Концептуальный подход к реформированию ремонтной базы для грузовых вагонов в современных рыночных условиях
Loading...
Date
2013
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Державний ВНЗ «Національний гірничий університет»
Abstract
RU: Реферат:
Во времена Советского Союза вагонные депо были достаточно мощными, технически оснащенными предприятиями. После 1991 года вследствие сокращения объемов грузов для Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины „Укрзализныця“ (УЗ) отпала потребность в большом количестве подвижного состава. Лишние вагоны резались на металлолом. Таким образом, их количество сократилось почти в два раза, а количество вагонных депо осталось неизменным. Сейчас вагонные депо работают не на полную мощность и не в оптимальном режиме. Для частичного решения этой проблемы руководством было принято решение увеличить в 1,5 раза время простоя подвижного состава в депо, одновременно выполнять ремонтные работы для нескольких типов вагонов стационарным методом. Такие мероприятия только усугубили существующие проблемы. Реформирование ремонтной базы для грузовых вагонов является актуальной задачей в условиях современного рынка.
Цель. Повышение экономической эффективности функционирования ремонтной базы для грузовых вагонов за счет ее реформирования.
Методы.Для достижения целей исследования использован системный подход, а также общенаучные и специальные методы: принятия решений, стратегического планирования.
Результаты.На основе исследования деятельности УЗ по ремонту грузовых вагонов сделан вывод о необходимости проведения реформирования ремонтной базы и рекомендовано осуществление специализации ремонта, внедрение потоковых ремонтных линий, проведение реконструкции грузовых вагонных депо и оптимизации их мощности. Авторами разработана рациональная модель реформирования вагоноремонтной базы Украины, которая предполагает одновременное функционирование на рынке ремонтных услуг вагонных депо в составе Публичного акционерного общества „Укрзализныця“ (ПАО „УЗ“) и частных компаний-операторов по ремонту собственного подвижного состава, а также вагонов ПАО „УЗ“.
Научная новизна. Усовершенствован концептуальный подход к реформированию ремонтной базы для грузовых вагонов в условиях современного рынка и реструктуризации железнодорожного транспорта, который, в отличие от существующего подхода, позволяет сократить расходы на ее эксплуатацию за счет оптимизации мощностей части перспективных депо, остающихся в составе ПАО „УЗ“, выделения другой части депо в отдельную частную структуру для выполнения ремонта подвижного состава ПАО „УЗ“ на условиях договора аутсорсинга, ликвидации или смены специализации третей части депо, состояние которых с экономической точки зрения не соответствует рыночным условиям.
Практическая значимость. Заключается в возможности применения результатов исследования в сфере предоставления услуг по техническому обслуживанию и ремонту парка грузовых вагонов ПАО „УЗ“, промышленных предприятий горнодобывающей, металлургической и других отраслей.
UK: Реферат: За часи Радянського Союзу вагонні депо були досить потужними, технічно оснащеними підприємствами. Після 1991 року внаслідок скорочення обсягу вантажів Державна адміністрація залізничного транспорту України „Укрзалізниця“ (УЗ) не мала потреби у великій кількості рухомого складу. Надлишкові вагони різалися на брухт. Таким чином, їх кількість скоротилася майже вдвічі, а кількість вагонних депо залишилася незмінною. Зараз вагонні депо працюють не на повну потужність і не в оптимальному режимі. Для часткового виправлення цієї проблеми керівництвом було прийнято рішення збільшити в 1,5 рази термін простою рухомого складу в депо, одночасно виконувати ремонтні роботи для кількох типів вагонів стаціонарним методом. Такі заходи лише поглибили існуючі проблеми. Реформування ремонтної бази для вантажних вагонів є актуальною задачею в умовах сучасного ринку. Мета. Підвищення ефективності функціонування ремонтної бази для вантажних вагонів за рахунок її реформування. Методи. Для досягнення мети дослідження використано системний підхід, а також загальнонаукові та спеціальні методи: прийняття рішень, стратегічного планування. Результати. На основі дослідження діяльності УЗ з ремонту вантажних вагонів зроблено висновок щодо необхідності проведення реформування ремонтної бази та рекомендовано здійснення спеціалізації ремонту, впровадження потокових ремонтних ліній, проведення реконструкції вантажних вагонних депо та оптимізації їх потужності. Авторами розроблено раціональну модель реформування вагоноремонтної бази України, що передбачає одночасне функціонування на ринку ремонтних послуг вагонних депо у складі Публічного акціонерного товариства „Укрзалізниця“ (ПАТ „УЗ“) та приватних компаній-операторів з ремонту власного рухомого складу, а також вагонів ПАТ „УЗ“. Наукова новизна. Удосконалено концептуальний підхід до реформування ремонтної бази для вантажних вагонів в умовах сучасного ринку та реструктуризації залізничного транспорту, який, на відміну від існуючого підходу, дозволяє скоротити витрати на її експлуатацію за рахунок оптимізації потужностей частини перспективних депо, що залишаються у складі ПАТ „УЗ“, виділення другої частини депо в окрему приватну структуру для виконання ремонту рухомого складу ПАТ „УЗ“ на умовах договору аутсорсінгу, ліквідації або зміни спеціалізації третьої частини депо, стан яких з економічної точки зору не відповідає ринковим умовам. Практична значимість. Полягає в можливості застосування результатів дослідження у сфері надання послуг з технічного обслуговування та ремонту парку вантажних вагонів ПАТ „УЗ“, промислових підприємств гірничодобувної, металургійної та інших галузей.
