http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4066 Sun, 20 Mar 2022 07:14:42 GMT 2022-03-20T07:14:42Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4589 Название: О моделировании потоковых задач с неоднородными носителями Авторы: Паник, Леонид Александрович Краткий осмотр (реферат): RU: Цель исследования. Усовершенствование методов и средств анализа и планирования транспортных потоков в сетях с учетом свойств отдельных объектов потока. Актуальность определяется следующим. Приоритетным направлением современного мирового развития является проблема мобильности, одной из значительных составляющих которой выступает задачи относительно управления индивидуальными объектами. Подавляющее большинство существующих технологических, экономико-математических и других математических моделей и соответствующих информационных технологий не в полном объеме учитывают специфические свойства элементов, которые образуют потоки. Мощное развитие средств интеллектуальных транспортных систем открывает возможности усовершенствования комплекса информационно-аналитических технологий, предназначенных для повышения качества услуг и конкурентоспособности работы операторов из планирования и управления многокритериальными и многопродуктовыми потоками в транспортных сетях. Научная новизна. Впервые разработаны и исследованы новые специализированые математические модели и соответствующие алгоритмы, которые предназначены для оптимального планирования потоков в транспортных сетях с учетом индивидуальных свойств средств перевозок, а также разных форм неопределенностей относительно условий планирования. Практическая ценность. Практическая ценность полученных результатов определяется возможностями применения разработанных моделей и методов для усовершенствования автоматизированных систем планирования и управления транспортными, информационными и другими неоднородными потоками, в том числе динамическими потоками, в разных отраслях промышленности и экономики (а именно - транспортными, финансовыми, информационными, эксплуатационными, ремонтными и тому подобное). Применение системы моделей позволяет создать усовершенствованную информационно-аналитическую технологию из планирования и управления многокритериальными и многопродуктовыми потоками, преимущество и инвестиционная привлекательность которой определяется системностью и эффективностью средств автоматизации.; UK: Мета дослідження. Удосконалення методів і засобів аналізу та планування транспортних потоків у мережах з урахуванням властивостей окремих об’єктів потоку. Актуальність визначається наступним. Пріоритетним напрямом сучасного світового розвитку являється проблема мобільності, однією із значних складових якої виступає завдання щодо управління індивідуальними об’єктами. Переважна більшість існуючих технологічних, економіко-математичних та інших математичних моделей і відповідних інформаційних технологій не у повному об’ємі ураховують специфічні властивості елементів що утворюють потоки. Потужний розвиток засобів інтелектуальних транспортних систем відкриває можливості удосконалення комплексу інформаційно-аналітичних технологій, призначених для підвищення якості послуг та конкурентоспроможності роботи операторів із планування та управління багатокритеріальними і багатопродуктовими потоками у транспортних мережах. Наукова новизна. Уперше розроблено та досліджено нові спеціалізовані математичні моделі, відповідні алгоритми які призначені для оптимального планування потоків у транспортних мережах із урахуванням індивідуальних властивостей засобів перевезень, а також різних форм невизначеностей щодо умов планування. Практична цінність. Практична цінність отриманих результатів визначається можливостями застосування розроблених моделей та методів для удосконалення автоматизованих систем планування та керування транспортними, інформаційними та іншими неоднорідними потоками, у тому числі динамічними потоками, у різних галузях промисловості та економіки (а саме – транспортними, фінансовими, інформаційними, експлуатаційними, ремонтними тощо). Застосування системи моделей дозволяє створити удосконалену інформаційно-аналітичну технологію із планування та управління багатокритеріальними і багатопродуктовими потоками, перевага та інвестиційна привабливість якої визначається системністю та ефективністю засобів автоматизації.; EN: Research purpose. Improvement of methods and facilities of analysis and planning of transport streams in networks taking into account properties of separate objects of