Підвищення ефективності роботи залізничної колії при спеціалізації напрямків для вантажних і пасажирських перевезень
Loading...
Date
2012
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Abstract
UK: Дисертація присвячена розробці методу формування раціональної схеми оволодіння перевезеннями для паралельних залізничних напрямків при впровадженні на одному з них швидкісного руху пасажирських поїздів, дослідженню особливостей і підвищенню ефективності роботи залізничної колії у разі перерозподілу вантажопотоків між паралельними залізничними напрямками з визначенням параметрів плану лінії.
Для порівняння варіантів вирішення задачі розмежування вантажного й пасажирського руху був використаний новий критерій, який ґрунтується на застосуванні комплексного показника роботи сил взаємодії колії і рухомого складу, що дає можливість оцінювати знос колійної інфраструктури від потоку поїздів за тривалий час експлуатації залізниці. Запропоновано метод раціонального розподілу поїздопотоків між паралельними ходами, що дає можливість обґрунтовано обирати найбільш придатний варіант за декількома критеріями одночасно і дозволяє вирішувати поставлені Укрзалізницею завдання, зменшивши при цьому витрати на реконструкцію, пробіг поїздів і утримання колії.
Отримані наукові результати, запропоновані методи досліджень та класифікація напрямків можуть бути використані для розробки рекомендацій з підвищення пропускної й провізної спроможності напрямків, економічної оцінки впливу інтенсивності вантажного та пасажирського руху на знос інфраструктури залізничного транспорту, уніфікації маси та довжини поїздів на основних напрямках залізниць України.
RU: Диссертация посвящена разработке метода формирования рациональной схемы овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий при организации на одной из них скоростного движения поездов, исследованию особенностей и повышению эффективности работы железнодорожного пути при перераспределении грузопотоков между параллельными железнодорожными направлениями с определением параметров плана линии. Анализ основных направлений международных транспортных коридоров, которые проходят через территорию Украины, показал, что без отделения пассажирского движения от грузового и переустройства плана линии выполнить европейские требования, прежде всего в вопросе реализации максимальной скорости движения, затруднительно. При перераспределении поездопотоков необходимо учитывать техническое состояние обоих параллельных направлений. Для этого была разработана математическая модель совместного формирования рациональной схемы этапного овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий при введении на одной из них скоростного движения. Данная модель позволяет решать задачи повышения скорости пассажирских поездов при минимальных эксплуатационных расходах и рациональных капитальных вложениях на переустройство линии. В работе предложен новый критерий для сравнения вариантов решения задачи разделения грузового и пассажирского движения, основанный на применении комплексного показателя работы сил взаимодействия пути и подвижного состава, который дает возможность оценивать износ путевой инфраструктуры от потока поездов за продолжительное время эксплуатации железной до-роги. Переключение движения грузовых и пассажирских поездов на параллельные направления позволяет получить дополнительную прибыль за счет уменьшения расстройства пути. Так, на участках, исключительно с пассажирским движением поездов прогнозируется увеличение межремонтных сроков в 2…2,5 раза. Для определения экономической оценки воздействия интенсивности грузового и пассажирского движения на износ путевой инфраструктуры и распре-деления расходов на содержание пути в зависимости от структуры поездопотока была применена вышеизложенная методика и разработана программа расчетов Znosinfra. Уточнена и детализирована классификация направлений железных дорог по категориям поездов и структуре поездопотока. Предложено четыре вида направлений: чисто пассажирское, преимущественно пассажирское, совмещенное, грузовое движение и соответствующие классификации графики распределения скоростей движения поездов разных категорий. Получила дальнейшее развитие методика вероятностного моделирования потока поездов, на основе которой прогнозируются средневзвешенная скорость, возвышение наружного рельса для перспективных условий эксплуатации, соотношение скоростей движения для поездов разных категорий, что дает возможность уменьшить общее воздействие подвижного состава на путь и эксплуатационные расходы. Результаты моделирования свидетельствуют о том, что при разделении грузового и пассажирского движения и специализации направлений для перевозок меняются скорости движения, параметры поездопотока, что вызвало необходимость пересмотра и корректировки параметров кривых: возвышения наружного рельса, длин переходных кривых и величины минимально допустимого радиуса. Предложен метод рационального распределения поездопотоков между параллельными ходами, который позволяет обоснованно выбирать наиболее выгодный вариант по нескольким критериям одновременно, и дает возможность решать поставленные Укрзализныцей задачи, уменьшив при этом на 12…21 % расходы на реконструкцию, пробег поездов и содержание пути. Теоретические и практические результаты использованы при выполнении шести научно-исследовательских работ по заданию Укрзализныци, Приднепровской и Львовской железных дорог.
EN: The dissertation is devoted to development of a method of formation of the rational scheme of mastering by transportations for parallel railway lines at introduction on one of them high-speed movement of passenger trains, to research of features and increase of overall performance of a railway way at redistribution of freight traffics between parallel railway to the directions with determination of parameters of the plan of the line. For comparison of versions of the solution of a problem of differentiation of cargo and passenger traffic the new criterion which is based on application of a complex indicator of work of forces of interaction of a way and a rolling stock that gives the chance to estimate wear of travelling infrastructure from a stream of trains for a long time of operation of the railway was used. The method of rational trains sequence distribution between parallel courses that gives the chance to choose reasonably the most suitable option by several criteria at the same time is offered, and gives the chance to solve the problems put by Ukrzaliznytsa, having reduced thus expenses on reconstruction, run of trains and the main-tenance of a way. The received scientific results, are offered methods of researches and the scheme of classification of the directions can be used when developing recommendations about increase of throughput of the directions, an economic assessment of influence of intensity of cargo and passenger traffic on wear of infrastructure of railway transport, unification of weight and length of trains on the main directions of the railways of Ukraine.
