Удосконалена методика визначення економічної ефективності будівництва та експлуатації високошвидкісної магістралі в Україні
| dc.contributor.author | Бараш, Юрій Савелійович | uk_UA |
| dc.contributor.author | Момот, Алла Володимирівна | uk_UA |
| dc.date.accessioned | 2015-04-09T06:39:25Z | |
| dc.date.available | 2015-04-09T06:39:25Z | |
| dc.date.issued | 2013 | |
| dc.description | Ю. Бараш: ORCID 0000-0001-5911-9805 | uk_UA |
| dc.description.abstract | UK: Мета. Розробити методику й сформувати заходи щодо визначення економічної доцільності впровадження високошвидкісного руху в Україні. Методика. Економічне обґрунтування доцільності організації швидкісного та високошвидкісного руху в Україні є інвестиційним проектом, який передбачає поетапне вкладання коштів у будівництво. Для розв’язання задач такого типу використовують чистий дисконтний дохід, який може отримати Укрзалізниця або новоутворені компанії під час реалізації проекту та після його закінчення. Результати. У роботі розроблено методику комплексного визначення ефективності будівництва високо-швидкісної магістралі та експлуатації швидкісних і високошвидкісних поїздів з урахуванням вартості інфраструктури, рухомого складу, впливу факторів зовнішнього середовища та ін. Наукова новизна. Запропоновано науковий підхід щодо визначення економічної ефективності будівництва та експлуатації високошвидкісних магістралей, який, на відміну від існуючого, включає удосконалені принципи розрахунку кількості перевезених пасажирів, вартості будівництва ВШМ, кількості одиниць рухомого складу, оптимізує розрахунки доходів та витрат у контексті конкурентних переваг та впливу зовнішніх факторів на діяльність компанії. Удосконалено методичний підхід щодо розрахунку перспективних обсягів перевезень по високошвидкісній магістралі, який суттєво відрізняється від європейського, запропонованого французькою компанією «SYSTRA», оскільки дозволяє додатково врахувати транзитний потік пасажирів через Україну, розподілити пасажирів по окремих ділянках пропорційно кількості населення міст, що входять у високошвидкісну магістраль, при цьому взявши до уваги середню рухливість населення, термін поїздки та коефіцієнт, що враховує додатково частоту поїздки пасажирів на заданій ділянці залежно від призначення (відрядження, пересадка на літак, відпочинок та ін.). Практична значимість. Врахування вищенаведених ознак підвищує обґрунтованість управлінських рішень щодо забезпечення ефективності функціонування високошвидкісних перевезень. | uk_UA |
| dc.description.abstract | RU: Цель. Разработать методику и сформировать мероприятия по определению экономической целесообразности внедрения высокоскоростного движения в Украине. Методика. Экономическое обоснование целесообразности организации высокоскоростного движения в Украине является инвестиционным проектом, который предполагает поэтапное вложение денег в строительство. Для решения задач такого типа используют чистый дисконтированный доход, который может получить Укрзализныця или вновь созданные компании во время реализации проекта и после его окончания. Результаты. На основе выполненных исследований можно констатировать, что в статье разработан метод комплексного определения эффективности строительства высокоскоростной магистрали и эксплуатации скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов с учетом стоимости инфраструктуры, подвижного состава, воздействия факторов внешней среды и т.д. Научная новизна. Предложен научный подход для определения экономической эффективности строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей, который, в отличии от существующего, включает усовершенствованные принципы определения количества перевезенных пассажиров, стоимости строительства ВСМ, количества единиц подвижного состава, оптимизирует расчеты доходов и затрат в контексте конкурентных преимуществ и влияния внешних факторов на деятельность компании. Усовершенствован методический подход для расчета перспективных объемов перевозок по высокоскоростной магистрали, который существенно отличается от европейского, предложенного французской фирмой «SYSTRA», поскольку позволяет дополнительно учитывать транзитный поток через Украину, распределить пассажиров по отдельным участкам пропорционально количеству населению городов, которые объединены высокоскоростной магистpалью, при этом в расчет принимается средняя подвижность населения, время поездки и коэффициент, который учитывает дополнительную частоту поездки пассажиров на заданном участке в зависимости от назначения (командировка, пересадка на самолет, отдых и т. д.). Практическая значимость. Учет вышеприведенных факторов повышает обоснованность управленческих решений по обеспечению эффективности функционирования высокоскоростных перевозок. | ru_RU |
