствует условиям эксплуатации железных дорог. Методика. Для достижения поставленной цели, авторами проанализированы существующие конструкции корневого скрепления стрелочных переводов и сформулированы предложения которые нужно использовать при разработке новых технических решений корневых скреплений. Конструкции корневых скреплений, должны обеспечивать простоту конструкции; иметь не большое количество деталей; быть ремонтоспособным; позволять использовать специальные устройства для механизации монтажно-демонтажных работ; иметь не большую себестоимость; обеспечивать высокий показатель надежности. Обеспечивать высокую точность по ширине пути. Конструкций должны иметь возможность регулирования ширины пути к нормативным показателям по боковому направлению и если необходимо (по прямому). Конструкции корневых скреплений должны быть приспособленными для всех климатических условий Украины. Результаты. Предложения были использованы при разработке и усовершенствовании технических решений корневого скрепления. Было разработано корневое скрепление, которое получило название корневое скрепление вкладышо-накладочного типа Р и разработано усовершенствованное корневое скрепление, усовершенствованная конструкция получила название корневое скрепление вкладышо-накладочного типу СД. Разработанные технические решения конструкции корневых скреплений соответствуют требованиям, и при текущем содержании стрелочного переводу решают пробле-му в необходимости регулировки ширины пути в узле корня остряка. Научная новизна. Установлено, что техническое решение корневого скрепления вкладышо-накладочного типу СД имеет преимущества над техническим решением корневого скрепления вкладышо-накладочного типу Р так как имеет возможность перемещения корня остряка за счет изменения положения регулирующего элемента на полевую сторону, тем самым облегчает текущее содержание пути. Практическая значимость. Разработаны предложения для регулирования ширины пути с помощью регулирующего элемента корневого скрепления вкладышо-накладочного типу СД, в предложениях учтены требования при разных условиях эксплуатации, а именно для главных, приемоотправочных и других путей с учетом соответствующих допусков для них, приведены соответствующие схемы комплектации регулирующих пластин.
Purpose. The article proposes a technical solution to the design of the root-fastening assembly of turnouts, which corresponds to the operating conditions of the railways. Methodology. To achieve the stated goal, the authors analyzed the existing designs of root binding of turnouts and formulated proposals that should be used when developing new technical solutions for root binding. The designs of root bonds should provide simplicity of construction, have a few number of parts, be repairable; allow to use of special devices for the mechanization of installation and dismantling works, have a few cost, provide high reliability. It must also to provide high accuracy along the width of the path. Structures should be able to control the width of the path to the standard indicators in the lateral direction, and if necessary (in a straight line). The designs of root bonds should be adapted for all climatic conditions of Ukraine. Findings. Proposals have been used in the development and improvement of technical solutions for root bonding. A root binding was developed which was called the root binding of the insert-nodule type P and an improved root binding was developed, the improved design was called the root binding of the insert-nodular type SD. The developed technical solutions for the design of root bonds meet the requirements, and with the current content of the switch, they solve the problem of the need to adjust the width of the path in the knit root node. Originality. It has been established that the technical solution of root fastening of the insert-overlay type of CD has advantages over the technical solution of root fastening of the insert-overlay type P since it has the ability to move the root of the wit by changing the position of the regulating element to the field side, thereby facilitating the current maintenance of the path. Practical value. Proposals were developed for regulating the width of the path using the regulating element of the root fastening of the liner-overlay type of CD, the proposals took into account the requirements for different operating conditions, namely for the main, receiving and other routes taking into account the corresponding tolerances for them, the corresponding schemes of the control plates are given.
Description
О. Губар: ORCID 0000-0001-8683-5372; В. Андрєєв: ORCID 0000-0002-0862-2790
Keywords
стрілочні переводи, кореневе скріплення, вкладишо-накладочний тип, технічне рішення, стрелочные переводы, корневое скрепление, вкладышо-накладочный тип, техническое решение, turnouts, root binding, liner overlay type, technical solution, КККГ
Citation
Розробка технічного рішення вузла кореневого скріплення стрілочного переводу / В. С. Сидоренко, Є. М. Федоренко, О. В. Губар, М. А. Арбузов, В. С. Андрєєв // Мости та тунелі: теорія, дослідження, практика. – 2017. – Вип. 12. – С. 87–96. – DOI: 10.15802/bttrp2017/167924.