RU: Диссертация посвящена разработке метода формирования рациональной схемы овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий при организации на одной из них скоростного движения поездов, исследованию особенностей и повышению эффективности работы железнодорожного пути при перераспределении грузопотоков между параллельными железнодорожными направлениями с определением параметров плана линии. Анализ основных направлений международных транспортных коридоров, которые проходят через территорию Украины, показал, что без отделения пассажирского движения от грузового и переустройства плана линии выполнить европейские требования, прежде всего в вопросе реализации максимальной скорости движения, затруднительно. При перераспределении поездопотоков необходимо учитывать техническое состояние обоих параллельных направлений. Для этого была разработана математическая модель совместного формирования рациональной схемы этапного овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий при введении на одной из них скоростного движения. Данная модель позволяет решать задачи повышения скорости пассажирских поездов при минимальных эксплуатационных расходах и рациональных капитальных вложениях на переустройство линии. В работе предложен новый критерий для сравнения вариантов решения задачи разделения грузового и пассажирского движения, основанный на применении комплексного показателя работы сил взаимодействия пути и подвижного состава, который дает возможность оценивать износ путевой инфраструктуры от потока поездов за продолжительное время эксплуатации железной до-роги. Переключение движения грузовых и пассажирских поездов на параллельные направления позволяет получить дополнительную прибыль за счет уменьшения расстройства пути. Так, на участках, исключительно с пассажирским движением поездов прогнозируется увеличение межремонтных сроков в 2…2,5 раза. Для определения экономической оценки воздействия интенсивности грузового и пассажирского движения на износ путевой инфраструктуры и распре-деления расходов на содержание пути в зависимости от структуры поездопотока была применена вышеизложенная методика и разработана программа расчетов Znosinfra. Уточнена и детализирована классификация направлений железных дорог по категориям поездов и структуре поездопотока. Предложено четыре вида направлений: чисто пассажирское, преимущественно пассажирское, совмещенное, грузовое движение и соответствующие классификации графики распределения скоростей движения поездов разных категорий. Получила дальнейшее развитие методика вероятностного моделирования потока поездов, на основе которой прогнозируются средневзвешенная скорость, возвышение наружного рельса для перспективных условий эксплуатации, соотношение скоростей движения для поездов разных категорий, что дает возможность уменьшить общее воздействие подвижного состава на путь и эксплуатационные расходы. Результаты моделирования свидетельствуют о том, что при разделении грузового и пассажирского движения и специализации направлений для перевозок меняются скорости движения, параметры поездопотока, что вызвало необходимость пересмотра и корректировки параметров кривых: возвышения наружного рельса, длин переходных кривых и величины минимально допустимого радиуса. Предложен метод рационального распределения поездопотоков между параллельными ходами, который позволяет обоснованно выбирать наиболее выгодный вариант по нескольким критериям одновременно, и дает возможность решать поставленные Укрзализныцей задачи, уменьшив при этом на 12…21 % расходы на реконструкцию, пробег поездов и содержание пути. Теоретические и практические результаты использованы при выполнении шести научно-исследовательских работ по заданию Укрзализныци, Приднепровской и Львовской железных дорог.
EN: The dissertation is devoted to development of a method of formation of the rational scheme of mastering by transportations for parallel railway lines at introduction on one of them high-speed movement of passenger trains, to research of features and increase of overall performance of a railway way at redistribution of freight traffics between parallel railway to the directions with determination of parameters of the plan of the line. For comparison of versions of the solution of a problem of differentiation of cargo and passenger traffic the new criterion which is based on application of a complex indicator of work of forces of interaction of a way and a rolling stock that gives the chance to estimate wear of travelling infrastructure from a stream of trains for a long time of operation of the railway was used. The method of rational trains sequence distribution between parallel courses that gives the chance to choose reasonably the most suitable option by several criteria at the same time is offered, and gives the chance to solve the problems put by Ukrzaliznytsa, having reduced thus expenses on reconstruction, run of trains and the main-tenance of a way. The received scientific results, are offered methods of researches and the scheme of classification of the directions can be used when developing recommendations about increase of throughput of the directions, an economic assessment of influence of intensity of cargo and passenger traffic on wear of infrastructure of railway transport, unification of weight and length of trains on the main directions of the railways of Ukraine.
Description
Захист – 27 грудня 2012 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
М. Гусак: ORCID 0000-0001-8187-7792
М. Гусак: ORCID 0000-0001-8187-7792
Keywords
графік оволодіння перевезеннями, швидкісний рух, реконструкція, залізнична колія, план лінії, математична модель, залізниці, график овладения перевозками, скоростное движение, реконструкция, железнодорожный путь, план линии, математическая модель, железные дороги, schedule of mastering by transportations, high-speed movement, reconstruction, track, line plan, designing norms, mathematical model, railways, КПБД
Citation
Гусак М. А. Підвищення ефективності роботи залізничної колії при спеціалізації напрямків для вантажних і пасажирських перевезень : автореф. дис. … канд. техн. наук : 05.22.06. Дніпропетровськ, 2012. 23 с.