http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9432 RU: Другие труды <br> EN: Other Works Sun, 20 Mar 2022 07:08:02 GMT 2022-03-20T07:08:02Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/13212 Название: Підвищення ефективності роботи залізничної колії при спеціалізації напрямків для вантажних і пасажирських перевезень (дисертація) Авторы: Гусак, Марина Анатоліївна Краткий осмотр (реферат): UK: Дисертація присвячена розробці методу формування раціональної схеми оволодіння перевезеннями для паралельних залізничних напрямків при впровадженні на одному з них швидкісного руху пасажирських поїздів, дослідженню особливостей і підвищенню ефективності роботи залізничної колії у разі перерозподілу вантажопотоків між паралельними залізничними напрямками з визначенням параметрів плану лінії. Для порівняння варіантів вирішення задачі розмежування вантажного й пасажирського руху був використаний новий критерій, який ґрунтується на застосуванні комплексного показника роботи сил взаємодії колії і рухомого складу, що дає можливість оцінювати знос колійної інфраструктури від потоку поїздів за тривалий час експлуатації залізниці. Запропоновано метод раціонального розподілу поїздопотоків між паралельними ходами, що дає можливість обґрунтовано обирати найбільш придатний варіант за декількома критеріями одночасно і дозволяє вирішувати поставлені Укрзалізницею завдання, зменшивши при цьому витрати на реконструкцію, пробіг поїздів і утримання колії. Отримані наукові результати, запропоновані методи досліджень та класифікація напрямків можуть бути використані для розробки рекомендацій з підвищення пропускної й провізної спроможності напрямків, економічної оцінки впливу інтенсивності вантажного та пасажирського руху на знос інфраструктури залізничного транспорту, уніфікації маси та довжини поїздів на основних напрямках залізниць України.; RU: Диссертация посвящена разработке метода формирования рациональной схемы овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий при организации на одной из них скоростного движения поездов, исследованию особенностей и повышению эффективности работы железнодорожного пути при перераспределении грузопотоков между параллельными железнодорожными направлениями с определением параметров плана линии. Анализ основных направлений международных транспортных коридоров, которые проходят через территорию Украины, показал, что без отделения пассажирского движения от грузового и переустройства плана линии выполнить европейские требования, прежде всего в вопросе реализации максимальной скорости движения, затруднительно. При перераспределении поездопотоков необходимо учитывать техническое состояние обоих параллельных направлений. Для этого была разработана математическая модель совместного формирования рациональной схемы этапного овладения перевозками для параллельных железнодорожных линий при введении на одной из них скоростного движения. Данная модель позволяет решать задачи повышения скорости пассажирских поездов при минимальных эксплуатационных расходах и рациональных капитальных вложениях на переустройство линии. В работе предложен новый критерий для сравнения вариантов решения задачи разделения грузового и пассажирского движения, основанный на применении комплексного показателя работы сил взаимодействия пути и подвижного состава, который дает возможность оценивать износ путевой инфраструктуры от потока поездов за продолжительное время эксплуатации железной до-роги. Переключение движения грузовых и пассажирских поездов на параллельные направления позволяет получить дополнительную прибыль за счет уменьшения расстройства пути. Так, на участках, исключительно с пассажирским движением поездов прогнозируется увеличение межремонтных сроков в 2…2,5 раза. Для определения экономической оценки воздействия интенсивности грузового и пассажирского движения на износ путевой инфраструктуры и распре-деления расходов на содержание пути в зависимости от структуры поездопотока была применена вышеизложенная методика и разработана программа расчетов Znosinfra. Уточнена и детализирована классификация направлений железных дорог по категориям поездов и структуре поездопотока. Предложено четыре вида направлений: чисто пассажирское, преимущественно пассажирское, совмещенное, грузовое движение и соответствующие классификации графики распределения скоростей движения поездов разных категорий. Получила дальнейшее развитие методика вероятностного моделирования потока поездов, на основе которой прогнозируются средневзвешенная скорость, возвышение наружного рельса для перспективных условий эксплуатации, соотношение скоростей движения