http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3253 Sun, 20 Mar 2022 06:20:41 GMT 2022-03-20T06:20:41Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4593 Название: 4 (52) випуск. Наука та прогрес транспорту Краткий осмотр (реферат): UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровськом національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені вирішенню актуальних питань залізничного транспорту по наступних напрямках: автоматизовані системи керування, екологія на транспорті, економіка транспорту, електричний транспорт, залізнична колія, моделювання задач транспорту та екології, ремонт та експлуатація засобів транспорту, рухомий склад і тяга поїздів, транспортне будівництво. Вісник становить інтерес для працівників науково-дослідних організацій, викладачів вищих навчальних закладів, докторантів, аспірантів, магістрантів та інженерно-технічних працівників.; RU: В статьях отражены научные исследования, выполненные авторами в Днепропетровском национальном университете железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна и других организациях. Статьи посвящены решению актуальных вопросов железнодорожного транспорта по следующим направлениям: автоматизированные системы управления, экология на транспорте, экономика транспорта, электрический транспорт, железнодорожный путь, моделирование задач транспорта и экологии, ремонт и эксплуатация транспортных средств, подвижной состав и тяга поездов, транспортное строительство. Вестник представляет интерес для работников научно-исследовательских организаций, преподавателей высших учебных заведений, докторантов, аспирантов, магистрантов и инженерно-технических работников. Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4593 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3273 Название: Application Prospects of Threaded Joint of Armature Авторы: Radkevych, Anatolii V.; Netesa, Andrii M. Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. One of the main technological operations of buildings construction on the basis of monolithic frame systems is the production of mesh reinforcement. The current interest is the new ways specification of advanced bonding armature techniques without reliability weakness and design of the building in whole, as well as the finding of use prospects of screw-threaded joint of armature as the most technological and economic method of re-bars joints. Methodology. Advantages and disadvantages analysis of existing rebar compound technologies was implemented by couplings of different types and constructions. The most promising vertical constructions for the vertical bars joints in frameworks were determined. Findings. Researches of existing technologies of rebar joints by the couplings of different construction were carried out. The installation method of mesh reinforcement of vertical structural elements with the use of the special catching devices was developed. It allows considerably accelerating installation of mesh reinforcement. Originality. Regularity of labor intensiveness change of mesh reinforcement installation of columns at armature joint in vertical position by threaded couplings with the help of catching devices using special construction was determined. This allows substantially reducing the labor expenditures during installation of these elements. Dependency of labor intensiveness and cost of lap welding armature joints, by tub-seam welding and by thread coupling depending on its diameter was designated. Regularity of labor intensiveness changes of installation at armature joints by different methods taking into account preparatory works was defined. Practical value. The analysis of mechanical armature joints techniques was conducted. It will allow selecting methods of armature joints to increase the speed of construction works more economical and effective.; UK: Мета. Однією з основних технологічних операцій спорудження будівель на основі монолітних каркасних систем є виготовлення арматурних каркасів. Актуальним при цьому є визначення нових перспективних способів з’єднання арматури без зниження надійної конструкції та будівель у цілому. Важливим також є знаходження перспектив використання різьбового з’єднання арматури як найбільш технологічного й економічного способу з’єднання арматурних стрижнів. Методика. Аналіз переваг і недоліків існуючих технологій з’єднання арматурних стрижнів здійснювали за допомогою муфт різного типа й конструкцій. Визначались найбільш перспективні для з’єднання вертикальних стрижнів у каркасах вертикальні конструкції. Результати. Проведено дослідження існуючих технологій з’єднання арматурних стрижнів за допомогою муфт різної конструкції. Розроблено спосіб монтажу арматурних каркасів вертикальних конструктивних елементів із використанням спеціальних уловлюючих пристроїв, що дозволяє значно прискорити монтаж каркасів. Наукова новизна. Визначено закономірність