stream. Actuality is determined by the following. Priority direction of modern world development is a problem of mobility, one of considerable constituents of which comes forward problems in relation to a management individual objects. The vast majority of existing technological, economic-mathematical and mathematical models and other relevant information technology is not fully take into account the specific properties of the elements that form the streams. Powerful development tools of intelligent transport systems offers opportunities to improve the complex information analysis technologies designed to improve service quality and competitiveness of the operators of the planning and management and the multicriteria multiproduct flows in transport networks. Scientific novelty. First developed and investigated new specialty mathematical models and corresponding algorithms that are designed for optimal scheduling of flows in transport networks based on the individual properties of means of transportation, as well as various forms of uncertainty with respect to planning conditions. Practical value. The practical value of the results determined by the possibilities of application of the developed models and methods to improve the automated systems of planning and management of transportation, information, and other non-uniform flow, including dynamic flow in different industries and the economy (namely - transportation, financial, informational, operational, repair and the like). Application of models allows you to create advanced information and analytics technology of planning and management and the multicriteria multiproduct flows, benefit and investment attractiveness is determined by the systematic and efficient automation equipment. Описание: Л. Паник: ORCID 0000-0003-1343-3000 Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4589 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4587 Название: Достижение безопасности на железнодорожном транспорте современными методами очистки воды и воздуха от ртути Авторы: Долина, Леонид Федорович; Черная, А. Ю.; Нагорная, Елена Константиновна Краткий осмотр (реферат): RU: Люди могут подвергаться воздействию ртути в любой ее форме в разных обстоятельствах. В зависимости от количества ртути и длительности ее поступления в организм возможны острые отравления, хронические отравления, микромеркуриализм. По мере высвобождения в окружающей среде (в воздухе, осадочных отложениях, воде) она проходит ряд сложных превращений. Метилртуть является самой высокотоксичной формой ртути, она особенно усиливается в пищевых цепях. Чрезвычайную опасность в качестве загрязнителей природных вод представляют тяжёлые металлы, оказывающие токсическое воздействие на водные организмы в даже сравнительно малых концентрациях. В ряду тяжёлых металлов приоритетное место по токсичности для гидробионтов и человека занимает ртуть. При миграции и трансформации в водной экосистеме она накапливается в виде высокотоксичных соединений. Накопление ртути в биоте ингибирует обменные процессы, ослабляет защитные функции крови. Поверхностные источники являются основными источниками водоснабжения населенных пунктов и промышленных предприятий Украины, а также водоёмами - приемниками сточных вод. Поэтому, проблема предотвращения ртутного загрязнения поверхностных источников водоснабжения представляется актуальной. Многолетнее функционирование производств каустической соды и хлора методом ртутного электролиза на химических комбинатах, привело к тому, что близлежащие территории и акватории оказались загрязненными ртутью и в регионах возникли серьезные экологические проблемы. Вода в поверхностных источниках оказалась непригодной для целей питьевого водопользования, а содержание ртути в рыбе превышает ПДК в сотни и тысячи раз. При использовании и утилизации продукции, содержащей ртуть, важно соблюдать должную осторожность. Для предотвращения выделения ртути в атмосферу и попадания ее в водоемы на промышленных предприятиях используются современные методы очистки газообразных, жидких и твердых отходов с сокращением содержания ртути в них ниже утвержденных норм. Целью данной работы является разработка технологий и технологических схем очистки сточных вод и пылегазовых выбросов, содержащих ртуть. Актуальными являются исследования закономерностей извлечения малых концентраций ртути из сточных вод, возможностей возврата очищенной воды в производство и разработка научно-обоснованных методов утилизации ртути.; UK: Люди можуть