| dc.description.abstract | EN: Purpose. The aim of this article is to develop an approach and formulate arrangements concerning the definition of the economic appropriateness of high-speed movement implementation in Ukraine. Methodology. The economic feasibility for appropriateness of high-speed movement organization in Ukraine is an investment project, which involves step-by-step money investment to the construction. To solve such problems one uses net present value, which UZ or newly created companies can get during the project realization and after its completion. Findings. Obtained studies can state the fact that the technical approach for full effectiveness definition of a construction and high-speed passenger trains service taking into account the cost of infrastructure, rolling stock, the impact of environmental factors, etc. was determined. Originality. We propose a scientific approach to determine the economic effectiveness of the construction and high-speed main lines service. It includes improved principles of defining the passenger traffic, the cost of high-speed rails construction, the number of rolling stock; optimizes income and expenditure calculations in the context of competitive advantages and the external factors impact on the company. A technical approach for the calculation of future traffic volumes along the high-speed line was improved. It differs essentially from the European, proposed by the French firm «SYSTRA», as it allows taking into account additional transit traffic through Ukraine. It helps to distribute the passengers on separate sections proportionally to the number of cities population which are combined by high-speed main line, subject to the average population mobility, travel time and the coefficient that takes into account the frequency of additional passenger trips on a given section, depending on the purpose (business trip, transfer to a plane, recreation, etc. Practical value. The above mentioned factors records increase the validity of administrative decisions relating to ensuring the functioning of high-speed traffic effectiveness. | en |
| dc.identifier | DOI: 10.15802/pte.v0i6.23021 | en |
| dc.identifier.citation | Бараш, Ю. С. Удосконалена методика визначення еконоічної ефективності будівництва та експлуатації високошвидкісної магістралі в Україні / Ю. С. Бараш, А. В. Момот // Проблеми економіки транспорту : зб. наук. пр. Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. – Дніпропетровськ, 2013.– Вип. 6. – С. 7–24. – DOI: 10.15802/pte.v0i6.23021. | uk_UA |
| dc.identifier.issn | 2309-82IX (Print) | |
| dc.identifier.issn | 2310-2438 (Online) | |
| dc.identifier.uri | http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3602 | en |
| dc.identifier.uri | http://pte.diit.edu.ua/old/article/view/23021 | en |
| dc.identifier.uri | http://pte.diit.edu.ua/old/article/view/23021/20566 | en |
| dc.language.iso | uk_UA | uk_UA |
| dc.publisher | Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна, Дніпропетровськ | uk_UA |
| dc.subject | швидкісний та високошвидкісний рух | uk_UA |
| dc.subject | високошвидкісна магістраль | uk_UA |
| dc.subject | капітальні вкладення | uk_UA |
| dc.subject | перевезення | uk_UA |
| dc.subject | інфраструктура | uk_UA |
| dc.subject | доходи від перевезень | uk_UA |
| dc.subject | витрати | uk_UA |
| dc.subject | прибуток | uk_UA |
| dc.subject | скоростное и высокоскоростное движение | ru_RU |
| dc.subject | высокоскоростная магистраль | ru_RU |
| dc.subject | топология магистралей | ru_RU |
| dc.subject | капитальные вложения | ru_RU |
| dc.subject | перевозки | ru_RU |
| dc.subject | инфраструктура | ru_RU |
| dc.subject | доходы | ru_RU |
| dc.subject | затраты | ru_RU |
| dc.subject | прибыль | ru_RU |
| dc.subject | high-speed traffic | en |
| dc.subject | high-speed main line | en |
| dc.subject | the topology of main lines | en |
| dc.subject | capital investments | en |
| dc.subject | transportation | en |
| dc.subject | infrastructure | en |
| dc.subject | income | en |
| dc.subject | expenses | en |
| dc.subject | profit | en |
| dc.subject | КОІО | uk_UA |
| dc.title | Удосконалена методика визначення економічної ефективності будівництва та експлуатації високошвидкісної магістралі в Україні | uk_UA |
| dc.title.alternative | Усовершенствованная методика определения экономической эффективности строительства и эксплуатации высокоскоростной магистрали в Украине | ru_RU |
| dc.title.alternative | Improved Method of Determination of Economic Efficiency of Construction and Operation of High Speed Rail in Ukraine | en |
| dc.type | Article | en |