<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" version="2.0">
  <channel>
    <title>DSpace Собрание:</title>
    <link>http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/2714</link>
    <description />
    <pubDate>Sun, 20 Mar 2022 07:17:33 GMT</pubDate>
    <dc:date>2022-03-20T07:17:33Z</dc:date>
    <item>
      <title>Пусковые режимы автономного электропоезда с бортовым накопителем энергии</title>
      <link>http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9530</link>
      <description>Название: Пусковые режимы автономного электропоезда с бортовым накопителем энергии
Авторы: Афанасов, Андрей Михайлович; Арпуль, Сергей Викторович; Демчук, Роман Николаевич
Краткий осмотр (реферат): RU: Рассмотрены вопросы использования на неэлектрифицированных участках железных дорог Украины автономных электропоездов. Обоснована необходимость применения на таких электропоездах, наряду с электрохимическими источниками, ионисторов. Предложено использовать ионистор в качестве дополнительного накопителя, питающего электропривод при пуске электропоезда и потребляющего энергию в режиме электрического торможения. Приведены результаты расчета зависимости напряжения на ионисторе от времени разгона электропоезда, рассмотрены вопросы выбора рационального соотношения номинальных напряжений на ионисторе и электроприводе. Предложена принципиальная электрическая схема преобразователя, обеспечивающего частотное регулирование напряжения с коэффициентами передачи как меньше, так и больше единицы. Проведен анализ режимов пуска автономного электропоезда при питании тягового электропривода от ионистора, выполнен оценочный расчет его массы. Результаты расчета показывают, что применение ионисторов для питания тягового электропривода автономного электропоезда в режиме пуска увеличивает нагрузку на ось подвижного состава в допустимых пределах.; UK: Розглянуті питання використання на неелектрифікованих ділянках залізниць України автономних електропоїздів. Обґрунтовано необхідність застосування на таких електропоїздах, разом з електрохімічними джерелами, іоністорів. Запропоновано використовувати іоністор у якості допоміжного накопичувача, який живить електропривод при пуску електропоїзда та споживає енергію в режимі електричного гальмування. Приведено результати розрахунку залежності напруги на іоністорі від часу розгону електропоїзда, розглянуті питання вибору раціонального співвідношення номінальних напруг на іоністорі та електроприводі. Запропонована принципова електрична схема перетворювача, забезпечуючого частотне регулювання напруги з коефіцієнтами передачі як менше, так і більше одиниці. Наведений аналіз режимів пуску автономного електропоїзда при живленні тягового електропривода від іоністора, виконаний оцінювальний розрахунок його маси. Результати розрахунку показують, що застосування іоністорів для живлення тягового електропривода автономного електропоїзда в режимі пуску збільшує навантаження на вісь рухомого складу в припустимих межах.; EN: The questions used on non-electrified areas of railways of Ukraine of autonomous electric trains. The necessity for the use of electric trains, together with electrochemical sources, ionistors. Ionistor proposed to use as an additional storage device, electric power supply during start-up of electric trains and power consumption of electric braking. The results of the calculation of voltage on the ionistor of the acceleration time of electric trains, the issues of selecting a rational correlation rated voltage for ionistor and the electromotive. A basic circuit diagram of an inverter which provides a frequency voltage regulation with transfer coefficients either smaller or greater than unity. An analysis of regimes start autonomous electric power train in the traction electromotive of the ionistor, made a rough calculation of its mass. The calculation results show that the use of ionistor s to power the traction electric drive train in autonomous electric start mode increases the load on the axle of the rolling stock in an acceptable range.
Описание: А. Афанасов: ORCID 0000-0003-4609-2361, С. Арпуль: ORCID 0000-0003-3698-2627</description>
      <pubDate>Fri, 01 Jan 2016 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9530</guid>
      <dc:date>2016-01-01T00:00:00Z</dc:date>
    </item>
    <item>
      <title>Исследование пространственных колебаний длиннобазного вагона-платформы</title>
      <link>http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9484</link>
      <description>Название: Исследование пространственных колебаний длиннобазного вагона-платформы
Авторы: Мямлин, Сергей Витальевич; Шатунов, Александр Васильевич; Сороколет, Андрей Викторович; Ковтун, Е. Н.; Маркова, О. М.
