Активный выпрятитель с функцией коррекции коэффициента мощности для тяговой подстанции скоростной железной дороги

Simple item page
dc.contributor.authorСокол, Евгений Ивановичru_RU
dc.contributor.authorСыченко, Виктор Григорьевичru_RU
dc.contributor.authorИвахно, Владимир Викторовичru_RU
dc.contributor.authorЗамаруев, Владимир Васильевичru_RU
dc.contributor.authorВойтович, Юрий Сергеевичru_RU
dc.contributor.authorСтысло, Богдан Александровичru_RU
dc.date.accessioned2020-01-28T07:17:03Z
dc.date.available2020-01-28T07:17:03Z
dc.date.issued2019
dc.descriptionВ. Сыченко: ORCID 0000-0001-9655-2317, Е. Сокол: ORCID 0000-0003-1960-3445, Ю. Войтович: ORCID 0000-0003-3606-9539, Б. Стысло: ORCID 0000-0001-7057-3523ru_RU
dc.description.abstractRUS: Целью работы является совершенствование подходов к обеспечению требуемых качественных параметров напряжения в тяговых сетях на основе современных технологий и оборудования. Пульсирующий режим энергопотребления в железнодорожной электросети является причиной возникновения пульсаций напряжения в контактной сети. Предложено использование активных выпрямителей в системе электропитания железной дороги. Разработана система управления преобразователем, который позволяет выполнить стабилизацию выходного напряжения в звене постоянного тока и обеспечивает единичный коэффициент мощности, потребляемой преобразователем и THD тока потребления на уровне 8%. Разработана математическая модель преобразователя и выполнено исследование его основных режимов работы.ru_RU
dc.description.abstractENG: he aim of the work is to improve approaches to providing the required quality voltage parameters in traction networks based on modern technologies and equipment. The pulsating power consumption in the railway network is the cause of voltage ripples in the contact network. The use of active rectifiers in the railway power supply system is proposed. A converter control system has been developed that allows stabilization of the output voltage in the DC link and provides a unit power factor consumed by the converter and THD of the current consumption at the level of 8%. A mathematical model of the converter is developed and a study of its main operating modes is performed.en
dc.identifier.citationСокол Е. И., Сыченко В. Г., Ивахно В. В., Замаруев В. В., Войтович Ю. С., Стысло Б. А. Активный выпрямитель с функцией коррекции коэффициента мощности для тяговой подстанции скоростной железной дороги: [препринт]. ENERGI. Series: “Modern Problems of Power Engineering and Ways of Solving them”. Tbilisi, 2019. №3 (91). P. 74-78.ru_RU
dc.identifier.urihttp://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11801
dc.language.isoru
dc.publisherGeorgian Technical University, Tbilisien
dc.subjectAC/DCen
dc.subjectкачество электроэнергииru_RU
dc.subjectсистема тягового электроснабженияru_RU
dc.subjectрежимы работы преобразователяru_RU
dc.subjectколебания мощностиru_RU
dc.subjectTHDen
dc.subjectpower qualityen
dc.subjecttraction power supply systemen
dc.subjectconverter operating modesen
dc.subjectpower fluctuationsen
dc.subjectКІСЕuk_UA
dc.titleАктивный выпрятитель с функцией коррекции коэффициента мощности для тяговой подстанции скоростной железной дорогиru_RU
dc.title.alternativeActive Rectifier for High-Speed Rail Traction Substation with Power Factor Correctionen
dc.typeArticleen
Files
Original bundle
Now showing 1 - 1 of 1
Thumbnail Image
Name:
Sychenko.pdf
Size:
748.94 KB
Format:
Adobe Portable Document Format
Description:
препринт
Download
License bundle
Now showing 1 - 1 of 1
No Thumbnail Available
Name:
license.txt
Size:
1.71 KB
Format:
Item-specific license agreed upon to submission
Description:
Download
Collections
Статті КІСЕ