для поездов разных категорий, что дает возможность уменьшить общее воздействие подвижного состава на путь и эксплуатационные расходы. Результаты моделирования свидетельствуют о том, что при разделении грузового и пассажирского движения и специализации направлений для перевозок меняются скорости движения, параметры поездопотока, что вызвало необходимость пересмотра и корректировки параметров кривых: возвышения наружного рельса, длин переходных кривых и величины минимально допустимого радиуса. Предложен метод рационального распределения поездопотоков между параллельными ходами, который позволяет обоснованно выбирать наиболее выгодный вариант по нескольким критериям одновременно, и дает возможность решать поставленные Укрзализныцей задачи, уменьшив при этом на 12…21 % расходы на реконструкцию, пробег поездов и содержание пути. Теоретические и практические результаты использованы при выполнении шести научно-исследовательских работ по заданию Укрзализныци, Приднепровской и Львовской железных дорог.; EN: The dissertation is devoted to development of a method of formation of the rational scheme of mastering by transportations for parallel railway lines at introduction on one of them high-speed movement of passenger trains, to research of features and increase of overall performance of a railway way at redistribution of freight traffics between parallel railway to the directions with determination of parameters of the plan of the line. For comparison of versions of the solution of a problem of differentiation of cargo and passenger traffic the new criterion which is based on application of a complex indicator of work of forces of interaction of a way and a rolling stock that gives the chance to estimate wear of travelling infrastructure from a stream of trains for a long time of operation of the railway was used. The method of rational trains sequence distribution between parallel courses that gives the chance to choose reasonably the most suitable option by several criteria at the same time is offered, and gives the chance to solve the problems put by Ukrzaliznytsa, having reduced thus expenses on reconstruction, run of trains and the main-tenance of a way. The received scientific results, are offered methods of researches and the scheme of classification of the directions can be used when developing recommendations about increase of throughput of the directions, an economic assessment of influence of intensity of cargo and passenger traffic on wear of infrastructure of railway transport, unification of weight and length of trains on the main directions of the railways of Ukraine. Описание: Захист – 27 грудня 2012 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна Sun, 01 Jan 2012 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/13212 2012-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/12327 Название: Раціональні параметри кривих для впровадження швидкісного руху поїздів Авторы: Байдак, Сергій Юрійович Краткий осмотр (реферат): UK: АНОТАЦІЯ Дисертація присвячена розробці теоретичних основ визначення раціональних параметрів кривих і практичній реалізації результатів досліджень на напрямках впровадження швидкісного руху поїздів. У роботі проаналізовано технічний стан колійної інфраструктури та наявність наукового забезпечення для впровадження швидкісного руху поїздів. Забезпечення високих значень швидкості руху поїздів повинно ґрунтуватися на наявності відповідних методико-розрахункових та нормативних документів. В дисертації набули подальшого розвитку наукові підходи до оцінки параметрів і стану кривих в плані. Доповнена система критеріїв оцінки стану кривих, що впливають на накопичення розладів колії в плані. Розроблено рекомендації щодо диференційованого використання різних способів зйомки плану лінії для отримання достовірної інформації про параметри й стан кривих для визначення максимально допустимої швидкості. Запропоновано перед проведенням реконструкції залізничних напрямків для впровадження швидкісного руху проводити натурне обстеження плану лінії з виконанням повного циклу розрахунків для паспортизації кривих. За результатами проведених розрахунків надано рекомендації щодо надання особливої уваги суміжним кривим, які відносяться до категорії залежних, тобто таких, коли параметри однієї кривої впливають на умови руху поїзда по іншій. Проведено теоретичні й експериментальні дослідження силової дії рухомого складу на колію, комфортабельність і плавності руху поїздів при різних параметрах кривих. Проведений експеримент підтвердив теоретично встановлені вимоги до утримання кривих на ділянках швидкісного