Підвищення ефективності процесу розформування составів на сортувальних гірках з немеханізованими парковими гальмовими позиціями
Loading...
Date
2018
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Abstract
UK: Дисертація присвячена проблемі управління розформуванням составів на сортувальних гірках, де використовується башмачне регулювання швидкості скочування відчепів. На залізничному транспорті України на 87 % сортувальних гірок застосовують башмачне гальмування для регулювання швидкості скочування відчепів. Окрім того, у зв’язку зі значним зносом гальмових уповільнювачів, башмачне гальмування інтенсивно використовується і на гірках, де механізовані всі гальмові позиції. З використанням методів математичної статистики та кореляційного аналізу, методів управління ризиками виконано оцінку показників безпеки процесу розформування составів поїздів на сортувальних гірках з немеханізованими гальмовими позиціями. Імітаційне моделювання, числові методи розв’язання диференціальних рівнянь, методи математичного програмування застосовувалися для розробки методів вибору режимів розформування составів на сортувальних гірках з немеханізованими гальмовими позиціями та для розробки вимог до організації сортувального процесу в умовах зменшення гальмової потужності уповільнювачів. Теорія ймовірностей, теорія маневрової роботи, імітаційне моделювання, математична статистика – для удосконалення методів оцінки переробної спроможності сортувальних гірок. Отримані в дисертаційній роботі результати вирішують наукове завдання підвищення ефективності розформування-формування составів вантажних поїздів на сортувальних гірках з немеханізованими гальмовими позиціями за рахунок оптимізації управління швидкістю скочування відчепів і можуть бути використані для складання технологічних процесів роботи станцій, планування штату регулювальників швидкості вагонів, розробки рекомендацій гірковим операторам, черговим по сортувальних гірках та маневровим диспетчерам.
RU: Диссертация посвящена проблеме управления расформированием составов на сортировочных горках, на которых используется башмачное регулирование скорости скатывания отцепов. На железнодорожном транспорте Украины на 87 % сортировочных горок применяют башмачное торможение для регулирования скорости скатывания отцепов. Кроме того, в связи со значительным износом тормозных замедлителей, башмачное торможение интенсивно используется и на горках, где механизированы все тормозные позиции. С использованием методов математической статистики и корреляционного анализа, методов управления рисками выполнена оценка показателей безопасности процесса расформирования составов на сортировочных горках с немеханизированными тормозными позициями. Разработаны методы оценки времени занятия регулировщиков скорости вагонов в процессе торможения отцепов на сортировочных путях и усовершенствованы требования по взаимодействию процессов торможения отцепов на спускной части горки с процессами регулирования их скорости башмачными тормозными позициями на сортировочных путях. Установлено, что башмачные тормозные позиции необходимо рассматривать как дополнительные разделительные элементы поскольку на них нужно обеспечивать достаточные интервалы времени для перехода регулировщиков скорости вагонов между путями. Это обстоятельство приводит к возникновению дополнительных ограничений по скорости выхода отцепов из тормозных позиций спускной части горки и вызывает сокращение области допустимых режимов торможения. Имитационное моделирование, численные методы решения дифференциальных уравнений, методы математического программирования использовались для разработки методов выбора режимов расформирования составов на сортировочных горках с немеханизированными тормозными позициями. Задача решалась на трех уровнях. На первом уровне решена задача оптимизации управления тормозными позициями спускной части сортировочной горки с целью обеспечения допустимых интервалов на парковых башмачных тормозных позициях при фиксированной скорости роспуска и фиксированном распределении сортировочных путей между регулировщиками. На втором уровне решена задача разделения состава на группы вагонов и выбора скорости роспуска этих групп для поиска минимального времени роспуска составов при фиксированном распределении сортировочных путей между регулировщиками скорости вагонов. На третьем уровне решена задача поиска оптимального распределения сортировочных путей между регулировщиками скорости вагонов для обеспечения минимальной продолжительности роспуска при полном соблюдении требований безопасности сортировочного процесса. Разработаны требования к организации сортировочного процесса в условиях уменьшения тормозной мощности замедлителей. Установлены области применения таких мер, как снижение скорости роспуска, перерывы в