Підвищення ефективності організації руху поїздів на залізничних напрямках з паралельними ходами
Loading...
Date
2013
Authors
Journal Title
Journal ISSN
Volume Title
Publisher
Державний ВНЗ «Національний гірничий університет»
Abstract
UKR: Дисертація присвячена питанням підвищення ефективності організації руху
вантажних поїздів на залізничних напрямках з метою визначення раціональних розмірів руху поїздів по паралельним ходам в умовах швидкісного руху пасажирських поїздів та оптового ринку електроенергії.
В дисертації вперше сформульовано і вирішено оптимізаційну задачу щодо організації поїздопотоку на залізничних напрямках з паралельними ходами в умовах диференційованих тарифів на електроенергію, що дозволяє скоротити витрати
залізниці на просування вантажних поїздів.
Удосконалено оцінку залежності витрат на просування вантажних поїздів
при розподілі руху між паралельним ходам в період денного руху прискорених пасажирських поїздів на основі вирішення оптимізаційної задачі методами лінійного програмування.
Удосконалено економіко-математичну модель залізничного напрямку з паралельними ходами, використання якої дозволяє визначити найбільш раціональний розподіл поїздопотоку між ділянках напрямків.
Удосконалено методику розрахунку пропускної спроможності залізничних ділянок, яка на відміну від існуючих дозволяє враховувати наявність швидкісного руху пасажирських поїздів в денний час доби.
Наукові положення, висновки та рекомендації, отримані в дисертаційній роботі, а також розроблені процедури і методи можуть бути використані при створенні автоматизованих систем підтримки прийняття рішень для оперативного розподілення поїздопотоку по паралельним ходам в умовах швидкісного руху
пасажирських поїздів та диференційованих тарифів на електроенергію, при розробці АРМ диспетчерського персоналу оперативно-розпорядчих відділів дирекцій та
залізниць.
RUS: Диссертация посвящена вопросам повышения эффективности организации движения грузовых поездов на железнодорожных направлениях с целью определения рациональных размеров движения поездов по параллельным ходам в условиях ускоренного движения пассажирских поездов в дневной период времени и переходе к оптовому рынку электроэнергии. В диссертации впервые сформулирована и решена оптимизационная задача относительно организации поездопотоков на железнодорожных направлениях с параллельными ходами в условиях дифференцированных тарифов на электроэнергию, что позволяет сократить расходы железной дороги на продвижение грузовых поездов. Усовершенствована оценка зависимости расходов на продвижение грузовых поездов при распределении движения между параллельным ходам в период дневного движения ускоренных пассажирских поездов на основе решения транспортной задачи методами линейного программирования. Усовершенствованно экономико-математическую модель железнодорожного направления с параллельными ходами, использование которой позволяет определить наиболее рациональное распределение поездопотоков по участкам направлений. Усовершенствована методика расчета пропускной способности железнодорожных направлений, которая в отличие от существующих, позволяет учитывать наличие ускоренного движения пассажирских поездов в дневное время суток. Объектом исследования является процесс пропуска грузового поездопотока на железнодорожных направлениях с параллельными ходами. Предметом исследования выступают количественные параметры системы пропуска грузового поездопотока между параллельными направлениями. Рациональное распределение поездопотоков на железнодорожной инфраструктуре с параллельными ходами в настоящее время осуществляется экспертным путем на основе данных о ранее выполненных объемах перевозок без применения технико-экономического обоснования. Для решения поставленной задачи использована линейная модель и методы линейного программирования. При экономико-математическом моделировании функция эксплуатационных расходов зависит от размеров постоянного нераспределяемого поездопотока на каждом из параллельных ходов и размеров переменного распределяемого поездопотока, который распределяется между параллельными ходами. Экономико-математическая модель железнодорожного направления с параллельными ходами имеет ограничение по пропускной способности однопутных участков с двухпутными вставками. При решении поставленной задачи железнодорожное направление представлено в виде расширенной сети, которая включает как действительные звенья, по которых непосредственно осуществляются перевозки, так и дополнительные – соответствующие функции расходов на перевозку поездопотока. На основании тяговых расчетов в диссертационной работе проведен анализ расходов электроэнергии на перевозку 1 тонны грузов по основному и параллельному направлениям перевозки. В диссертационной работе проведено