Пожалуйста, используйте этот идентификатор, чтобы цитировать или ссылаться на этот ресурс: http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/10278
Название: Features of Design of Tied-Arch Bridges with Flexible Inclined Suspension Hangers
Другие названия: Особенности проектирования комбинированных арочных мостов с гибкими наклонными подвесками
Особливості проектування комбінованих арочних мостів із гнучкими похилими підвісками
Авторы: Samosvat, V. O.
Rongling, Zhang
Hololobova, Oksana O.
Buriak, Serhii Yu.
Ключевые слова: tied-arch bridge
vertical hangers
inclined hangers
arch
theories of hangers system
number of hangers
angle of hungers
сетчатый арочный мост
вертикальные подвески
наклонные подвески
арка
теории систем подвесок
количество подвесок
угол наклона подвесок
сітчастий арочний міст
вертикальні підвіски
похилі підвіски
теорії систем підвісок
кількість підвісок
кут нахилу підвісок
КАТЗ
Дата публикации: 2017
Издательство: Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна
Библиографическое описание: Features of Design of Tied-Arch Bridges with Flexible Inclined Suspension Hangers / V. O. Samosvat, Z. Rongling, O. O. Hololobova, S. Y. Buriak // Наука та прогрес транспорту. – 2017. – № 5 (71). – С. 131–140. Doi 10.15802/stp2017/114698.
Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. Investigation and analysis of the hanger arrangement and the structural stability of a Network arch bridge – a tied-arch bridge with inclined hangers that cross each other at least twice. It is also necessary to make a comparative analysis with other types of hanger arrangements. Methodology. The authors in their research investigateda large number of parameters to determine their influence in the force distribution in the arch. Eventually they determined optimal values for all parameters. These optimal values allowed developing a design guide that leads to optimal arch design. When solving this problem, the authors used three-dimensional finite element models and the objective was to determine the most suitable solution for a road bridge, with a span of 100 meters, consisting of two inclined steel arches, located on a road with two traffic lanes, subjected to medium traffic. The virtual prototype of the model is performed by finite element simulator Midas Civil. Findings. In this study, for the bridge deck, a concrete tie appears to be the best solution considering the structural behavior of network arches, but economic advantages caused by easier erection may lead to steel or a composite bridge deck as better alternatives. Design requirements and local conditions of each particular bridge project will decide the most economic deck design. Originality. To ensure passenger comfort and the stability and continuity of the track, deformations of bridges are constricted. A network arch is a stiff structure with small deflections and therefore suitable to comply with such demands even for high speed railway traffic. A network arch bridge with a concrete tie usually saves more than half the steel required for tied arches with vertical hangers and concrete ties. Practical value. Following the study design advice given in this article leads to savings of about 60 % of structural steel compared with conventional tied arch bridges with vertical hangers.
RU: Цель. В научной работе предполагается провести исследование и анализ конструкции подвесок: а именно – устойчивости арочных комбинированных мостовых систем с гибкими наклонными подвесками, которые пересекают друг друга как минимум дважды. Также необходимо сделать сравнительный анализ с другими видами конструкций подвесок. Методика. В работе авторами исследуется большое количество параметров, определяющих их влияние на распределение усилий в арке. В итоге для всех параметров определяются оптимальные значения. На основе этих оптимальных значений разрабатываются рекомендации к проектированию, которые послужат оптимизации проектирования арочной системы. Для исследования этой проблемы авторы используют трехмерную модель конечных элементов и экспериментальным путем определяют наиболее подходящее решение для автомобильного моста с пролетом 100 метров, состоящего из двух стальных арок, расположенных на дороге с двумя полосами движения, и среднего трафика. Расчет виртуального прототипа модели осуществляется методом конечных элементов в программном комплексе Midas Civil. Результаты. В исследовании балки моста бетонная затяжка представляется лучшим решением, учитывая работу конструкции сетчатых арок. Но экономические преимущества, основанные на облегченном монтаже, могут привести к тому, что стальная или композитная балки моста будут более выгодной альтернативой. Проектные требования и местные условия каждого конкретного моста будут определять лучший экономический эффект при проектировании. Научная новизна. Для обеспечения комфортности пассажиров, стабильности и непрерывности движения пути уменьшаются деформации мостовых конструкций. Сетчатая арка представляет собой жесткую конструкцию с небольшими отклонениями и поэтому удовлетворяет требованиям даже для высокоскоростных железнодорожных дорог. Сетчатые арочные мосты с бетонной затяжкой обычно экономят более половины стали, необходимой для связки арки с вертикальными подвесками и бетонной затяжкой. Практическая значимость. По результатам данного исследования конструктивные рекомендации, указанные в статье, приводят к экономии около 60 % конструкционной стали, по сравнению с обычными комбинированными арочными мостами с вертикальными подвесками.
UK: Мета. В науковій роботі передбачається провести дослідження і аналіз конструкції підвісок: а саме – стійкості арочних комбінованих мостових систем із гнучкими похилими підвісками, які перетинають один одного як мінімум двічі. Також необхідно зробити порівняльний аналіз із іншими видами конструкцій підвісок. Методика. У роботі авторами досліджується велика кількість параметрів, які визначають їх вплив на розподіл зусиль в арці. У підсумку для всіх параметрів визначаються оптимальні значення. На основі цих оптимальних значень розробляються рекомендації щодо проектування, які слугуватимуть оптимізації проектування арочної системи. У дослідженні цієї проблеми автори використовують тривимірну модель кінцевих елементів та експериментальним шляхом визначають найкраще рішення для автомобільного мосту з прольотом 100 метрів, що складається з двох сталевих арок, розташованих на дорозі з двома смугами руху, та середнього трафіку. Розрахунок віртуального прототипу моделі здійснюється методом кінцевих елементів у програмному комплексі Midas Civil. Результати. У дослідженні балки моста бетонна затяжка представляється кращим рішенням, враховуючи роботу конструкції сітчастих арок. Але економічні переваги, засновані на полегшеному монтажі, можуть призвести до того, що стальна або композитна балки моста будуть кращою альтернативою. Проектні вимоги та місцеві умови кожного конкретного мосту будуть визначати кращий економічний ефект при проектуванні. Наукова новизна. Для забезпечення комфортності пасажирів, стабільності та безперервності руху шляху зменшуються деформації мостових конструкцій. Сітчаста арка являє собою жорстку конструкцію з невеликими відхиленнями і тому задовольняє вимогам навіть для високошвидкісних залізничних доріг. Сітчасті арочні мости з бетонною затяжкою зазвичай економлять більше половини сталі, необхідної для зв'язку арки з вертикальними підвісками та бетонною затяжкою. Практична значимість. За результатами даного дослідження конструктивні рекомендації, наведені в статті, призводять до економії близько 60 % конструкційної сталі, в порівнянні зі звичайними комбінованими арочними мостами з вертикальними підвісками.
Описание: V. Samosvat: ORCID 0000-0002-4062-0509; Z. Rongling: ORCID 0000-0002-6576-4138; O. Hololobova: ORCID 0000-0003-1857-8196; S. Buriak:ORCID 0000-0002-8251-785X.
URI (Унифицированный идентификатор ресурса): http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/10278
http://stp.diit.edu.ua/article/view/114698
http://stp.diit.edu.ua/article/view/114698/110071
Другие идентификаторы: doi 10.15802/stp2017/114698
Располагается в коллекциях:Статті КАТЗ
№ 5 (71)

Файлы этого ресурса:
Файл Описание РазмерФормат 
Samosvat 7 .pdf1,16 MBAdobe PDFПросмотреть/Открыть


Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.