Захист двигуна компресора електропоїзда ЕР2

Abstract

UK: Описано систему захисту електродвигунів компресорів на електропоїздах серії ЕР2. Запропонована нова схема захисту двигуна ДК 409 (ДК 406) компресора (ЕК 7Б) на електропоїздах серії ЕР2, яка побудована на сучасній елементній базі. Така схема забезпечує чіткий і надійний захист електричної машини, поєднує в собі функції захисту при перевантажені тривалими струмами так і випадку К.З. Схема більш надійно захищає ізоляцію якірної обмотки двигуна від перегрівання при перевантаженнях у порівнянні із типовою схемою захисту на базі теплових електромагнітних реле. Працездатність і надійність функціонування уніфікованого блоку захисту перевірено в умовах експлуатації на електропоїзді ЕР2 приписаного до локомотивного депо ТЧ8 Придніпровської залізниці.

RU: Описана система защиты электродвигателей компрессоров на электропоездах серии ЭР2. Предложена новая схема защиты двигателя ДК 409 (ДК 406) компрессора (ЭК 7Б) на электропоездах серии ЭР2, построенная на современной элементной базе. Такая схема обеспечивает четкую и надежную защиту электрической машины, сочетает в себе функции защиты при перегрузке длительными токами и в случае К.З. Схема более надежно защищает изоляцию якорной обмотки двигателя от перегрева при перегрузках по сравнению с типовой схемой защиты на базе тепловых электромагнитных реле. Работоспособность и надежность функционирования унифицированного блока защиты проверена в условиях эксплуатации на электропоезде ЭР2 приписанного к локомотивному депо ТЧ8 Приднепровской железной дороги.

EN: The system of protection of compressor motor of electric trains ER2 is described. The new scheme of protection is proposed for engine DC 409 (DC 406) compressor (EK 7B) of electric trains ER2. It is based on modern element base. Such scheme provides accurate and reliable protection of the electric motor and it unites in itself protection functions at overloads long currents and in case of S.C. The scheme protects an insulation of winding engine from overheating at the current’ overloads more reliably in comparison with the standard scheme of protection, based on the thermal electromagnetic relays. The functionality and reliability of unified protection block have been tested at the operation on the electric train ER2, assigned to the locomotive depot TCH8 of Pridneprovsky railway.