Технико-экономическая оценка использования колес перспективной конструктивной схемы для рельсовых экипажей
| dc.contributor.author | Семенов, Станислав Александрович | ru_RU |
| dc.contributor.author | Михайлов, Евгений Валентинович | ru_RU |
| dc.contributor.author | Рейдемейстер, Алексей Геннадьевич | ru_RU |
| dc.date.accessioned | 2017-02-09T10:49:55Z | |
| dc.date.available | 2017-02-09T10:49:55Z | |
| dc.date.issued | 2016 | |
| dc.description | А. Рейдемейстер: ORCID 0000-0001-7490-7180 | ru_RU |
| dc.description.abstract | RU: Цель. В статье необходимо определить технико-экономическую эффективность от использования колес перспективной конструктивной схемы в ходовой части рельсового экипажа (вагона). Методика. Эффективность использования колес перспективной конструктивной схемы за счет снижения сопротивления движению и износа гребней оценивается расчетными величинами годового экономического эффекта от внедрения и срока окупаемости затрат, необходимых для разработки и внедрения предложенного колеса. В составе единовременных затрат учитываются расходы, связанные с проведением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также дополнительные затраты, необходимые для изготовления колес перспективной конструктивной схемы. Результаты. В ходе вычислений и анализа экономической эффективности от внедрения колес перспективной конструктивной схемы, проведенных на основе исходных данных для Юго-Западной железной дороги, определена прибыль, которую возможно получить за счет снижения следующих эксплуатационных расходов: 1) затрат на обточку гребней колес колесных пар; 2) стоимости топливно-энергетических ресурсов на тягу поездов; 3) стоимости простоя вагонов в текущем отцепочном ремонте; 4) затрат на ремонт и текущее содержание рельсового пути. Кроме того, может быть дополнительно высвобождено некоторое количество вагонов за счет снижения их простоя. Расчет чистого дисконтированного дохода осуществлялся со следующими допущениями: 1) расчетного периода; 2) ориентировочного увеличения стоимости колесной пары с колесами перспективной конструктивной схемы по сравнению с типовой, 3) значения прибыли за расчетный период, которое рассчитывалось путем вычисления среднего показателя (за вычетом затрат на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы); 4) изготовления парка колесных пар с колесами новой конструктивной схемы. За рассматриваемый период получена расчетная величина чистого дисконтированного дохода и определен срок окупаемости проекта. Научная новизна. Авторами сделано обоснование подходов к совершенствованию конструктивной схемы колес, используемых в ходовой части рельсового экипажа (вагона). Практическая значимость. Методика расчета, предлагаемая в настоящей публикации, позволяет оценить технико-экономическую целесообразность использования колес перспективной конструктивной схемы в составе ходовых частей рельсовых экипажей. | ru_RU |
| dc.description.abstract | UK: Мета. В статті необхідно визначити техніко-економічну ефективність від використання коліс перспективної конструктивної схеми у ходовій частині рейкового екіпажа (вагона). Методика. Ефективність використання коліс перспективної конструктивної схеми за рахунок зниження опору руху та зносу гребенів оцінюється розрахунковими величинами річного економічного ефекту від впровадження та терміну окупності витрат, що необхідні для розробки й впровадження пропонованого колеса. У складі одноразових витрат враховуються витрати, пов'язані з проведенням науково-дослідних та дослідно-конструкторських робіт, а також додаткові витрати, необхідні для виготовлення коліс перспективної конструктивної схеми. Результати. В ході обчислень та аналізу економічної ефективності від впровадження коліс перспективної конструктивної схеми, проведених на основі вихідних даних для Південно-Західної залізниці, визначено прибуток, який можливо отримати за рахунок зниження наступних експлуатаційних витрат: 1) витрат на точіння гребенів коліс колісних пар; 2) вартості паливно-енергетичних ресурсів на тягу поїздів; 3) вартості простою вагонів у поточному відчепному ремонті; 4) витрат на ремонт та поточне утримання колії. Крім того, може бути до- датково вивільнено деяку кількість вагонів за рахунок зниження їх простою. Розрахунок чистого дисконтованого доходу здійснювався з наступними припущеннями: 1) розрахункового періоду; 2) орієнтовного збільшення вартості колісної пари з колесами перспективної конструктивної схеми у порівнянні з типовою конструкцією; 3) значення прибутку за розрахунковий період, який розраховувався шляхом обчислення середнього показника (за вирахуванням витрат на науково-дослідні та дослідно- конструкторські роботи); 4) виготовлення парку колісних пар із колесами нової конструктивної схеми. За даний період отримана розрахункова величина чистого дисконтованого доходу і визначений термін окупності проекту. Наукова новизна. Авторами зроблено обґрунтування підходів до вдосконалення конструктивної схеми коліс, використовуваних у ходовій частині рейкового екіпажа (вагона). Практична значимість. Методика розрахунку, пропонована в цій публікації, дозволяє оцінити техніко-економічну доцільність використання коліс перспективної конструктивної схеми у складі ходових частин рейкових екіпажів. | uk_UA |
