Please use this identifier to cite or link to this item: http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/1456
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorІванов, Олександр Петровичuk_ua
dc.contributor.authorИванов, Александр Петровичru_Ru
dc.contributor.authorIvanov, Alexander P.en
dc.date.accessioned2013-01-31T08:28:32Z-
dc.date.available2013-01-31T08:28:32Z-
dc.date.issued2013-
dc.identifierУДК 629.4.016.12-
dc.identifier.citationІванов, О. П. Удосконалення режимів тяги поїздів за вартісними показниками при змінних тарифах на електроенергію : авт. дис. к. т. н.: 05.22.07. Дніпропетровськ, 2013. 22 с.uk_ua
dc.identifier.urihttp://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1456-
dc.descriptionЗахист–22 лютого 2013 р.uk_UA
dc.descriptionДніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. В. Лазарянаuk_UA
dc.description.abstractUK: У дисертації отримано нове вирішення комплексного завдання щодо удосконалення режимів тяги вантажних поїздів з урахуванням вартості спожитої активної і реактивної електроенергії в умовах змінних тарифів та оптового ринку електроенергії. Запропоновано кусково лінійну апроксимацію тарифів на електроенергію ОРЕ, що складається із чотирьох інтервалів та дозволяє з необхідною для практики точністю розрахувати вартісно-оптимальні режими тяги поїздів. На основі аналізу експериментальних даних отримано математичний опис коефіцієнта потужності, що дозволяє одержати уточнені режими тяги поїздів. Розроблено адаптивний метод розрахунку раціональних режимів ведення поїздів, заснований на нечіткій моделі управління, що дозволяє використовувати результати дослідницьких поїздок для формування, із достатньою для практики точністю, режимів тяги. Удосконалено засоби автоматизації розрахунків раціональних за вартісними показниками режимів тяги вантажних поїздів.uk_ua
dc.description.abstractRU: В диссертации получили новое решение задачи совершенствования режимов тяги грузовых поездов, с учетом стоимости потребленной активной и реактивной электроэнергии, в условиях переменных тарифов и оптового рынка электроэнергии. Цель работы – формирование основ для уменьшения стоимости потребленной на тягу грузовых поездов электроэнергии за счет выбора рациональных режимов ведения поездов в условиях переменных тарифов. Впервые установлена существенная разница, а также необходимость разработки пакетов режимных карт ведения грузовых поездов, оптимальных по критериям минимума потребления и стоимости электроэнергии в условиях переменных тарифов и ОРЭ. Предложено кусочно-линейную аппроксимацию тарифов на электроэнергию ОРЭ, состоящую из четырех интервалов и позволяющую с необходимой для практики точностью рассчитать оптимальные по стоимости режимы тяги поездов. Предложены усовершенствованные критерии стоимостной эффективности применения переменных тарифов, учитывающие активную и реактивную составляющую электропотребления. Усовершенствованы математические модели для управления тягой грузовых поездов, учитывающие стоимость потребленной в разные периоды суток активной и реактивной энергии. На основе анализа экспериментальных данных получено математическое описание коэффициента мощности, которое позволяет получить уточненные режимы тяги поездов, учитывающую разную стоимость реактивной и активной электроэнергии. Получено развитие критериев стоимостной эффективности перевода тяговых подстанций железных дорог на условия оплаты по сменным тарифам, которые учитывают активную и реактивную составную потребления электроэнергии и их разную удельную стоимость. Критерии дают возможность определить эффективность переменных тарифов на электроэнергию для заданных графиков движения поездов, а также учитывают стохастические свойства тарифов в условиях ОРЭ. На основе данных опытных поездок разработан адаптивный метод расчета рациональных режимов ведения грузовых поездов, основанный на нечеткой модели управления, который обеспечивает достаточную для практики точность управления движением поезда, используя наборы эталонных режимов тяги. Установлено, что при управлении потоком поездов, рациональным по стоимостным показателям, обеспечивается нормативно допустимый интервал между поездами. Усовершенствованы средства автоматизации расчетов рациональных режимов тяги грузовых поездов по стоимостным показателями потребления активной и реактивной электрической энергии в условиях переменных тарифов и ОРЭ. Программный комплекс позволяет решать задачи расчета режи-мов тяги поездов рациональных по стоимости потребленной электроэнергии при сменных тарифах, а также компромиссно-оптимальные режимы тяги поездов, позволяет автоматически формировать адаптивную нечеткую модель управления тягой поездов и выдавать рекомендации относительно изменения управления поездом во время движения др.ru_Ru
dc.description.abstractEN: Established a significant difference for traction freight trains, optimal criteria for minimum consumption and energy costs with variable rates and wholesale electricity market (WEM), and the need for secure card packs of trains that can be used on electrified at different periods of time. Received development cost effectiveness criteria transfer railway traction substations on the terms of payment on replacement rates, which take into account the active and reactive component power consumption and their different unit cost. Criteria make it possible to determine the effectiveness of replacement electricity tariffs for fixed train schedules, and take into account stochastic property rates in the WEM. Found that the rational value indicators for managing the flow of trains in conditions of variable electricity rates and WEM regime change control individual trains immaterial impact on the running time of trains on race, while ensuring regulatory permissible interval between trains.en
dc.language.isouk_ua-
dc.publisherДніпропетровський національний університет залізничного транспорту ім. В. Лазарянаuk_ua
dc.subjectрежими тягиuk_ua
dc.subjectвантажні поїздиuk_ua
dc.subjectперемінні тарифиuk_ua
dc.subjectоптовий ринок електричної енергіїuk_ua
dc.subjectкритерії мінімуму споживання і вартості електроенергіїuk_ua
dc.subjectнечітке адаптивне управлінняuk_ua
dc.subjectактивна і реактивна енергіяuk_ua
dc.subjectрежимы тягиru_Ru
dc.subjectгрузовые поездаru_Ru
dc.subjectпеременные тарифыru_Ru
dc.subjectоптовый рынок электрической энергииru_Ru
dc.subjectкритерии минимума потребления и стоимости электроэнергииru_Ru
dc.subjectнечеткое адаптивное управлениеru_Ru
dc.subjectактивная и реактивная энергияru_Ru
dc.subjecttraction modesen
dc.subjectfreight trainsen
dc.subjectvariable ratesen
dc.subjectwholesale electricity marketen
dc.subjectthe criteria for minimum consumption and cost of electricityen
dc.subjectfuzzy adaptive controlen
dc.subjectactive and reactive energyen
dc.subjectКІТuk_UA
dc.titleУдосконалення режимів тяги поїздів за вартісними показниками при змінних тарифах на електроенергіюuk_ua
dc.title.alternativeСовершенствование режимов тяги поездов по стоимостным показателями при переменных тарифах на электроэнергиюru_Ru
dc.title.alternativeImprovement the Modes of Traction Trains for Minimizing Cost of Consumed Electricity at Variable Ratesen
dc.typeThesisuk_ua
Appears in Collections:Автореферати дисертацій

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
Ivanov.pdf649,9 kBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.