піддаватися впливу ртуті в будь-якій її формі в різних обставинах. В залежності від кількості ртуті і тривалості її надходження в організм можливі гострі отруєння, хронічні отруєння, мікромеркуріалізм. У міру вивільнення в навколишньому середовищі (у повітрі, осадових відкладах, воді) вона проходить ряд складних перетворень. Метилртуть є самою високотоксичного формою ртуті, вона особливо посилюється в харчових ланцюгах. Надзвичайну небезпеку як забруднювачів природних вод становлять важкі метали, які надають токсичну дію на водні організми навіть порівняно малих концентраціях. В ряду важких металів пріоритетне місце по токсичність для гідробіонтів і людини займає ртуть. При міграції і трансформації у водній екосистемі вона накопичується у вигляді високотоксичних сполук. Накопичення ртуті в біоті інгібує обмінні процеси, послаблює захисні функції крові. Поверхневі джерела є основними джерелами водопостачання населених пунктів і промислових підприємств України, а також водоймами - приймачами стічних вод. Тому, проблема запобігання ртутного забруднення поверхневих джерел водопостачання представляється актуальною. Багаторічне функціонування виробництв каустичної соди та хлору методом ртутного електролізу на хімічних комбінатах, призвело до того, що прилеглі території та акваторії виявилися забрудненими ртуттю і в регіонах виникли серйозні екологічні проблеми. Вода в поверхневих джерелах виявилася непридатною для цілей питного водокористування, а вміст ртуті в рибі перевищує ГДК в сотні і тисячі разів. При використанні та утилізації продукції, що містить ртуть, важливо дотримуватися належну обережність. Для запобігання виділення ртуті в атмосферу і потрапляння її у водойми на промислових підприємствах використовуються сучасні методи очищення газоподібних, рідких і твердих відходів із скороченням вмісту ртуті в них нижчі від затверджених норм. Метою даної роботи є розробка технологій і технологічних схем очищення стічних вод і пилогазових викидів, що містять ртуть. Актуальними є дослідження закономірностей вилучення малих концентрацій ртуті із стічних вод, можливостей повернення очищеної води у виробництво і розробка науково-обґрунтованих методів утилізації ртуті.; EN: People can be exposed to mercury in any form in different circumstances. Depending on the amount of mercury and duration of exposure potential acute poisoning, chronic poisoning, micromercurialism. As of release into the environment (air, sediment, water), it undergoes a series of complex transformations. Methylmercury is the most highly toxic form of mercury, it is especially enhanced in the food chain. Extreme danger as contaminants in natural waters are heavy metals, have a toxic effect on aquatic organisms at relatively low concentrations. In a number of heavy metals priority on toxicity to aquatic organisms and humans is mercury. Migration and transformation in the aquatic ecosystem, it accumulates in the form of highly toxic compounds. The accumulation of mercury in biota inhibits metabolic processes weakens the protective functions of blood. Nonpoint sources are the main sources of water supply to settlements and industrial enterprises of Ukraine and bodies of water - wastewater receivers. Therefore, the problem of preventing mercury pollution of surface water sources is very important. Many years of functioning of the production of caustic soda and chlorine by the method of mercury electrolysis in chemical plants, led to the fact that the nearby land and waters polluted with mercury and in the regions has created serious environmental problems. Water in surface sources proved to be unsuitable for the purposes of drinking water consumption and mercury levels in fish exceed the MCL in hundreds and thousands of times. In the use and disposal of products containing mercury, it is important to observe due caution. To prevent the release of mercury into the atmosphere and hit her in the reservoirs at the industrial enterprises use modern methods of purification of gaseous, liquid and solid waste in reducing mercury in them below the approved standard. The aim of this work is the development of technologies and technological purification of waste water and dust emissions containing mercury. Studies are actual patterns of extraction of low concentrations of mercury from waste water, the possibilities of the return of purified water to the production and development of science-based methods of disposal of mercury. Описание: Л. Долина: ORCID 