Електромагнітна сумісність системи тягового електропостачання з пристроями зв’язку

Abstract

UK: Магістерська дисертація виконана на 75 сторінках, містить 16 ілюстрацій, 6 таблиці та 27 використаних джерел. У дисертації досліджується проблема електромагнітної сумісності систем тягового електропостачання з пристроями залізничного зв’язку. Мета дослідження – : дослідження питання електромагнітної сумісності системи тягового електропостачання з пристроями залізничного зв’язку. Об’єкт дослідження – системи залізничного зв’язку. Предмет дослідження – електромагнітна сумісність систем тягового електропостачання з пристроями зв’язку. У першому розділі приведений аналіз існуючих видів і систем залізничного зв’язку, обрано об’єкт дослідження – провідні та кабельній телекомунікації, поїзний радіозв’язок. У другому розділі досліджено електромагнітний вплив систем тягового електропостачання на лінії і пристрої зв’язку. У третьому розділі розроблена математична модель системи тягового електропостачання для дослідження електромагнітного впливу на лінії залізничного зв’язку. В четвертому розділі розроблено питання контролю та захисту залізничних ліній зв’язку від електромагнітних завад.

EN: The master's dissertation is made on 75 pages, contains 16 illustrations, 6 tables and 27 used sources. The dissertation investigates the problem of electromagnetic compatibility of traction power supply systems with railway communication devices. The purpose of the study is to study the issue of electromagnetic compatibility of the traction power supply system with railway communication devices. The object of research is railway communication systems. The subject of research is electromagnetic compatibility of traction power supply systems with communication devices. The first section presents an analysis of existing types and systems of railway communication, selected the object of study - wired and cable telecommunications, train radio. The second section examines the electromagnetic effects of traction power systems on lines and communication devices. The third section develops a mathematical model of the traction power supply system for the study of electromagnetic effects on railway lines. The fourth section deals with the control and protection of railway communication lines from electromagnetic interference.