Тягові розрахунки при нетипових умовах гальмування

Abstract

UK: Розглянута у статті методика дозволяє визначити положення поїзда на короткоелементному переломному профілі, у якому можливе утримання поїзда в загальмованому стані при нестандартних умовах гальмування (гальмування лише гальмами локомотива, використання гальмівного башмака та ін.) при дослідженнях обставин залізнично-транспортних пригод у випадках, коли пряме застосування традиційних методів тягових розрахунків неприйнятне.

RU: Рассмотренная в статье методика позволяет определить положение поезда на короткоэлементном переломном профиле, в котором возможно удержание поезда в заторможенном состоянии при нестандартных условиях торможения (торможение только тормозами локомотива, использование тормозного башмака и др.) при исследованиях обстоятельств железнодорожно-транспортных происшествий в случаях, когда прямое применение традиционных методов тяговых расчетов неприемлимо.

EN: This article will present alternative methods of determining train position while using non standart modes of braking. Non standart modes of braking include: braking using only the locomotive brakes, braking using the drag and other. One of the important parameters is the hump-shaped profile of the railway track during the braking event. These alternative methods can be used to analize train accidents, when traditional drag calculation methods are unacceptable.