0000-0001-6082-7091 Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4587 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4586 Название: Експериментальні дослідження роботи залізничної колії із проміжним рейковим скріпленням типу КПП-5 Авторы: Настечик, Микола Петрович; Маркуль, Руслан Володимирович; Савлук, Віталій Євгенович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. При впровадженні швидкісного та високошвидкісного руху поїздів на залізницях України підвищились пред’явлені до проміжних рейкових скріплень вимоги. Саме на колійні роботи по утриманню та ремонту вузла скріплення припадає від 10 до 18 % трудових затрат. Одним із основних видів скріплення, яке ввійшло в постійну експлуатацію є проміжне рейкове скріплення типу КПП-5. Дані попередніх експериментальних досліджень достовірно не давали чітких науково-обгрунтованих результатів роботи вузла скріплення. Тому метою являється розробка та обґрунтування методики проведення експериментального дослідження роботи вузла скріплення типу КПП-5 з детальною оцінкою місць появи напруженого стану в його елементах підчас експлуатації. Методика. В основі експериментального дослідження роботи залізничної колії із проміжним рейковим скріпленням типу КПП-5 виникає необхідність у виборі дослідної ділянки колії, замірюванні параметрів утримання колії, обґрунтування місць установки вимірювальних приладів. Результати. З допомогою проведених експериментальних досліджень взаємодії залізничної колії із скріпленням типу КПП-5 були визначені та обґрунтовані такі значення: бокових сил, вертикальних сил, напружень в рейках вертикальні прогини та горизонтальні віджимання рейкових ниток. Всі попередньо перелічені, отримані експериментальним способом значення не перевищують гранично-допустимих величин. Напружений стан в прутках клем типу КП-5 у вузлі скріплення являється – неоднорідний, особливо в кривих ділянках колії. Середні значення напружень в прутках клеми по зовнішній стороні рейкової нитки на 48-50 % менше чим напруження, які виникають в прутках клеми по внутрішній стороні рейкової нитки. Наукова новизна. На сьогоднішній ден в даній роботі вперше були отримані положення та експериментальні результати роботи залізничної колії із скріпленням типу КПП-5. Це дозволило більш чітко дослідити та проаналізувати роботу проміжних елементів вузла скріплення, а саме найбільш імовірні місця появи напруженого стану в прутках клеми. Практична значимість. О тримані в даній роботі експериментальні результати дозволили практично в повній мірі дослідити роботу залізничної колії із проміжним рейковим скріпленням типу КПП-5, особливо дослідити роботу пружних клем типу КП-5, як основних елементів у вузлі скріплення. Стабільність роботи яких суттєво впливає на силовий ланцюжок – «рейка-клема-прокладка», а також на надійність роботи залізничної колії вцілому. Одночасно від цього буде забезпечуватись безпека руху поїздів на залізничному транспорті.; RU: Цель. При внедрении скоростного и высокоскоростного движения поездов на железных дорогах Украины повысились предъявлены к промежуточным рельсовых скреплений требования. Именно на путевые работы по содержанию и ремонту узла скрепления приходится от 10 до 18% трудовых затрат. Одним из основных видов скрепления, которое вошло в постоянную эксплуатацию является промежуточное рельсовое скрепление типа КПП-5. Данные предыдущих экспериментальных исследований достоверно не давали четких научно обоснованных результатов работы узла скрепления. Поэтому целью является разработка и обоснование методики проведения экспериментального исследования работы узла скрепления типа КПП-5 с детальной оценкой мест появления напряженного состояния в его элементах во время эксплуатации. Методика. В основе экспериментального исследования работы железнодорожного пути с промежуточным рельсовым скреплением типа КПП-5 возникает необходимость в выборе опытного участка пути, замере параметров содержания пути, обоснование мест установки измерительных приборов. Результаты. С помощью проведенных экспериментальных исследований взаимодействия железнодорожного пути со связыванием типа КПП-5 были определены и обоснованы следующие значения: боковых сил, вертикальных сил, напряжений в рельсах вертикальные прогибы и горизонтальные отжима рельсовых нитей. Все ранее перечисленные, полученные экспериментальным способом значения не превышают предельно допустимых величин. Напряженное состояние в прутках клемм типа КП-5 в узле скрепления является - неоднородное, особенно в кривых участках