Ползун на колесе вагонов

Abstract

RU: Ползуны и выщербины нарушают профиль поверхности катания колеса. Во время движения вагона они вызывают толчки и удары, разрушительно действующие на ходовые части вагона и рельсовый путь. Поэтому колесные пары с ползунами на поверхности катания глубиной более 1 мм с роликовыми подшипниками к работе под вагонами не допускаются. Мы поговорили с Анотолием Максимовичем Бабаевым, кандидатом технических наук, доцентом кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта им. акад. В. Лазаряна и рассмотрели важный с точки зрения безопасности движения тормозной дефект колесной пары-ползун. Интервьюер описал причины возникновения ползунов, привел усилия, создаваемые при взаимодействии колеса с ползуном и рельса. Также была рассмотрена кинематика движения колесной пары с ползуном и механизм его образования.

UK: Повзуни і вищербини порушують профіль поверхні кочення колеса. Під час руху вагона вони викликають поштовхи і удари, руйнуючу дію на ходові частини вагону і рейковий шлях. Тому колісні пари з повзунами на поверхні катання глибиною понад 1 мм з роликовими підшипниками до роботи під вагонами не допускаються. Ми поговорили з Анотолієм Максимовичем Бабаєвим, кандидатом технічних наук, доцентом кафедри «Вагони та вагонне господарство» Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту ім. акад. В. Лазаряна та розглянули важливий з точки зору безпеки руху гальмівний дефект колісної пари-повзун. Інтерв'юер описав причини виникнення ползунів, привів зусилля, створювані при взаємодії колеса з повзуном і рейки. Також була розглянута кінематика руху колісної пари з повзуном і механізм його утворення.