Моделювання взаємодії контактного дроту та пантографа з ресурсозберігаючими контактними накладками

Abstract

UK: У роботі описано вимоги нормативних документів Європейського союзу та України стосовно взаємодії пантографів електричних локомотивів і поїздів та контактного дроту. Проведено аналіз можливості комп’ютерного моделювання взаємодії пантографів з різними контактними накладками та різним натиском і контактного дроту. Визначено можливість збільшення ресурсу роботи контактної пари накладка пантографа - контактний дріт за рахунок ресурсозберігаючого матеріалу накладки. Запропонована і випробувана математична модель для аналізу характеру та якості струмознімання при використанні струмоприймача перспективної конструкції при різних швидкостях руху поїзда.

RU: В работе описаны требования нормативных документов Европейского союза и Украины относительно взаимодействия пантографов электрических локомотивов и поездов и контактного провода. Проведен анализ возможности компьютерного моделирования взаимодействия пантографов с различными контактными накладками и различным давлением и контактного провода. Определена возможность увеличения ресурса работы контактной пары накладка пантографа - контактный провод за счет ресурсосберегающего материала накладки. Предложена и опробована математическая модель для анализа характера и качества токосъема при использовании токоприемника перспективной конструкции при различных скоростях движения поезда.

EN: The paper describes the requirements of the normative documents of the European Union and Ukraine concerning the interaction of pantographs of electric locomotives and trains and contact wire. The analysis of the possibility of computer simulation of the interaction of pantographs with different contact pads and different pressures and contact wires is carried out. The possibility of increasing the work life of the contact pair of the pantograph cover - the contact wire due to the resource-saving material of the overlay is determined. A mathematical model is proposed and tested for the analysis of the nature and quality of the snap-in with the use of a current-collector of perspective design at various speeds of the train.