| dc.description.abstract | EN: Purpose. The article is aimed to the definition of technical and economic efficiency from the use of wheels of perspective structural scheme in the undercarriage of the rail vehicles (wagon). Methodology. The use efficiency of wheels of promising design scheme by reducing the motion resistance and wear of the wheel flanges is estimated by calculated values of estimated annual economic effect of implementation and payback period of the costs required for the development and implementation of the proposed wheel. Non-recurring costs include the cost associated with conducting research and development work, as well as the additional costs required for the manufacture of wheels of promising design scheme. Findings. In the course of computation and analysis of the economic efficiency from introductions of wheels of promising design concept, carried out on the basis of the initial data for the South-West railway, it was determined the profit which can be obtained by reducing the following operating costs: cost of returning the wheel flange on wheel sets; cost of fuel and energy resources for train traction; the value of the idle of cars in the current uncoupling repair; cost of repairs and current maintenance of rail track. In addition, it can be additionally released a number of cars by reducing their downtime. The calculation of net discounted income is carried out with the following assumptions: calculation period; estimated increase in the cost of wheel sets with wheels of promising constructive scheme compared to the model, the values of net profit for the accounting period, which was calculated by calculating the average value minus the cost of research, development and manufacturing of wheelset park with wheels of new design scheme. For a given billing period, the calculated value of the net discounted income was obtained and the payback period of the project was determined. Originality. The approaches to the perfection of design scheme of wheels, used in running gear of railway vehicles were substantiated. Practical value. The calculation method proposed in this publication allows evaluating the technical and economic feasibility of using the wheels of promising design scheme in the running gears of railway vehicles. | en |
| dc.description.sponsorship | Восточноукраинский национальный университет имени Владимира Даля, Северодонецк | ru_RU |
| dc.identifier | doi: 10.15802/stp2016/90467 | en |
| dc.identifier.citation | Семенов С. А., Михайлов М. Е., Рейдемейстер А. Г. Технико-экономическая оценка использования колес перспективной конструктивной схемы для рельсовых экипажей. Наука та прогрес транспорту. 2016. № 6 (66). С. 61–68. doi: 10.15802/stp2016/90467. | ru_RU |
| dc.identifier.issn | 2307 –6666 (Online) | |
| dc.identifier.issn | 2307–3489 (Print) | |
| dc.identifier.uri | http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9571 | en |
| dc.identifier.uri | http://stp.diit.edu.ua/article/view/90467/86961 | en |
| dc.identifier.uri | http://stp.diit.edu.ua/article/view/90467 | en |
| dc.language.iso | ru | ru_RU |
| dc.publisher | Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна, Днипро | ru_RU |
| dc.subject | затраты | ru_RU |
| dc.subject | колесо | ru_RU |
| dc.subject | оценка | ru_RU |
| dc.subject | показатели | ru_RU |
| dc.subject | прибыль | ru_RU |
| dc.subject | эффективность | ru_RU |
| dc.subject | витрати | uk_UA |
| dc.subject | оцінка | uk_UA |
| dc.subject | показники | uk_UA |
| dc.subject | прибуток | uk_UA |
| dc.subject | ефективність | uk_UA |
| dc.subject | costs | en |
| dc.subject | wheel | en |
| dc.subject | evaluation | en |
| dc.subject | performance | en |
| dc.subject | profit | en |
| dc.subject | efficiency | en |
| dc.subject | КВВГ | uk_UA |
| dc.title | Технико-экономическая оценка использования колес перспективной конструктивной схемы для рельсовых экипажей | ru_RU |
| dc.title.alternative | Техніко-економічна оцінка використання коліс перспективної конструктивної схеми для рейкових екіпажів | uk_UA |
| dc.title.alternative | Techno-Economic Assessment of the Use of Wheels of Perspective Structural Scheme for Railway Vehicles | en |
| dc.type | Article | en |