зміни трудомісткості монтажу арматурного каркаса колон при з’єднанні арматури у вертикальному положенні різьбовими муфтами за допомогою уловлювача спеціальної конструкції, що дозволяє істотно понизити витрати праці на монтаж цих елементів. Визначено залежність трудомісткості та вартості з’єднань арматури внапуск, ванношовною зваркою й за допомогою різьбових муфт залежно від її діаметру. Визначено закономірність зміни трудомісткості монтажу каркаса при з’єднанні арматури різними методами з урахуванням підготовчих робіт. Практична значимість. Проведено аналіз механічних способів з’єднання арматури, визначено способи підвищення швидкості монтажу арматурного каркаса при використанні різьбового з’єднання арматури муфтами з циліндровим різьбленням.; RU: Цель. Одной из основных технологических операций возведения зданий на основе монолитных каркасных систем является изготовление арматурных каркасов. Актуальным является определение новых перспективных способов соединения арматуры без снижения надежности конструкции и здания в целом. Важным также является нахождение перспектив использования резьбового соединения арматуры как наиболее технологичного и экономичного способа соединения арматурных стержней. Методика. Анализ преимуществ и недостатков существующих технологий соединения арматурных стержней осуществлялся с помощью муфт различного типа и конструкций. Определялись наиболее перспективные для соединения вертикальных стержней в каркасах вертикальные конструкции. Результаты. Проведены исследования существующих технологий соединения арматурных стержней с помощью муфт различной конструкции. Разработан способ монтажа арматурных каркасов вертикальных конструктивных элементов с использованием специальных улавливающих устройств, что позволяет значительно ускорить монтаж каркасов. Научная новизна. Определена закономерность изменения трудоемкости монтажа арматурного каркаса колонн при соединении арматуры в вертикальном положении резьбовыми муфтами с помощью улавливателя специальной конструкции, что позволяет существенно снизить затраты труда на монтаже этих элементов. Определена зависимость трудоемкости и стоимости соединений арматуры внахлестку, ванношовной сваркой и с помощью резьбовых муфт в зависимости от ее диаметра. Определена закономерность изменения трудоемкости монтажа каркаса при соединении арматуры разными методами с учетом подготовительных работ. Практическая значимость. Проведен анализ механических способов соединения арматуры, что позволит более экономично и эффективно подбирать способы соединения арматуры для повышения скорости выполнения строительных работ. Описание: A. Radkevych:ORCID 0000-0001-6325-8517; A. Netesa: ORCID 0000-0002-3364-3446 Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3273 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3272 Название: Analysis of Deformed State Structures of the Kyiv Metro Running Tunnels on a Transition Zone from Spondylov’s Clay to Buchatskiy Sands Авторы: Petrenko, Volodymyr D.; Huzchenko, Victor T.; Tiutkin, Oleksii L.; Tiutkin, Dmytro V. Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. In the section of changes geotechnical conditions of spondylov’s clay to buchatskiy sands may have significant structural deformation of running tunnels. It is necessary to identify the cause of deformities develop ways to minimize and based modeling and calculations to prove the effectiveness of measures to reduce deformation. Methodology. To solve the analysis problem of the stress-strain state (SSS) of the system «structure array» it was conducted the numerical simulation using the finite element method (FEM). On the basis of the obtained results the graphs were constructed and the dependencies were determined. Findings. The presence of weak watersaturated soils in tray of the tunnel on an area of transition from spondylov’s clay to buchatskiy sand causes significant increasing in strain construction of tunnels and general vibration liquefaction in soil basis. Also change the physical and mechanical characteristics of soils within the frames of tunnels influences on the level of strain state of most frames. Improved strain state settings of tunnels in areas of change soil characteristics of the array (especially at the bottom of casing) can be achieved by chemical consolidation of weak soils. Composition of solutions for fixing the weak soils should be determined based on the study of grain size, porosity, and other parameters of physical and mechanical and physical and chemical characteristics of soils. Originality. The basic cause significant strain on transition zone from spondylov’s clay to buchatskiy sands is found, that is explained by saturated phenomenon vibration liquefaction basis under the tunnel. Practical value. The approaches to reduce the strain in the construction of running tunnels in the transition zone from spondylov’s clay to buchatskiy