Краткий осмотр (реферат): RU: В статье разработана математическая модель пространственных колебаний вагона-платформы с длиной базой, которая позволяет рассматривать динамическую нагруженность вагона-платформы при ее движении по инерционному упруго-вязкому пути с различными схемами установки контейнеров. Определены допускаемые скорости движения вагона-платформы в зависимости от схем загрузки.; UK: У статті розроблено математичну модель просторових коливань вагона-платформи з довгою базою, яка дозволяє розглядати динамічну навантаженість вагона-платформи при її русі по інерційному пружно-в'язкому шляху з різними схемами установки контейнерів. Визначено допустимі швидкості руху вагона-платформи в залежності від схем завантаження.
Описание: С. Мямлин: ORCID 0000-0002-7383-9304, А. Шатунов  ORCID 0000-0002-1115-0093</description>
      <pubDate>Thu, 01 Jan 2009 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9484</guid>
      <dc:date>2009-01-01T00:00:00Z</dc:date>
    </item>
    <item>
      <title>Подвижной состав для перевозки контейнеров железнодорожным транспортом</title>
      <link>http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4372</link>
      <description>Название: Подвижной состав для перевозки контейнеров железнодорожным транспортом
Авторы: Мямлин, Сергей Витальевич; Шатунов, Александр Васильевич; Сороколет, Андрей Викторович
Краткий осмотр (реферат): RU: Проведен анализ основных тенденций грузового вагоностроения по разработке подвижного состава для перевозки контейнеров. Выделены два типа конструкций платформ для дальнейшего совершенствования.; UK: Проведений аналіз основних тенденцій вантажного вагонобудування по розробці рухомого складу для перевезення контейнерів. Виділено два типи конструкцій платформ для подальшого вдосконалення.; EN: The analysis of basic tendencies of freight carriage building is conducted on development of mobile composition for transportation of containers. Two types of constructions of platforms are selected for further perfection.
Описание: С. Мямлин: ORCID 0000-0002-7383-9304, А. Шатунов  ORCID 0000-0002-1115-0093</description>
      <pubDate>Fri, 01 Jan 2010 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4372</guid>
      <dc:date>2010-01-01T00:00:00Z</dc:date>
    </item>
    <item>
      <title>Оценка динамических качеств различных конструкций тележек грузовых вагонов</title>
      <link>http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4341</link>
      <description>Название: Оценка динамических качеств различных конструкций тележек грузовых вагонов
Авторы: Мямлин, Сергей Витальевич; Недужая, Лариса Александровна; Письменный, Евгений Александрович; Яловой, Андрей Иванович
Краткий осмотр (реферат): RU: Проведен анализ влияния на основные показатели безопасности различных конструкций тележек грузовых вагонов. Рассмотрены конструкции тележек трех типов:&#xD;
модели 18-100, опытной тележки модели 18-781 и западноевропейской тележки Y25.; UK: Проведено аналіз впливу на основні показники безпеки різних конструкцій візків вантажних вагонів. Розглянуто конструкції візків трьох типів: моделі 18-100, дослідної візка моделі 18-781 і західноєвропейської візки Y25.; EN: Comparison of motion safety on straight track and in curves was carried out for 18-100, Y25 and 18-781 bogies using numerical simulation. Y25 bogie had significant advantages whereas 18-100 and 18-781 bogies were very close to each other.
Описание: С. Мямлин: ORCID 0000-0002-7383-9304, Л. Недужая: ORCID 0000-0002-7038-3006</description>
      <pubDate>Sat, 01 Jan 2005 00:00:00 GMT</pubDate>
      <guid isPermaLink="false">http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4341</guid>
      <dc:date>2005-01-01T00:00:00Z</dc:date>
    </item>
  </channel>
</rss>

