Підвищення тягових властивостей локомотивів

Abstract

UKR: Об'єктом дослідження є підвищення надійності зчеплення тепловозних коліс з рейками при роботі в режимі «тяга». Предметом дослідження є зона контакту колеса і рейки. Метою дипломої роботи є розробка і вдосконалення науково обґрунтованих методів і способів поліпшення тягових якостей тепловозів впливом постійного магнітного поля на контакт коліс з рейками. Для досягнення поставленої мети вирішувалися наступні основні завдання дослідження: визначити для режимів початкового і повного насичення параметри магнітного поля в зоні контакту; встановити геометричні параметри контактної взаємодії колеса і рейки, розробити і реалізувати алгоритм визначення площі контакту колесо локомотива з рейками; встановити залежність магнітного поля в зоні контакту від поперечного положення колісної пари в рейковій колії для нових і зношених профілів; визначити експлуатаційні режими намагнічування зон контакту коліс тепловоза з рейками для поліпшення зчеплення при роботі в режимі «тяга».

ENG: The object of the study is to increase the reliability of traction of diesel wheels with rails when working in the "thrust" mode. The subject of the study is the contact zone of the wheel and rail. The purpose of the diploma work is to develop and improve scientifically sound methods and ways to improve the traction of locomotives by the influence of a constant magnetic field on the contact of wheels with rails. To achieve this goal, the following main objectives of the study were solved: - to determine the parameters of the magnetic field in the contact zone for the initial and full saturation modes; - to establish geometrical parameters of contact interaction of a wheel and a rail, to develop and implement algorithm of definition of the area of contact of a wheel locomotive with rails; - to establish the dependence of the magnetic field in the contact zone on the transverse position of the wheel pair in the rail track for new and worn profiles; - to determine the operating modes of magnetization of the contact zones of the locomotive wheels with the rails to improve traction when working in the "thrust" mode.