пути. Средние значения напряжений в прутках клеммы по внешней стороне рельсовой нити на 48-50% меньше чем напряжения, возникающие в прутках клеммы по внутренней стороне рельсовой нити. Научная новизна. На сегодняшний день в данной работе впервые были получены положения и экспериментальные результаты работы железнодорожного пути со скреплением типа КПП-5. Это позволило более четко исследовать и проанализировать работу промежуточных элементов узла скрепления, а именно наиболее вероятные места появления напряженного состояния в прутках клеммы. Практическая значимость. В держанные в данной работе экспериментальные результаты позволили практически в полной мере исследовать работу железнодорожного пути с промежуточным рельсовым скреплением типа КПП-5, особенно исследовать работу упругих клемм типа КП-5, в качестве основных элементов в узле крепления. Стабильность работы которых существенно влияет на силовую цепочку - «рейка-клемма-прокладка», а также на надежность работы железнодорожного пути в целом. Одновременно от этого обеспечиваться безопасность движения поездов на железнодорожном транспорте.; EN: Purpose. With the implementation of high-speed trains on the railways of Ukraine increased presented to the intermediate rail fastening requirements. It is on track work on the maintenance and repair of unit bonds account for 10 to 18% of labor costs. One of the main types of bonds, which went into operation is an intermediate rail fastening type KPP-5. Data from previous experimental studies reliably prevented clear science-based performance bonding site. Therefore, the aim is to develop a methodology and rationale of the pilot study work node bonding type KPP-5 with a detailed assessment of the appearance of places stress state in his cell during operation. Methodology. In the pilot study of railway track with intermediate rail fastening type KPP-5 there is a need in the selection of the pilot area the way, measurements of parameters of track, study places measurement devices. Findings. With the help of experimental studies of the interaction of railway track with the binding type KPP-5 were identified and justified following values: lateral forces, vertical forces, stresses in the rail vertical and horizontal deflections extraction of rails. All listed previously obtained experimental method values do not exceed the limit values. The state of stress in bars type terminals KP-5 binding site is - heterogeneous, especially in the curved sections of track. The average values of stresses in the bars on the outside of the terminal rail thread for 48-50% less than the stresses in the bars on the inside of the terminal rail thread. Originality. To date, in this paper were first obtained by the position and the experimental results of the railway track staple type KPP-5. This allowed more clearly examine and analyze the work of the intermediate elements binding site, namely the most likely place the appearance of the stress state in the terminal bars. Practical value. In keeping in this paper experimental results have allowed almost fully investigate the work of railway track with intermediate rail fastening type KPP-5, especially to explore the work of elastic-type terminals KP-5, as essential elements in the node mounting. Stable operation which significantly affects the power chain - "terminal-rail pad", and the reliability of the whole railway. At the same time from that provided traffic safety on the railways. Описание: М. Настечик: ORCID 0000-0002-4178-6092, Р. Маркуль: ORCID 0000-0002-7630-8963, В. Савлук: ORCID 0000-0002-4341-9333 Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4586 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4580 Название: Стан безпеки на залізничних переїздах Авторы: Возняк, Олег Михайлович Краткий осмотр (реферат): UK: У роботі висвітлено стан безпеки на залізничних переїздах, які експлуатуються на залізницях України, Сполучених Штатів Америки, Європейських країн та Російської Федерації. Окреслено напрями покращення показників безпеки залізничних переїздів. Актуальність роботи. Значне та неухильне зростання кількості транспортних засобів на мережі доріг, підвищення їх вантажопідйомності, швидкісних показників сприяє значному збільшенню інтенсивності руху на залізничних переїздах, що спричиняє збільшення кількості дорожньо-транспортних пригод (ДТП). Це, у свою чергу, висуває нові вимоги до облаштування місць перетину автомобільних доріг та залізничних колій, їх утримання, застосування