исследование изменений коэффициентов съема грузовых поездов пассажирскими при различной скорости движения пассажирских поездов и длине блок-участков. В диссертационной работе было выполнено моделирование вариантных графиков движения поездов по однопутным участкам с двухпутными вставками Помошная - Колосовка и Помошная – Котовск с использованием программы КАСКАД с целью определения возможного количества обгонов и скрещений в условиях ускоренного движения пассажирских поездов. В диссертационной работе выполнены исследования, которые направлены на решение проблема уменьшения затрат электроэнергии потребленной на тягу поездов, в условиях применения дифференцированных тарифов в условиях оптового рынка электроэнергии. Научные положения, выводы и рекомендация, полученная в диссертационной работе, а также разработанная процедура и методы могут быть использованы при создании автоматизированной системы поддержки принятия решений для оперативного распределения поездопотоков по параллельным ходам в условиях скоростного движения пассажирских поездов и дифференцированных тарифов на электроэнергию, при разработке АРМ диспетчерского персонала оперативно-распорядительных отделов дирекций и железных дорог.
ENG: Dissertation is devoted the questions of increase of efficiency of organization of motion of freight trains on railway directions with the purpose of determination of rational sizes of motion of trains on parallel motions in the conditions of speed motion of passenger trains and wholesale market of electric power. In dissertation first formulated and decided optimization task in relation to organization of train on railway directions with parallel motions in the conditions of the differentiated tariffs on electric power, that allows to cut down expenses railway on advancement of freight trains. The estimation of dependence of charges is improved on advancement of freight trains at distributing of motion between to parallel motions in the period of daily motion of speed-up passenger trains on the basis of decision of a transport task the methods of the nonlinear programming. Improved economy-mathematical model of railway direction with parallel motions, the use of which allows to define the most rational distributing of train on the areas of directions. The method of calculation of carrying capacity of railway areas, which unlike existing allows to take into account the presence of speed motion of passenger trains in a daily daypart, is improved. Scientific positions, conclusions and recommendation, got in dissertation work, and also the developed procedure and methods can be used for creation of CAS of support of making decision for the operative distributing of train on parallel motions in the conditions of speed motion of passenger trains and differentiated tariffs on electric power, at development of ARM of controller's personnel of operatively prescriptive departments of management and railway.
RUS: Диссертация посвящена вопросам повышения эффективности организации движения грузовых поездов на железнодорожных направлениях с целью определения рациональных размеров движения поездов по параллельным ходам в условиях ускоренного движения пассажирских поездов в дневной период времени и переходе к оптовому рынку электроэнергии. В диссертации впервые сформулирована и решена оптимизационная задача относительно организации поездопотоков на железнодорожных направлениях с параллельными ходами в условиях дифференцированных тарифов на электроэнергию, что позволяет сократить расходы железной дороги на продвижение грузовых поездов. Усовершенствована оценка зависимости расходов на продвижение грузовых поездов при распределении движения между параллельным ходам в период дневного движения ускоренных пассажирских поездов на основе решения транспортной задачи методами линейного программирования. Усовершенствованно экономико-математическую модель железнодорожного направления с параллельными ходами, использование которой позволяет определить наиболее рациональное распределение поездопотоков по участкам направлений. Усовершенствована методика расчета пропускной способности железнодорожных направлений, которая в отличие от существующих, позволяет учитывать наличие ускоренного движения пассажирских поездов в дневное время суток. Объектом исследования является процесс пропуска грузового поездопотока на железнодорожных направлениях с параллельными ходами. Предметом исследования выступают количественные параметры системы пропуска грузового поездопотока между параллельными направлениями. Рациональное распределение поездопотоков на железнодорожной инфраструктуре с параллельными ходами в настоящее время осуществляется экспертным путем на основе данных о ранее выполненных объемах перевозок без