Система автоматичного регулювання кута випередження подачі пального тепловозного дизеля

Abstract

UK: Пристрій для автоматичного регулювання кута випередження подачі палива тепловозного дизеля, що містить робочий циліндр з камерою згоряння та встановленою у ній форсункою, паливовприскуючий насос з нагнітальною та впускною порожнинами, плунжером, встановленим у втулці, і нагнітальним клапаном, розподільчий вал з встановленими на ньому паливними шайбами і серводвигун, з'єднаний тягою з регулювальним валом, причому вал приводу паливних насосів - комбінований і складається з двох концентрично суміщених валів: зовнішнього кулачкового та внутрішнього шліцьового, який є здвоєним і складається з двох валів, з'єднаних з торця фрикційною муфтою, перший з яких має прямо нарізані шліци, які входять в зачеплення із шліцами кулачкового вала, а другий - шліци, нарізані під кутом, які перебувають у зачепленні із аналогічними шліцами веденої шестірні розподільчого вала, який закінчується цапфою для встановлення опорно-упорного підшипника, який зовнішнім кільцем встановлений у спеціальній обоймі, яка виконана заодно із зубчастою рейкою, яка знаходиться в зачепленні із зубчастим колесом, яке знаходиться на одному валу із черв'ячним колесом, яке приводиться в дію циліндричним черв'яком, що насаджений на вал крокового двигуна, який використовується замість звичайного електричного серводвигуна.

RU: Устройство для автоматической регулировки угла опережения подачи топлива тепловозного дизеля, который содержит рабочий цилиндр с камерой сгорания и установленной в ней форсункой, насос впрыска топлива с нагнетательной и впускной полостями, плунжером, установленным во втулке, и нагнетательным клапаном, распределительный вал с установленными на нем топливными шайбами и серводвигатель, соединенный тягой с регулировочным валом, причем вал привода топливных насосов - комбинированный и состоит из двух концентрически совмещенных валов: внешнего кулачкового и внутреннего шлицевого, который является сдвоенным и состоит из двух валов, соединенных с торца фрикционной муфтой, первый из которых имеет прямо нарезанные шлицы, которые входят в зацепление со шлицами кулачкового вала, а второй - шлицы, нарезанные под углом, которые находятся в зацеплении с аналогичными шлицами ведомой шестерни распределительного вала, который заканчивается цапфой для установки опорно-упорного подшипника, который внешним кольцом установлен в специальной обойме, которая выполнена как одно целое с зубчатой рейкой, которая находится в зацеплении с зубчатым колесом, размещенным на одном валу с червячным колесом, которое приводится в действие цилиндрическим червяком, который насажен на вал шагового двигателя, используемого вместо обычного электрического серводвигателя.

EN: A system for automatic control of fuel injection advance angle of diesel locomotive engine that includes working cylinder with combustion chamber and nozzle installed in it, fuel injection pump with supercharge and inlet cavities, ram installed in the bushing, and supercharge valve, distribution shaft with fuel washers installed in it, and servo-motor connected with a con-rod to control shaft, at that the shaft of drive of fuel pumps is combined and comprises two concentrically brought into coincidence shafts: the external cam one and the inner spline shaft, this is twin and consists of two shafts connected at the end with friction clutch, the first of those has straight slots, those go into engagement with the slots of the cam shaft, and the other one – slots cut at angle, those are in engagement with like slots of the driven pinion of distribution shaft, this has a pin for installation of thrust-support bearing at the end, this with the outer ring is installed in special ring arranged as one piece with toothed rack, this is in engagement with toothed wheel, the last one is fit at one shaft with the worm wheel, this is brought into operation with a cylindrical worm fit to the shaft of stepping motor used instead of regular electric servo-motor.