Please use this identifier to cite or link to this item: http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/1641
Full metadata record
DC FieldValueLanguage
dc.contributor.authorМихаліченко, Павло Євгеновичuk_ua
dc.contributor.authorМихаличенко, Павел Евгеньевичru_Ru
dc.contributor.authorMykhalichenko, Pavel Ye.en
dc.contributor.authorMihalichenko, Pavel E.en
dc.contributor.authorMykhalichenko, Pavlo Ye.en
dc.date.accessioned2013-05-18T10:09:08Z-
dc.date.available2013-05-18T10:09:08Z-
dc.date.issued2013-05-
dc.identifier.urihttp://eadnurt.diit.edu.ua:82/jspui/handle/123456789/1641-
dc.descriptionМихаліченко, П. Є. Наукове обгрунтування та розробка засобів підвищення ефективності роботи системи електричної тяги постійного струму при аварійних режимах : авт. дис. д-ра т. н.: 05.22.09 / П. Є. Михаліченко ; Дніпропетр. нац. ун-т залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна. - Д. : Вид-во Дніпропетр. нац. ун-ту залізн. трансп. ім. акад. В. Лазаряна, 2013. ГРНТИ 73.29.71 УДК 621.33:629.423.3(043.3) Захист - 20 червня 2013 р.uk_ua
dc.description.abstractUK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена підвищенню ефективності роботи системи електричної тяги постійного струму в аварійних режимах її роботи. Запропоновано ряд заходів, впровадження яких дозволить полегшити перебіг перехідних електромагнітних процесів. Останнє, в свою чергу, дозволить підвищити безперебійність руху поїздів, зменшити витрати на ремонт. Розроблено математичні моделі системи електротяги і на основі їх чисельних розрахунків досліджено вплив взаємного розташування електровозу та точки короткого замикання, схеми секціонування тягової мережі, схеми з’єднання тягових двигунів, степені послаблення збудження на основні перехідні електромагнітні величини і характер протікання генераторних струмів в режимах короткого замикання в тяговій мережі і на електровозі. Для підтвердження результатів теоретичних досліджень на діючих ділянках Придніпровської залізниці виконані різні експерименти короткого замикання. Математичні моделі дозволили оцінити вплив тривалості відриву, а також положення електровозу на фідерній зоні на величину кидків фідерних і електровозних струмів в режимі «відриву-торкання» струмоприймача. Результати моделювання дали можливість для кожного із цих аварійних режимів оцінити імовірність перепалу контактного проводу. Теоретичні дослідження підтверджені осцилограмами фідерних струмів і напруг.uk_ua
dc.description.abstractRU: АННОТАЦИЯ Диссертация посвящена повышению эффективности работы системы электрической тяги постоянного тока в аварийных режимах ее работы. Предложен ряд мероприятий, внедрение которых позволяет облегчить ход переходных электромагнитных процессов, которые протекают в элементах системы электрической тяги. Последнее, в свою очередь, позволит повысить бесперебойность и безопасность движения поездов, безотказность работы элементов системы электротяги, уменьшить затраты на ремонт. По результатам экспериментальных исследований режима короткого замыкания в тяговых сетях электрифицированных железных дорог выполнена сравнительная характеристика подстанционных быстродействующих выключателей типов ВАБ-43, ВАБ-49, ВАБ-206 и UR-40-64S Seсheron и на ее результатах выданы рекомендации относительно эффективной их работы. Разработаны математические модели системы электротяги и на основе их численных расчетов подробно исследовано влияние взаимного расположения электроподвижного состава и точки короткого замыкания, схемы секционирования тяговой сети, схемы соединения тяговых двигателей, степени ослабления возбуждение, количества электровозов на основные переходные электромагнитные величины и характер протекания генераторных токов в аварийных режимах короткого замыкания в тяговой сети и на электроподвижном составе. Расчеты математических моделей позволили оценить влияние продолжительности отрыва, а также положение электровоза на фидерной зоне на величину бросков фидерных и электровозных токов в режиме «отрыва-касания» токоприемника. Результаты моделирования дали возможность для любого из этих аварийных режимов оценить вероятность пережога контактного провода. В работе экспериментально и теоретически установлено явление линейного уменьшения временной зависимости фидерного напряжения и на его основе обоснован и разработан вариант системы микропроцессорной фидерной защиты, которая владеет рядом преимуществ перед существующими системами. Предложен, экспериментально и теоретически обоснованно новый, так называемой метод «остаточного напряжения», селективного распознавания подсистемы с коротким замыканием, который заключается в определении уровня фидерного напряжения со стороны тяговой сети в конце переходного процесса аварийного режима. Новый метод позволяет определить место короткого замыкания, (в тяговой сети или на электроподвижном составе). На основе этого метода разработана новая информационная микропроцессорная система для ускорения и согласования взаимодействия енерго- и поездного диспетчеров при определении места короткого замыкания. Разработан и обоснован новый метод выбора уставки, существующей максимальной импульсной защиты фидеров +3,3 кВ по приращению тока на основе оптимальной защитной характеристики с учетом графику движения