руху. Метод визначення раціональних параметрів кривих відрізняється від попередніх тим, що враховує наявний стан колійної інфраструктури, тип і характеристики існуючого й перспективного рухомого складу, обмежене інвестування проектів і життєвий цикл роботи залізничної колії. Застосування розробленого метода дає можливість збільшити швидкість на перегонах і станціях на 18-25 % та скоротити питомі витрати електроенергії на тягу поїздів на 10-15 кВт∙год/км, що сприяє виконанню державного завдання з економії енергоресурсів.; EN: ABSTRACT The dissertation concentrated on develops theoretical foundation of science curve parameters definition and practical implementation of researching results at directions for the introduction of high-speed train traffic. There is analyzed technical condition of railway infrastructure availability of scientific support for the implementation of high-speed train traffic. Ensuring high values of train speed should be based on the availability of appropriate methodological and calculation and regulatory documents. The dissertation has received future development scientific approaches to estimating the parameters and condition of curves in the plan. An augmented system of criteria for assessing the state of curves that affect the accumulation of path violations in the plan. Recommendations on the differentiated use of various methods for capturing the line plan to obtain reliable information about the parameters and state of the curves for determining the maximum allowable speed are developed. Before reconstruction of railway lines for the introduction of high-speed traffic, it is necessary to conduct a field survey of the line plan with a full calculation cycle to confirm the curves. The solution of the accompanying problems at realization of mathematical model, such as definition of admissible speed in curves allows to carry out calculations in the automated mode and to define variants of increase of speed is received. The technique of determination of admissible speed in curves is offered and tested on real sites of railways allows to use results of calculations at a stage of planning of reconstruction of the railway or carrying out capital repairs of a track. Based on the calculation results recommendations are given on how to pay special attention to adjacent curves belonging to the category of dependent curves that means when the parameters of one curve affect the conditions of train movement along another. This conclusion is confirmed by the fact that the problem of speed in two thirds of cases is not related to the radius but to the length of the transition curves and direct insertions between adjacent curves. Theoretical and experimental studies of the force effect of rolling stock on the track, comfort and smoothness of train movement for various parameters of the curves are carried out. The experiment confirmed the theoretically established requirements for the content of the curves in the areas of high-speed movement. The method for determining the rational parameters of the curves differs from the previous ones in that it takes into account the current state of the track infrastructure, type and characteristics of the existing and future rolling stock, limited investment in projects and the railway life cycle. Applying the developed method allows to increase the speed on stages and stations at 18-25% and reduce the unit cost of electric power for traction 10-15 kW h/km, which contributes to the state assignments for energy savings. Описание: Захист - 10 грудня 2020 р., Дніпровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна; С. Байдак: ORCID 0000-0002-7909-8527 Wed, 01 Jan 2020 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/12327 2020-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11362 Название: Проектування і розрахунки конструкцій залізничної колії Авторы: Даніленко, Едуард Іванович; Молчанов, В. М.; Курган, Микола Борисович; Бойко, В. Д.; Твердомед, В. М.; Олійник, О. А.; Сорока, О. О. Краткий осмотр (реферат): UK: Описано основоположні принципи оптимального проектування конструкції залізничної колії, викладена послідовність етапів вибору та раціонального проектування основних елементів конструкції верхньої будови колії, наведені сучасні методики проектування інженерних розрахунків рейкової колії в прямих і кривих ділянках: в тому числі для ділянок, призначенних для експлуатації поїздів зі звичайними швидкостями руху, і також для ділянок прискоренного (V=141-160 км/год) і швидкісного ( V=161-200 км/год) руху поїздів; розглянуто конструкції та методи проектування