Спосіб регулювання частоти обертання дизельних двигунів тепловозів

Abstract

UK: Спосіб регулювання частоти обертання дизельних двигунів тепловозів, який відрізняється тим, що при різниці між необхідною і дійсною частотою обертання колінчастого вала дизеля, яка виникає при невідповідності потужності та навантаження на дизель аналоговий блок управління надсилає імпульсний сигнал до крокового електродвигуна, який переміщує безпосередньо, без участі гідравлічного серводвигуна, рейку паливних насосів.

RU: Способ регулирования частоты вращения дизельных двигателей тепловозов, в котором с помощью аналогового блока управления определяют разность сигналов, поступающих на его вход от датчика на контроллере машиниста и датчика частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя. При положительной разницы между необходимым (сигнал от контроллера машиниста) и действительной (сигнал от датчика частоты вращения) частотами вращения коленчатого вала с аналогового блока присылают сигнал на шаговый двигатель, средствами которого управляют перемещением рейки топливных насосов в сторону увеличения топливоподачи, чем обеспечивают увеличение частоты вращения коленчатого вала дизеля. При отрицательной разницы между необходимой и действительной частотами вращения коленчатого вала, присылают сигнал на шаговый двигатель, средствами которого управляют перемещением рейки топливных насосов в сторону уменьшения топливоподачи, чем обеспечивают уменьшение частоты вращения коленчатого вала дизеля.

EN: A method of speed control in locomotive diesel engines, which through analog control unit determines the difference between the signals received at its input from the sensor on the driver controller and speed sensor crankshaft of diesel engine. When the positive difference between the desired (signal from the driver controller) and valid (signal from speed sensor) frequency of rotation of the crankshaft with the analog unit sends a signal to the stepper motor means which control the movement of rail fuel pumps in the direction of increasing fuel, than allow an increase in the speed of the crankshaft of the diesel engine. When a negative difference between the desired and actual engine speeds, send a signal to the stepper motor means which control the movement of rail fuel pumps in the direction of decreasing fuel than ensure decrease the speed of the crankshaft of the diesel engine.