роспуске, дополнительное башмачное торможение, закрытие сортировочных путей для роспуска в условиях эксплуатации замедлителей с параметрическими отказами. Теория вероятностей, теория маневровой работы, имитационное моделирование, математическая статистика использованы для совершенствования методов оценки перерабатывающей способности сортировочных горок. Полученные в диссертационной работе результаты решают научную задачу повышения эффективности расформирования-формирования составов грузовых поездов на сортировочных горках с немеханизированными тормозными позиция-ми за счет оптимизации управления скоростью скатывания отцепов и могут быть использованы при составлении технологических процессов работы станций, планировании штата регулировщиков скорости вагонов, разработке рекомендаций горочным операторам, дежурным по сортировочных горках и маневровым диспетчерам. Результаты работы использованы для усовершенствования работы службы перевозок Регионального филиала «Львовская железная дорога» ОАО «Укрзализныця», в экспертной практике Львовского научно-исследовательского института судебных экспертиз, а также в учебном процессе в ходе подготовки бакалавров и магистров по специальности 275 «Транспортные технологии».
EN: The dissertation is devoted to the problem of control of train breaking-up at the gravity humps where the brake shoe control of the rolling speed of cuts is used. At the railway transport of Ukraine, 87% of gravity humps use braking shoes to control the speed of cut rolling. In addition, due to the considerable wear of brake retarders, the brake shoes are also intensively used at the gravity humps, where all retarder positions are mechanized. Using the methods of mathematical statistics and correlation analysis, and the methods of risk management, the safety indicators of train breaking-up at the gravity humps with non-mechanized retarder positions were evaluated. Simulation modeling, numerical methods for solving differential equations, and the methods of mathematical programming were used to develop the methods to select the modes of train breaking-up at the gravity humps with non-mechanized retarders positions. They also were used to develop the requirements for the organization of sorting process under conditions of reducing the braking power of retarders. The theory of probabilities, the theory of shunting operation, simulation modeling, and mathematical statistics were used to improve the methods for evaluating the estimated capacity of gravity humps. The results obtained in the thesis research solve the scientific task of increasing the efficiency of breaking- and making-up of freight trains at the gravity humps with non-mechanized retarder positions by optimizing the speed control of cuts rolling. They can be used when drawing up the technological processes of the stations operation, when planning the staff of car speed controllers, developing recommendations for hump operators, hump duty officers, and shunting dispatchers.
RU: Диссертация посвящена проблеме управления расформированием составов на сортировочных горках, на которых используется башмачное регулирование скорости скатывания отцепов. На железнодорожном транспорте Украины на 87 % сортировочных горок применяют башмачное торможение для регулирования скорости скатывания отцепов. Кроме того, в связи со значительным износом тормозных замедлителей, башмачное торможение интенсивно используется и на горках, где механизированы все тормозные позиции. С использованием методов математической статистики и корреляционного анализа, методов управления рисками выполнена оценка показателей безопасности процесса расформирования составов на сортировочных горках с немеханизированными тормозными позициями. Разработаны методы оценки времени занятия регулировщиков скорости вагонов в процессе торможения отцепов на сортировочных путях и усовершенствованы требования по взаимодействию процессов торможения отцепов на спускной части горки с процессами регулирования их скорости башмачными тормозными позициями на сортировочных путях. Установлено, что башмачные тормозные позиции необходимо рассматривать как дополнительные разделительные элементы поскольку на них нужно обеспечивать достаточные интервалы времени для перехода регулировщиков скорости вагонов между путями. Это обстоятельство приводит к возникновению дополнительных ограничений по скорости выхода отцепов из тормозных позиций спускной части горки и вызывает сокращение области допустимых режимов торможения. Имитационное моделирование, численные методы решения дифференциальных уравнений, методы математического программирования использовались для разработки методов выбора режимов расформирования составов на сортировочных горках с немеханизированными тормозными позициями. Задача решалась на трех