EN: Abstract: In the days of the Soviet Union the Ukrainian car depots were quite powerful and well technically equipped. After 1991, due to cargo volume reduction, the State Railway Transport Administration of Ukraine “Ukrzaliznytsia” (“UZ”) had no longer need for the large number of the rolling stock. Unnecessary cars were cut for scrap metal. Thus, their number reduced almost by half, but the number of depots remained unchanged. At present, depots operate neither at full capacity nor in optimal regime. For partial correction of such situation the government came to a decision to increase the rolling stock downtime half as much again and conduct repairs for several car types at the same time using the stationary method. Such measures only exacerbated the existing problems. The reformation of the depot car repair base under current market conditions is an actual task. Purpose. To increase the effectiveness of the depot car repair base functioning through its reformation. Methodology. To achieve the purpose we have implemented the systematic approach and the general scientific and special methods such as strategic planning and decision-making. Findings. On the basis of the study of “UZ” freight car repair activity we have drawn the conclusion about the need of car repair base reformation. We recommend the introduction of repair specialization and repair production lines, reconstruction of the freight car depots and optimization of their capacity. We have developed a rational model of Ukrainian car repair base reform. This model provides for simultaneous functioning of both the car depots of Public Joint-Stock Company “Ukrzaliznytsia” (PJSC “Ukrzaliznytsia”) and alternative private companies. Originality. The conceptual approach to freight car repair base reformation and railway transport restructuring under current market conditions has been developed. This approach, unlike the existing one, allows reducing the repair base maintenance costs by optimizing the capacity of one part of promising depots, remaining within the facility staff of PJSC “Ukrzaliznytsia”, by separating the second part of depots as independent private structures for PJSC “Ukrzaliznytsia” rolling stock repair on the terms of the contract of outsourcing, and by liquidation or specialization change of the third part of depots, which don’t correspond the current market conditions from economic point of view. Practical value. The research results can be implemented in the field of maintenance and repair of freight car stock of PJSC “Ukrzaliznytsia”, or mining, metallurgical and other enterprises owning freight car stock.
