Ескізний проект тепловоза для швидкісного руху

Abstract

UKR: Об’єктом дослідження у дипломній магістерській роботі є пасажирський тепловоз, а предметом – тягова, техніко-економічні та інші характеристики пасажирського тепловоза. Метою роботи е проектування пасажирського тепловоза для швидкісного руху, його систем та елементів. Розраховані та побудовані зовнішня характеристика генератора проектного тепловоза, електромеханічні, електротягові, тягова та техніко-економічні характеристики проектного тепловоза. Обрано тип екіпажної частини локомотива, визначено розміри тепловоза, виконано габаритний баланс та розраховано систему охолодження. На основі вагової відомості виконано розважування проектного тепловоза. Побудована модель екіпажу у пакеті візуального блочного імітаційного моделювання Simulink матричної системи MATLAB та виконано моделювання динамічної взаємодії проектного тепловоза з колію. При динамічному вписуванні проектного тепловоза визначено допустиму швидкість руху у кривій заданого радіусу. Результати роботи можуть бути застосовані при проектуванні нових та модернізації існуючих серій пасажирських тепловозів для швидкісного руху.

ENG: The object of research in the master's thesis is a passenger locomotive, and the subject - traction, technical, economic and other characteristics of a passenger locomotive. The aim of the work is to design a passenger locomotive for high-speed traffic, its systems and elements. The external characteristics of the generator of the design locomotive, electromechanical, electric traction, traction and technical and economic characteristics of the design locomotive are calculated and constructed. The type of the locomotive crew was chosen, the dimensions of the locomotive were determined, the overall balance was performed and the cooling system was calculated. Entertainment of the project locomotive was performed on the basis of the weight information. The crew model in the package of visual block simulation simulation Simulink matrix system MATLAB is built and the modeling of dynamic interaction of the design locomotive with the track is performed. At dynamic entering of the design locomotive the admissible speed of movement in a curve of the set radius is defined. The results of the work can be used in the design of new and modernization of existing series of passenger locomotives for high-speed traffic.