стрілочних переводів та інших конструкцій з’єднань і пересічень колії, в тому числі роглянуті особливості проектування стрілочних переводів для прискоренного і швидкісного руху поїздів. Усі наведені методи проектування і розрахунків залізничної колії супроводжуються числовими прикладами в яких розглянуті різноманітні інженерні задачі в проектуванні різних елементів залізничної колії. Призначений для студентів, магістрів, аспірантів виших навчальних закладів спеціальностей 273 «Залізничний транспорт» та 275 « Транспортні технології» денної та заочної форми навчання.; RU: Описаны основополагающие принципы оптимального проектирования конструкции железнодорожного пути, изложена последовательность этапов выбора и рационального проектирования основных элементов конструкции верхнего строения пути, приведены современные методики проектирования инженерных расчетов рельсового пути в прямых и кривых участках: в том числе для участков, предназначенных для эксплуатации поездов с обычными скоростями движения, а также для участков ускоренного (V=141-160 км / ч) и скоростного (V=161-200 км / ч) движения поездов; рассмотрены конструкции и методы проектирования стрелочных переводов и других конструкций соединений и пересечений пути, в том числе рассмотрены особенности проектирования стрелочных переводов для ускоренного и скоростного движения поездов. Все приведенные методы проектирования и расчетов железнодорожного пути сопровождаются числовыми примерами в которых рассмотрены различные инженерные задачи в проектировании различных элементов железнодорожного пути. Предназначен для студентов, магистров, аспирантов высших учебных заведений специальностей 273 «Железнодорожный транспорт» и 275 «Транспортные технологии» дневной и заочной формы обучения. Описание: М. Курган: ORCID 0000-0002-8182-7709 Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11362 2019-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11025 Название: Науково-технічне забезпечення залізничного сполучення Україна – Євросоюз Авторы: Курган, Микола Борисович; Курган, Дмитро Миколайович Краткий осмотр (реферат): UK: Монографія присвячена розробці науково-методологічних підходів і практичних рекомендацій щодо забезпечення сталого розвитку залізничних перевезень у міжнародному сполученні Україна – Євросоюз. У зв’язку з інтенсивним розвитком процесів інтеграції залізничного транспорту України у європейську транспортну систему великого значення набувають такі питання, як функціонування міжнародних транспортних коридорів (МТК), уведення в оборот спеціалізованого рухомого складу, застосування європейських технологій роботи прикордонних станцій. Ґрунтуючись на результатах вітчизняних і зарубіжних наукових розробок, намічено шляхи вирішення проблеми при застосуванні комплексного підходу до модернізації транспортних коридорів у межах України з метою підвищення швидкості руху поїздів і скорочення терміну обороту рухомого складу, застосування європейських ASCS-технологій для безперевалочного транспортування вантажів залізницями різних стандартів. Розвинуто теорію вибору й оцінки варіантів транспортування вантажів залізницями різних стандартів, що враховує обсяги й темп зростання перевезень, етапи й розмір інвестування проектів, отримання доходів.; RU: Монография посвящена разработке научно-методологических подходов и практических рекомендаций по обеспечению устойчивого развития железнодорожных перевозок в международном сообщении Украина - Евросоюз. В связи с интенсивным развитием процессов интеграции железнодорожного транспорта Украины в европейскую транспортную систему большое значение приобретают такие вопросы, как функционирование международных транспортных коридоров (МТК), введение в оборот специализированного подвижного состава, применение европейских технологий работы пограничных станций. Основываясь на результатах отечественных и зарубежных научных разработок, намечены пути решения проблемы при применении комплексного подхода к модернизации транспортных коридоров в пределах Украины с целью повышения скорости движения поездов и сокращения срока оборота подвижного состава, применение европейских ASCS-технологий для бесперевалочные транспортировки грузов железными дорогами различных стандартов. Развита теория выбора и оценки вариантов транспортировки грузов железными дорогами различных стандартов, учитывающий объемы и темп роста перевозок, этапы и размер инвестирования проектов, получения доходов. Описание: М. Курган: ORCID 0000-0002-8182-7709, Д. Курган: ORCID 0000-0002-9448-5269 Mon, 01 Jan 2018 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11025 2018-01-01T00:00:00Z