Тяговий привод локомотива

Abstract

UK: Тяговий привод локомотива, який складається з двох кососиметрично змонтованих на рамі двовісного візка електродвигунів, через двоступінчасті редуктори зв'язаних з відповідною колісною парою, кожний редуктор містить ведучу, ведену та проміжну шестерні, остання має вісь, з'єднану з реактивною та допоміжною тягами, шестерні знаходяться між собою в зачепленні, а ведена шестірня закріплена на осі колісної пари візка, який відрізняється тим, що осі проміжної та веденої шестерень розташовані на одній вертикальній осі,а тяги підпружинені.

RU: Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Тяговый привод локомотива состоит из двух кососимметрично смонтированных на раме двухосной тележки электродвигателей, которые через двухступенчатые редукторы связаны с соответствующей колесной парой. Каждый редуктор содержит ведущую, ведомую и промежуточную шестерни. Последняя имеет ось, соединенную с реактивной и вспомогательной тягами. Шестерни находятся между собой в зацеплении. Ведомая шестерня закреплена на оси колесной пары тележки. Оси промежуточной и ведомой шестерен расположены на одной вертикальной оси. Тяги подпружинены. Техническим результатом является устранение кососимметричной нагрузки и перекоса рамы двухосной тележки.

EN: The invention relates to rail transport. A traction drive of locomotive consists of two electric motors skew-symmetrically installed on a frame of the four-wheel truck, which through two-stage reducers are connected to appropriate wheel pair. Each reducer contains pinion drive, follower and idler. The latter has an axle connected to reactive and auxiliary rods. The pinions are in engagement between them. The pinion drive is fastened on the axle of wheel pair of the truck. The axles of the idler and follower are located on one vertical axis. The rods are spring-loaded. The technical result is in elimination of skew-symmetric loading and frame skewing of four-wheel truck.