поездов, который позволяют использовать этот вид защиты в современных интеллектуальных микропроцессорных терминалах. Предложен и теоретически обоснован признак, который дает возможность распознавать причины отключения защитных аппаратов тяговых подстанций, короткое замыкание или токовая перегрузка. Метод основан на знании уровня максимального значения напряжения на быстродействующем выключателе непосредственно после его выключения и продолжительность этого отключения. По результатам экспериментальных и теоретических исследований для уменьшения влияния генераторных токов в режиме короткого замыкания, а также бросков токов в момент восстановления питания, предложена модернизация тяговых цепей электровозов, которая позволяет избежать повреждений контактной сети от действия сверхтоков и перенапряжений во время аварийных переходных процессов. В работе было установлено, что наибольшую опасность генераторные токи электровозов представляют при ослаблении возбуждения тяговых электродвигателей. Для уменьшения их влияния в работе предложен способ «запирающего диода» в шунтирующей ветви обмотки возбуждения электродвигателя электровозов постоянного тока. Для снижения бросков тока электровоза в период восстановления напряжения предложено использовать включение емкостного накопителя параллельно обмотке возбуждения тягового двигателя. Результаты диссертационной работы приняты к использованию в службах «Электроснабжения и электрификации» государственных предприятий Приднепровской и Донецкой железных дорог, а также при восстановлении и настройке работы токоприемников в условиях Днепропетровского моторвагонного депо.ru_Ru
dc.description.abstractEN: ABSTRACT The dissertation is dedicated to improve the efficiency of DC traction power supply system in the emergency modes. The many measures are offered to make easier the transient electromagnetic processes in the electric elements of DC traction power supply system. Abatement of the transient electromagnetic processes allow to improve the continuity and safety of the locomotives traffic, the operational safety of the electric elements of the traction power supply system, and minimization of the repairing losses. The mathematical models of the traction power supply system are designed. The relative location of the electric rolling stock and the short circuited point, the sections scheme of the traction power supply system, the scheme type of the traction drives connection, the field attenuation degree, and the numbers of the locomotives are analyzed using the data of the mathematical models calculation. Their influence on the basic transient electromagnetic coefficients, the character of the generator currents in the emergency modes of the power supply system and electric rolling stock are investigated in this dissertation too. The mathematical models allow to estimate the influence of the pantograph detachment duration, the position of the locomotive in the feeder area on the amplitude of the current pulse in the moments of the current collector “detachment-touchdown”. The simulation of the results allows to estimate the probability of the contact-wire line fusion in these emergency modes.en
dc.language.isoUkrainianen
dc.publisherВидавництво Дніпропетровського національного університету залізничного транспорту імені академіка В. Лазарянаuk_ua
dc.subjectперехідний процесuk_ua
dc.subjectелектровозuk_ua
dc.subjectсистема електричної тягиuk_ua
dc.subjectтягова підстанціяuk_ua
dc.subjectшвидкодіючий вимикачuk_ua
dc.subjectтягова мережаuk_ua
dc.subjectконтактний провідuk_ua
dc.subjectтяговий електричний двигунuk_ua
dc.subjectгенераторні струмиuk_ua
dc.subjectкоротке замиканняuk_ua
dc.subjectелектропостачання залізничного транспортуuk_ua
dc.subjectпереходный процессru_Ru
dc.subjectэлектроподвижной составru_Ru
dc.subjectсистема электрической тягиru_Ru
dc.subjectтяговая подстанцияru_Ru
dc.subjectбыстродействующий выключательru_Ru
dc.subjectтяговая сетьru_Ru
dc.subjectконтактный проводru_Ru
dc.subjectтяговый электрический двигательru_Ru
dc.subjectгенераторные токаru_Ru
dc.subjectкороткое замыканиеru_Ru
dc.subjectэлектроснабжение железнодорожного транспортаru_Ru
dc.subjecttransient processen
dc.subjectelectric rolling stocken
dc.subjecthaulage systemen
dc.subjecttraction substationen
dc.subjecthigh-speed breakeren
dc.subjecttraction power supply systemen
dc.subjectcontact-wire lineen
dc.subjecttraction electric driveen
dc.subjectcurrents of the generator modeen
dc.subjectshort circuiten
dc.subjectpower supply railen
dc.titleНаукове обґрунтування та розробка засобів підвищення ефективності роботи системи електричної тяги постійного струму при аварійних режимахuk_ua
dc.title.alternativeНаучное обоснование и разработка мероприятий повышения эффективности работы системы электрической тяги постоянного тока при аварийных режимахru_Ru
dc.title.alternativeThe scientific bases and designing of the measures for improving the efficiency of DC traction power supply system in the emergency modesen
dc.typeThesisen
Appears in Collections:Автореферати дисертацій

Files in This Item:
File Description SizeFormat 
aref_Mykhalichenko.pdf8,36 MBAdobe PDFView/Open


Items in DSpace are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.