уровнях. На первом уровне решена задача оптимизации управления тормозными позициями спускной части сортировочной горки с целью обеспечения допустимых интервалов на парковых башмачных тормозных позициях при фиксированной скорости роспуска и фиксированном распределении сортировочных путей между регулировщиками. На втором уровне решена задача разделения состава на группы вагонов и выбора скорости роспуска этих групп для поиска минимального времени роспуска составов при фиксированном распределении сортировочных путей между регулировщиками скорости вагонов. На третьем уровне решена задача поиска оптимального распределения сортировочных путей между регулировщиками скорости вагонов для обеспечения минимальной продолжительности роспуска при полном соблюдении требований безопасности сортировочного процесса. Разработаны требования к организации сортировочного процесса в условиях уменьшения тормозной мощности замедлителей. Установлены области применения таких мер, как снижение скорости роспуска, перерывы в роспуске, дополнительное башмачное торможение, закрытие сортировочных путей для роспуска в условиях эксплуатации замедлителей с параметрическими отказами. Теория вероятностей, теория маневровой работы, имитационное моделирование, математическая статистика использованы для совершенствования методов оценки перерабатывающей способности сортировочных горок. Полученные в диссертационной работе результаты решают научную задачу повышения эффективности расформирования-формирования составов грузовых поездов на сортировочных горках с немеханизированными тормозными позиция-ми за счет оптимизации управления скоростью скатывания отцепов и могут быть использованы при составлении технологических процессов работы станций, планировании штата регулировщиков скорости вагонов, разработке рекомендаций горочным операторам, дежурным по сортировочных горках и маневровым диспетчерам. Результаты работы использованы для усовершенствования работы службы перевозок Регионального филиала «Львовская железная дорога» ОАО «Укрзализныця», в экспертной практике Львовского научно-исследовательского института судебных экспертиз, а также в учебном процессе в ходе подготовки бакалавров и магистров по специальности 275 «Транспортные технологии».
EN: The dissertation is devoted to the problem of control of train breaking-up at the gravity humps where the brake shoe control of the rolling speed of cuts is used. At the railway transport of Ukraine, 87% of gravity humps use braking shoes to control the speed of cut rolling. In addition, due to the considerable wear of brake retarders, the brake shoes are also intensively used at the gravity humps, where all retarder positions are mechanized. Using the methods of mathematical statistics and correlation analysis, and the methods of risk management, the safety indicators of train breaking-up at the gravity humps with non-mechanized retarder positions were evaluated. Simulation modeling, numerical methods for solving differential equations, and the methods of mathematical programming were used to develop the methods to select the modes of train breaking-up at the gravity humps with non-mechanized retarders positions. They also were used to develop the requirements for the organization of sorting process under conditions of reducing the braking power of retarders. The theory of probabilities, the theory of shunting operation, simulation modeling, and mathematical statistics were used to improve the methods for evaluating the estimated capacity of gravity humps. The results obtained in the thesis research solve the scientific task of increasing the efficiency of breaking- and making-up of freight trains at the gravity humps with non-mechanized retarder positions by optimizing the speed control of cuts rolling. They can be used when drawing up the technological processes of the stations operation, when planning the staff of car speed controllers, developing recommendations for hump operators, hump duty officers, and shunting dispatchers.
Description
С. Гревцов: ORCID 0000-0003-2925-4293
Захист – 20 грудня 2018 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Захист – 20 грудня 2018 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Keywords
залізничний транспорт, сортувальна станція, розформування поїздів, сортувальна гірка, оптимізація, моделювання, железнодорожный транспорт, сортировочная станция, расформирование поездов, сортировочная горка, оптимизация, моделирование, railway, marshalling yard, breaking-up of train, sorting hump, optimization, simulation, КУЕР
Citation
Гревцов С. В. Підвищення ефективності процесу розформування составів на сортувальних гірках з немеханізованими парковими гальмовими позиціями : автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.20. Дніпро, 2018. 23 с.