Удосконалення системи автоматичної ідентифікації рухомого складу

Abstract

UK: У дисертації досліджується проблема ідентифікації рухомого складу на залізницях. У зв'язку з виниклою проблемою пропонуються комплексна система автоматичної ідентифікації та діагностування рухомого складу. Система має ієрархічну структуру. Мета дослідження ― розробка методу ідентифікації поїзда з мінімальними матеріальними затратами, простотою впровадження, обслуговування та забезпеченням високого рівня достовірності ідентифікації. Об’єкт дослідження ― система автоматичної ідентифікації рухомих одиниць. Предмет дослідження ― є програмні засоби для підвищення ефективності систем автоматичної ідентифікації рухомого складу. Методи дослідження ― огляд існуючих систем автоматичної ідентифікації рухомого складу, розробка комплексної системи автоматичної ідентифікації та діагностування рухомого складу. У роботі пропонуються декілька варіантів системи. На першому етапі може використовуватись система оптичної ідентифікації, яка не потребує додаткового вагонного обладнання. На наступному етапі можливий варіант застосування гібридної системи з одночасним поєднанням оптичної та радіочастотної ідентифікації.

EN: The dissertation investigates the problem of rolling stock identification on railways. In connection with the problem, a comprehensive system of automatic identification and diagnosis of rolling stock is proposed. The system has a hierarchical structure. The purpose of the study is to develop a method of train identification with minimal material costs, ease of implementation, maintenance and ensuring a high level of identification. The object of research is the system of automatic identification of moving units. The subject of research - there are software tools to increase the efficiency of automatic rolling stock identification systems. Research methods - review of existing systems of automatic identification of rolling stock, development of a comprehensive system of automatic identification and diagnosis of rolling stock. The paper offers several variants of the system. In the first stage, an optical identification system can be used, which does not require additional wagon equipment. At the next stage, it is possible to use a hybrid system with a simultaneous combination of optical and radio frequency identification.