Determination of the Dynamic Characteristics of Freight Wagons with Various Bogie

Abstract

EN: In most cases, dynamic characteristics determine the wagon maintenance cycle, traffic safety, reliability and durability performance. The main dynamic indicators include the vertical Kvd and horizontal Khd dynamic coefficients as well as the stability coefficient Ks, which determines the wheel flange resistance to derailment. The article compares dynamic indications for three different types of bogies. There were no tangible differences observed for all the three different types of bogies running at a speed of 40 to 120 km/h on a direct tangent rail section. Nevertheless, there is a realistic potential to improve the dynamic indicators of a freight wagon by rationalising suspension unit parameters.

RU: В большинстве случаев, динамические характеристики определяют цикл обслуживания вагонов, безопасности дорожного движения, а так же их надежность, производительность и долговечность. Основные динамические показатели включают вертикальную Kvd и горизонтальные динамические коэффициенты Khd а также коэффициент устойчивости Ks, который определяет устойчивость фланга колеса. В статье сравниваются динамические показатели для трех различных типов тележек. Там нет никаких ощутимых различий, наблюдаемых для всех трех типов тележек, работающих на скорости от 40 до 120 км / ч на прямой касательной железнодорожного отрезка. Тем не менее, существует реальный потенциал для улучшения динамических показателей грузового вагона путем рационализации параметров устройства подвески.

UK: У більшості випадків, динамічні характеристики визначають цикл обслуговування вагонів, безпеки дорожнього руху, так само їх надійність, продуктивність і довговічність. Основні динамічні показники включають вертикальну Kvd і горизонтальні динамічні коефіцієнти Khd, також коефіцієнт стійкості Ks, який визначає стійкість флангу колеса. У статті порівнюються динамічні показання для трьох різних типів візків. Там немає ніяких відчутних відмінностей, що спостерігаються для всіх трьох типів візків, які працюють на швидкості від 40 до 120 км / год. на прямій дотичній залізничного відрізка. Тим не менш, існує реальний потенціал для поліпшення динамічних показників вантажного вагона шляхом раціоналізації параметрів пристрою підвіски.