UK: Реферат: За часи Радянського Союзу вагонні депо були досить потужними, технічно оснащеними підприємствами. Після 1991 року внаслідок скорочення обсягу вантажів Державна адміністрація залізничного транспорту України „Укрзалізниця“ (УЗ) не мала потреби у великій кількості рухомого складу. Надлишкові вагони різалися на брухт. Таким чином, їх кількість скоротилася майже вдвічі, а кількість вагонних депо залишилася незмінною. Зараз вагонні депо працюють не на повну потужність і не в оптимальному режимі. Для часткового виправлення цієї проблеми керівництвом було прийнято рішення збільшити в 1,5 рази термін простою рухомого складу в депо, одночасно виконувати ремонтні роботи для кількох типів вагонів стаціонарним методом. Такі заходи лише поглибили існуючі проблеми. Реформування ремонтної бази для вантажних вагонів є актуальною задачею в умовах сучасного ринку. Мета. Підвищення ефективності функціонування ремонтної бази для вантажних вагонів за рахунок її реформування. Методи. Для досягнення мети дослідження використано системний підхід, а також загальнонаукові та спеціальні методи: прийняття рішень, стратегічного планування. Результати. На основі дослідження діяльності УЗ з ремонту вантажних вагонів зроблено висновок щодо необхідності проведення реформування ремонтної бази та рекомендовано здійснення спеціалізації ремонту, впровадження потокових ремонтних ліній, проведення реконструкції вантажних вагонних депо та оптимізації їх потужності. Авторами розроблено раціональну модель реформування вагоноремонтної бази України, що передбачає одночасне функціонування на ринку ремонтних послуг вагонних депо у складі Публічного акціонерного товариства „Укрзалізниця“ (ПАТ „УЗ“) та приватних компаній-операторів з ремонту власного рухомого складу, а також вагонів ПАТ „УЗ“. Наукова новизна. Удосконалено концептуальний підхід до реформування ремонтної бази для вантажних вагонів в умовах сучасного ринку та реструктуризації залізничного транспорту, який, на відміну від існуючого підходу, дозволяє скоротити витрати на її експлуатацію за рахунок оптимізації потужностей частини перспективних депо, що залишаються у складі ПАТ „УЗ“, виділення другої частини депо в окрему приватну структуру для виконання ремонту рухомого складу ПАТ „УЗ“ на умовах договору аутсорсінгу, ліквідації або зміни спеціалізації третьої частини депо, стан яких з економічної точки зору не відповідає ринковим умовам. Практична значимість. Полягає в можливості застосування результатів дослідження у сфері надання послуг з технічного обслуговування та ремонту парку вантажних вагонів ПАТ „УЗ“, промислових підприємств гірничодобувної, металургійної та інших галузей.
EN: Abstract: In the days of the Soviet Union the Ukrainian car depots were quite powerful and well technically equipped. After 1991, due to cargo volume reduction, the State Railway Transport Administration of Ukraine “Ukrzaliznytsia” (“UZ”) had no longer need for the large number of the rolling stock. Unnecessary cars were cut for scrap metal. Thus, their number reduced almost by half, but the number of depots remained unchanged. At present, depots operate neither at full capacity nor in optimal regime. For partial correction of such situation the government came to a decision to increase the rolling stock downtime half as much again and conduct repairs for several car types at the same time using the stationary method. Such measures only exacerbated the existing problems. The reformation of the depot car repair base under current market conditions is an actual task. Purpose. To increase the effectiveness of the depot car repair base functioning through its reformation. Methodology. To achieve the purpose we have implemented the systematic approach and the general scientific and special methods such as strategic planning and decision-making. Findings. On the basis of the study of “UZ” freight car repair activity we have drawn the conclusion about the need of car repair base reformation. We recommend the introduction of repair specialization and repair production lines, reconstruction of the freight car depots and optimization of their capacity. We have developed a rational model of Ukrainian car repair base reform. This model provides for simultaneous functioning of both the car depots of Public Joint-Stock Company “Ukrzaliznytsia” (PJSC “Ukrzaliznytsia”) and alternative private companies. Originality. The conceptual approach to freight car repair base reformation and railway transport restructuring under current market conditions has been developed. This approach, unlike the existing one, allows reducing the repair base maintenance costs by optimizing the capacity of one part of promising depots, remaining within the facility staff of PJSC “Ukrzaliznytsia”, by separating the second part of depots as independent private structures for PJSC “Ukrzaliznytsia” rolling stock repair on the terms of the contract of outsourcing, and by liquidation or specialization change of the third part of depots, which don’t correspond the current market conditions from economic point of view. Practical value. The research results can be implemented in the field of maintenance and repair of freight car stock of PJSC “Ukrzaliznytsia”, or mining, metallurgical and other enterprises owning freight car stock.
Description
Ю. Бараш: ORCID 0000-0001-5911-9805; Ю. Булгакова: ORCID 0000-0003-2985-1047
Keywords
концептуальный подход, грузовые вагоны, ремонт, программа ремонта, мощность, реформирование, непрофильный актив, скопус, концептуальний підхід, вантажні вагони, ремонт, програма ремонту, потужність, реформування, непрофільний актив, freight cars, repair, repair program, capacity, reform, non-core asset, Scopus
Citation
Бараш, Ю. С. Концептуальный подход к реформированию ремонтной базы для грузовых вагонов в современных рыночных условиях / Ю. С. Бараш, Ю. В. Булгакова // Науковий вісник Національного гірничого університету. – 2013. – № 3. – С. 126–133.