Please use this identifier to cite or link to this item: http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3180
Title: Experimental Research of Dynamic Qualities of Freight Cars with Bogies of Different Designs
Other Titles: Экспериментальные исследования динамических качеств грузовых вагонов с тележками разных конструкций
Експериментальні дослідження динамічних якостей вантажних вагонів із візками різних конструкцій
Authors: Myamlin, Serhiy V.
Мямлин, Сергей Витальевич
Мямлін, Сергій Віталійович
Ten, Oleksandr O.
Тен, Александр Алексеевич
Тен, Олександр Олексійович
Neduzha, Larysa O.
Недужая, Лариса Александровна
Недужа, Лариса Олександрівна
Keywords: freight cars
bogie bearers
traffic speed
tangent and curved track sections
dynamic performance
грузовые вагоны
скользуны тележек
скорость движения
прямые и кривые участки пути
динамические показатели
вантажні вагони
ковзуни візків
швидкість руху
прямі та криві ділянки колії
динамічні показники
КВВГ
КБМ
Issue Date: 2014
Publisher: Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Citation: Myamlin, S. V. Experimental research of dynamic qualities of freight cars with bogies of different designs / S. V. Myamlin, O. O. Ten, L. O. Neduzha // Наука та прогрес транспорту. – 2014. – № 3 (51). – P. 136–145. – Библиогр. в конце ст. – doi: 10.15802/stp2014/25921.
Abstract: EN: Purpose. With the advent of new designs of freright cars the task of designing the more modern bogies, assessment of their dynamic properties depending on the type and structure of pecularities, accounting the axle loadings, providing the dynamic and running characteristics, meeting the conditions of impact on the track, stability, and frame forces intensity etc. becomes especially important. In order to launch the new production into manufacture and to assess the dynamic properties using different designs of bogies the running testes were conducted. They allowed one to compare the dynamic performance of the new bogie with the existing models. Methodology. The study was conducted using the method of numerical integration and mathematical modeling of dynamic loading of freight cars using the software package «Dynamics of Rail Vehicles» («DYNRAIL»). Findings. The results of studies of dynamic characteristics of open cars with new and worn wheels of bogie models 18-9771, 18-9770 and 18-578 in graphical and tabular form are presented. All figures are within the normative values and do not exceed the maximum admissible ones. Originality. When designing the bogie for loading 23.5 t/axle almost all available technical solutions to improve the characteristics of the freight car bogies (elastic bearers, cassette bearing in axle boxes, axle boxe adapter of original design, bilinear central spring suspension, etc.) were used. Practical value. As a result of the engineering works on projecting and manufacturing of the improved designs of freight car bogies a new design was received. It is highly competitive with the dynamic qualities of the best ones. Made choice of rational values of elastic-dissipative parameters of the bogie allows one to create standard series of running gears for freight cars for promising operating conditions. The results are of practical importance. They have found reflection in the number of author’s publications in special and semi-popular editions.
RU: Цель. С появлением новых конструкций грузовых вагонов особую важность приобретает задача, связанная с созданием более современных тележек, оценкой их динамических качеств в зависимости от типа и особенностей конструкции, с учетом осевых нагрузок, обеспечения динамических и ходовых качеств, соответствующих условиям по воздействию на путь, устойчивости, величине рамных сил и др. С целью постановки новой продукции на производство и для оценки динамических качеств с использованием различных конструкций тележек в работе необходимо провести ходовые испытания, которые позволят сравнить динамические показатели новой тележки с существующими моделями. Методика. Исследование проводилось методом численного интегрирования и математического моделирования динамической нагруженности грузового вагона с использованием программного комплекса «Dynamics of Rail Vehicles» («DYNRAIL»). Результаты. Приведены результаты исследований динамических характеристик полувагонов на новых и изношенных колесах тележек моделей 18-9771, 18-9770 и 18-578 в графической и табличной формах. Все показатели находятся в пределах нормативных значений и не превосходят максимально допустимых. Научная новизна. При создании тележки для нагрузок 23,5 т/ось использовались практически все имеющиеся технические решения по совершенствованию характеристик тележек грузовых вагонов: упругие скользуны, кассетные подшипники в буксовых узлах, буксовый адаптер оригинальной конструкции, били- нейное центральное рессорное подвешивание и т.д. Практическая значимость. В результате выполненных инженерных работ по проектированию и изготовлению усовершенствованных конструкций тележек грузовых вагонов получена новая конструкция, которая не уступает по своим динамическим качествам лучшим аналогам. Выполненный выбор рациональных значений упруго-диссипативных параметров тележки позволяет создать типоразмерный ряд ходовых частей грузовых вагонов для перспективных условий эксплуатации. Полученные результаты имеют практическое значение, что нашло отображение в ряде публикаций авторов в специальных и научно-популярных изданиях.
UK: Мета. З появою нових конструкцій вантажних вагонів особливо важливим є завдання, пов’язане зі створенням більш сучасних візків, оцінкою їх динамічних якостей у залежності від типу та особливостей конструкції, з урахуванням осьових навантажень, забезпечення динамічних і ходових якостей, що відповідають умовам із впливу на колію, стійкості, величині рамних сил та ін. З метою постановки нової продукції на виробництво й для оцінки динамічних якостей із використанням різних конструкцій візків у роботі необхідно провести ходові випробування, які дозволять порівняти динамічні показники нового візка з існуючими моделями. Методика. Дослідження проводилось методом чисельного інтегрування та математичного моделювання динамічної завантаженості вантажного вагону з використанням програмного комплексу «Dynamics of Rail Vehicles» («DYNRAIL»). Результати. Наведено результати досліджень динамічних характеристик піввагонів на нових і зношених колесах візків моделей 18-9771, 18-9770 та 18-578 у графічній і табличній формах. Всі показники знаходяться в межах нормативних значень і не перевищують максимально допустимих. Наукова новизна. При створенні візка для навантажень 23,5 т/вісь використовувалися практично всі наявні технічні рішення з удосконалення характеристик візків вантажних вагонів: пружні ковзуни, касетні підшипники в буксових вузлах, буксовий адаптер оригінальної конструкції, білінійне центральне ресорне підвішування і т.д. Практична значимість. За результатами виконаних інженерних робіт із проектування й виготовлення удосконалених конструкцій візків вантажних вагонів отримано нову конструкцію, яка не поступається за своїми динамічними якостями кращим аналогам. Виконаний вибір раціональних значень пружнодисипативних параметрів візків дозволяє створити типорозмірний ряд ходових частин вантажних вагонів для перспективних умов експлуатації. Отримані результати мають практичну значимість, що знайшло відображення в ряді публікацій авторів у спеціальних та науково-популярних виданнях.
Description: S. Myamlin: ORCID 0000-0002-7383-9304; L. Neduzha: ORCID 0000-0002-7038-3006
URI: http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3180
http://stp.diit.edu.ua/article/view/25921/23383
http://stp.diit.edu.ua/article/view/25921
Other Identifiers: doi: 10.15802/stp2014/25921
Appears in Collections:Статті КБМ
Статті КВВГ
№ 3 (51)

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
17.pdf621,45 kBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.