додаткових заходів щодо підвищення безпеки руху, проведення профілактичних заходів щодо зміцнення дорожньої дисципліни водіїв. Мета. Аналіз та оцінка стану безпеки на залізничних переїздах, які експлуатуються на залізницях України, Сполучених Штатів Америки, Європейських країн та Російської Федерації. Наукова новизна. Вперше проаналізовано та порівняно стан безпеки на залізничних переїздах не тільки України, але й інших країн світу (Сполучених Штатів Америки, країн Європи та Російської Федерації). Результати. На основі проведеного аналізу окреслено напрями покращення показників безпеки залізничних переїздів та ряд кроків, які сприятимуть зменшенню кількості ДТП на залізничних переїздах. Практичне значення. Отримані результати можуть бути корисними працівникам дистанцій сигналізації і зв’язку та дистанцій колії при оцінці ефективності роботи тих чи інших систем, які сприяють підвищенню безпеки руху на залізничних переїздах.; RU: В работе освещено состояние безопасности на железнодорожных переездах, эксплуатируемых на железных дорогах Украины, Соединенных Штатов Америки, Европейских стран и Российской Федерации. Обозначены направления повышения показателей безопасности железнодорожных переездов. Актуальность работы. Значительный и неуклонный рост количества транспортных средств на сети дорог, увеличение их грузоподъёмности, скоростных показателей способствует значительному увеличению интенсивности движения на железнодорожных переездах, что вызывает увеличение количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Это, в свою очередь, выдвигает новые требования к обустройству мест пересечения автомобильных дорог и железнодорожных путей, их содержанию, применению дополнительных мер по повышению безопасности движения, проведению профилактических мероприятий для укрепления дорожной дисциплины водителей. Цель. Анализ и оценка состояния безопасности на железнодорожных переездах, эксплуатируемых на железных дорогах Украины, Соединенных Штатов Америки, Европейских стран и Российской Федерации. Научная новизна. Впервые проанализировано и произведено сравнение состояния безопасности на железнодорожных переездах не только Украины, но и других стран мира (Соединенных Штатов Америки, стран Европы и Российской Федерации). Результаты. На основании проведенного анализа очерчены направления улучшения показателей безопасности железнодорожных переездов и ряд шагов, которые будут способствовать уменьшению количества ДТП на железнодорожных переездах. Практическое значение. Полученные результаты могут быть полезными работникам дистанций сигнализации и связи и дистанций пути при оценке эффективности работы тех или других систем, которые способствуют повышению безопасности движения на железнодорожных переездах.; EN: In this paper the state of security at railway crossings operated by the railways of Ukraine, the United States, European countries and the Russian Federation was covered. The directions of improving the safety of railway crossings were designated. Relevance of the work. A significant and steady increase in the number of vehicles on the road network, increasing their carrying capacity, and high-speed performance contributes to a significant increase in traffic at level crossings, which causes an increase in the number of road traffic accidents (RTA). This, in turn, poses new challenges to the arrangement places of intersection of highways and railroads, their content, the use of additional measures to improve traffic safety, the preventive measures to strengthen the discipline of the road drivers. The Purpose. Analysis and assessment of the safety at level crossings operated by the railways of Ukraine, the United States, European countries and the Russian Federation. Originality. First, the safety at level crossings were analyzed, and comparison was performed not only in Ukraine, but also in other countries (United States, Europe and the Russian Federation). The Results. Based on the analysis the directions for improving the safety performance of railway crossings and a number of steps were outlined that will help to reduce the number of accidents at level crossings. Practical value. The results may be useful to workers of signaling and communication divisions and the track maintenance departments in evaluating the performance of different systems that enhance the safety of traffic at level crossings. Описание: О. Возняк: ORCID 0000-0002-7163-9026 Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4580 2014-01-01T00:00:00Z