sands are developed, as well as in the area of the station «Glybochytska» the Kyiv Metro.; UK: Мета. На дільниці зміни інженерно-геологічних умов із спондилових глин на бучацькі піски можуть виникати значні деформації конструкції перегінних тунелів. Тому в представленому дослідженні необхідно виявити причину розвитку деформацій, розробити шляхи її мінімізації та на основі моделювання й розрахунків довести ефективність заходів зі зменшення деформацій. Методика. Для вирішення проблеми аналізу напружено-деформованого стану (НДС) системи «конструкція – масив» проведено числове моделювання методом скінченних елементів (МСЕ). На основі отриманих результатів побудовано графіки та встановлено залежності. Результати. Наявність слабких водонасичених ґрунтів у лотковій частині тунелів на дільниці переходу від спондилових глин до бучацьких пісків викликає суттєве підвищення деформацій конструкції тунелів, а також загальні віброосідання в ґрунтовій основі. Крім того, зміна фізико-механічних характеристик ґрунтів у межах оправи тунелів суттєво впливає на рівень деформованого стану самих оправ. Покращення деформованого стану оправи тунелів на ділянках зміни характеристик ґрунтів навколишнього масиву (особливо підстеляючих оправу) може бути досягнуто шляхом хімічного закріплення слабких ґрунтів. Склад розчинів для закріплення слабких ґрунтів повинен визначатися на основі вивчення їх гранулометричного складу, показників пористості та інших фізико-механічних і фізико-хімічних характеристик ґрунтів. Наукова новизна. Виявлено основну причину значних деформацій на дільниці переходу від спондилових глин до бучацьких пісків, що пояснюється явищем віброосідання водонасиченої основи під тунелем. Практична значимість. Розроблено підходи зі зменшення деформацій при будівництві перегінних тунелів на ділянці переходу від спондилових глин до бучацьких пісків, \а також у зоні станції «Глибочицька» Київського метрополітену.; RU: Цель. На участке изменения инженерно-геологических условий от спондиловых глин к бучанским пескам могут возникать значительные деформации конструкции перегонных тоннелей. Поэтому в представленном исследовании необходимо выявить причину развития деформаций, разработать пути их минимизации и на основании моделирования и расчетов доказать эффективность мероприятий по уменьшению деформаций. Методика. Для решения проблемы анализа напряженно-деформированного состояния (НДС) системы «конструкция – массив» проведено численное моделирование методом конечных элементов (МКЭ). На основе полученных результатов построены графики и установлены зависимости. Результаты. Наличие слабых водо-насыщенных грунтов в лотковой части тоннелей на участке перехода от спондиловых глин к бучанским пескам вызывает существенное повышение деформаций конструкции тоннелей, а также общие виброосадки в грунтовом основании. Кроме того, изменение физико-механических характеристик грунтов в пределах обделки тоннелей существенно влияет на уровень деформированного состояния самих обделок. Улучшение деформированного состояния обделок тоннелей на участках изменения характеристик грунтов окружающего массива (особенно подстилающих обделку) может быть достигнуто путем химического закрепления слабых грунтов. Состав растворов для закрепления слабых грунтов должен определяться на основе изучения их гранулометрического состава, показателей пористости и других физико-механических и физико-химических характеристик грунтов. Научная новизна. Обнаружена основная причина значительных деформаций на участке перехода от спондиловых глин к бучанским пескам, что объясняется явлением виброосадки водонасы-щенного основания под тоннелем. Практическая значимость. Разработаны подходы по уменьшению деформаций при строительстве перегонных тоннелей на участке перехода от спондиловых глин к бучанским пескам, а также в зоне станции «Глыбочицкая» Киевского метрополитена. Описание: V. Petrenko: ORCID 0000-0002-5902-6155; V. Huzchenko: ORCID 0000-0001-7865-58816; O. Tiutkіn: ORCID 0000-0003-4921-4758; D. Tiutkіn: ORCID 0000-0002-6517-2554 Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3272 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3268 Название: Рівень розвитку психологічної і психофізичної підготовленості студентів до професійної праці на залізниці Авторы: Пічурін, Валерій Васильович; Пичурин, Валерий Васильевич; Pychuryn, Valery V.; Pichurin, Valeriy V. Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Спеціальності залізничного транспорту висувають високі вимоги до розвитку ряду характеристик психологічної та психофізичної сфери особистості спеціаліста. Для організації цілеспрямованої роботи з їх ефективного формування студентам необхідно мати чітку інформацію стосовно існуючих тенденцій. Необхідно виявити ці тенденції. Таким чином, мета дослідження – встановити рівень розвитку ряду складових психологічної та психофізичної готовності до професійної праці в студентів-зілізничників. Методика. У дослідженні використано методики психологічної діагностики (шкала оцінки рівня ситуативної та особистісної тривожності Ч. Спілбергера, опитувальник рівня суб’єктивного контролю Є. Ф. Бажина, розроблений на основі шкали рівня локусу контролю Дж. Роттера, тест Мюнстерберга, коректурна проба Бурдона), спеціальні фізичні вправи для оцінки сенсомоторних характеристик (швидкості в діях, стійкості вестибулярних реакцій). Результати. Встановлено існуючі тенденції відносно рівня розвитку в студентів: ситуативної та особистісної тривожності, рівня суб’єктивного контролю, вибірковості уваги, концентрації й стійкості уваги, швидкості в діях, стійкості вестибулярних реакцій. Наукова новизна. Новаторство в дослідженні полягає у виявленні рівня розвитку в студентів-залізничників ряду показників психологічної та психофізичної підготовленості до професійної праці. Практична значимість. Дані, отримані в процесі дослідження, дають уявлення про існуючі реалії відносно психологічної і психофізичної підготовленості студентів до профе-сійної праці. Це є підґрунтям для організації цілеспрямованої роботи з формування в студентів психологічної й психофізичної підготовленості в ході навчальних занять.; RU: Цель. Специальности железнодорожного транспорта предъявляют высокие требования к развитию ряда характеристик психологической и психофизической сферы личности специалиста. Для организации целенаправленной работы по их эффективному формированию студентам необходимо иметь чёткую информацию относительно существующих тенденций. Необходимо выявить эти тенденции. Таким образом, цель исследования – установить уровень развития ряда составляющих психологической и психофизической готовности к профессиональному труду в студентов-железнодорожников. Методика. В исследовании использованы методики психологической диагностики (шкала оценки уровня ситуативной и личностной тревожности Ч. Спилбергера, опросчик уровня субъективного контроля Е. Ф. Бажина, разработанного на основе шкалы локуса контроля Дж. Роттера, тест Мюнстерберга, корректурная проба Бурдона), специальные физические упражнения для оценки сенсомоторных характеристик (быстроты действий, устойчивости вестибулярных реакций). Результаты. Установлены существующие тенденции относительно уровня развития у студентов: ситуативной и личностной тревожности, уровня субъективного контроля, избирательности внимания, концентрации и устойчивости внимания, быстроты в действиях, устойчивости вестибулярных реакций. Научная новизна. Новаторство в исследовании состоит в выявлении уровня развития у студентов-железнодорожников ряда показателей психологической и психофизической подготовленности к профессиональному труду. Практическая значимость. Данные, полученные в процессе исследования, дают представление о существующих реалиях относительно психологической и психофизической готовности студентов-железнодорожников к профессиональному труду. Это является основанием для организации целенаправленной работы по формированию у студентов психологической и психофизической подготовленности в процессе учебных занятий.; EN: Purpose. Railway transport specialties make high demands to the development of number of characteristics in psychological and psycho-physical spheres of the specialist person. For the purposeful work organization on effective forming of these spheres the students should have clear information about the existing trends. It is necessary to determine these trends. Methodology. Techniques of psychological diagnosis are used in the research. Namely: rating scale of the level of situational and personal anxiety (Ch. Spilberger); the questionnaire of subjective control level (Ye. F. Bazhin), developed on the basis of Dzh. Rotter’s locus of control scale; Munsterberg test, Bourdon correction task); special physical exercises to assess the sensorimotor characteristics (action speed, stability of the vestibular reactions). Findings. Existing trends concerning the development level of students: situational and personal anxiety, level of subjective control, attention selectiveness, concentration and attention fixation, speed of action, stability of the vestibular reactions were determined. Originality. Innovation in the research is the identification in the development level of railway students of some indicators of psychological and psychophysical readiness for professional work. Practical value. The data obtained during the research give the idea of the existing realities with regard to psychological and psychophysical readiness of railway students for the professional work. This is the basis for the focused effort organization concerning the formation of students' psychological and psychophysical readiness during training sessions. Описание: В. Пічурін: ORCID 0000-0002-3893-375X Wed, 01 Jan 2014 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3268 2014-01-01T00:00:00Z