применения технико-экономического обоснования. Для решения поставленной задачи использована линейная модель и методы линейного программирования. При экономико-математическом моделировании функция эксплуатационных расходов зависит от размеров постоянного нераспределяемого поездопотока на каждом из параллельных ходов и размеров переменного распределяемого поездопотока, который распределяется между параллельными ходами. Экономико-математическая модель железнодорожного направления с параллельными ходами имеет ограничение по пропускной способности однопутных участков с двухпутными вставками. При решении поставленной задачи железнодорожное направление представлено в виде расширенной сети, которая включает как действительные звенья, по которых непосредственно осуществляются перевозки, так и дополнительные – соответствующие функции расходов на перевозку поездопотока. На основании тяговых расчетов в диссертационной работе проведен анализ расходов электроэнергии на перевозку 1 тонны грузов по основному и параллельному направлениям перевозки. В диссертационной работе проведено исследование изменений коэффициентов съема грузовых поездов пассажирскими при различной скорости движения пассажирских поездов и длине блок-участков. В диссертационной работе было выполнено моделирование вариантных графиков движения поездов по однопутным участкам с двухпутными вставками Помошная - Колосовка и Помошная – Котовск с использованием программы КАСКАД с целью определения возможного количества обгонов и скрещений в условиях ускоренного движения пассажирских поездов. В диссертационной работе выполнены исследования, которые направлены на решение проблема уменьшения затрат электроэнергии потребленной на тягу поездов, в условиях применения дифференцированных тарифов в условиях оптового рынка электроэнергии. Научные положения, выводы и рекомендация, полученная в диссертационной работе, а также разработанная процедура и методы могут быть использованы при создании автоматизированной системы поддержки принятия решений для оперативного распределения поездопотоков по параллельным ходам в условиях скоростного движения пассажирских поездов и дифференцированных тарифов на электроэнергию, при разработке АРМ диспетчерского персонала оперативно-распорядительных отделов дирекций и железных дорог.
ENG: Dissertation is devoted the questions of increase of efficiency of organization of motion of freight trains on railway directions with the purpose of determination of rational sizes of motion of trains on parallel motions in the conditions of speed motion of passenger trains and wholesale market of electric power. In dissertation first formulated and decided optimization task in relation to organization of train on railway directions with parallel motions in the conditions of the differentiated tariffs on electric power, that allows to cut down expenses railway on advancement of freight trains. The estimation of dependence of charges is improved on advancement of freight trains at distributing of motion between to parallel motions in the period of daily motion of speed-up passenger trains on the basis of decision of a transport task the methods of the nonlinear programming. Improved economy-mathematical model of railway direction with parallel motions, the use of which allows to define the most rational distributing of train on the areas of directions. The method of calculation of carrying capacity of railway areas, which unlike existing allows to take into account the presence of speed motion of passenger trains in a daily daypart, is improved. Scientific positions, conclusions and recommendation, got in dissertation work, and also the developed procedure and methods can be used for creation of CAS of support of making decision for the operative distributing of train on parallel motions in the conditions of speed motion of passenger trains and differentiated tariffs on electric power, at development of ARM of controller's personnel of operatively prescriptive departments of management and railway.
Description
Н. Логвінова: ORCID 0000-0002-0730-247Х
Захист –17 жовтня 2013 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Захист –17 жовтня 2013 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Keywords
залізничні напрямки, паралельні лінії, потоки поїздів, швидкісний рух, оптовий ринок електроенергії, железнодорожное направление, параллельные линии, поток, скоростное движение, оптовый рынок электроэнергии, railway directions, parallel lines, streams of trains, speed motion, wholesale market of electric power, КУЕР
Citation
Логвінова Н. О. Підвищення ефективності організації руху поїздів на залізничних напрямках з паралельними ходами : автореф. дис. ... канд. техн. наук : 05.22.01. Дніпропетровськ, 2013. 26 с.