http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14446 Sun, 20 Mar 2022 06:20:37 GMT 2022-03-20T06:20:37Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14484 Название: Порівняльний аналіз щорічної кількості замін накладок полозів струмоприймачів, як основа техніко-економічної доцільності їх впровадження Авторы: Муха, Андрій Миколайович; Устименко, Дмитро Володимирович; Балійчук, Олексiй Юрiйович; Куриленко, Олена Яківна Краткий осмотр (реферат): UK: У статті наведені результати порівняльного аналізу щорічної кількості заміни накладок полозів струмоприймачів електрорухомого складу постійного струму різного типу на основі експлуатаційних даних по Львівській залізниці. Використання вставок полозів з матеріалу «Романіт-УВЛШ» у порівнянні із вуглецевими вставками дозволяє в середньому у 3 рази знизити щорічні витати на їх придбання. Метою роботи є проведення порівняльного аналізу кількості щорічної заміни накладок полозів струмоприймачів електровозів та електропоїздів постійного струму із різних матеріалів, використовуючи реальні експлуатаційні дані для умов Львівської залізниці. Наукова новизна та практична цінність. Отримані результати дозволили оцінити рівень порівняльної експлуатаційної надійності трьох типів накладок на базі реальних експериментальних даних, що на відміну від існуючих аналітичних способів розрахунку показників надійності, дозволяє представити техніко-економічну доцільності впровадження накладок типу "Романіт-УВЛШ". Висновки. Використання полозів з матеріалу «Романіт-УВЛШ» в умовах Львівської залізниці дозволить зменшити щорічні витрати на придбання накладок для електровозів у порівняні накладками першого типу у 3,09 рази; зменшити щорічні витрати на придбання накладок для електропоїздів у порівняні накладками першого типу у 3,13 рази, а в порівнянні з накладками третього типу у 3,05 рази. У порівнянні з мідно-графітовими накладками, які характеризуються відносно високою струмопровідністю та відносно високим коефіцієнтом тертя (0,2...0,54), накладки з композитного матеріалу "Романіт-УВЛШ" характеризуються низьким коефіцієнтом тертя (0,005-0,008) при збереженні високого значення струмопровідності, що дозволяє значно скоротити знос контактного проводу. Експериментальні дослідження на ділянках постійного струму Львівської залізниці дозволи встановити, що знос контактного проводу при використані накладок полозів з «Романіту-УВЛШ» в 29,8 разів менший у порівнянні з використанням мідного-графітових накладок.; RU: В статье приведены результаты сравнительного анализа ежегодного количества замены накладок полозьев токоприемников электроподвижного состава постоянного тока различного типа на основе эксплуатационных данных по Львовской железной дороге. Использование вставок полозьев из материала «Романит-УВЛШ» по сравнению с углеродными вставками позволяет в среднем в 3 раза снизить ежегодные расходы на их приобретение. Целью работы является проведение сравнительного анализа количества ежегодной замены накладок полозьев токоприемников электровозов и электропоездов постоянного тока из разных материалов, используя реальные эксплуатационные данные для условий Львовской железной дороги. Научная новизна и практическая ценность. Полученные результаты позволили оценить уровень сравнительной эксплуатационной надежности трех типов накладок на базе реальных экспериментальных данных, в отличие от существующих аналитических способов расчета показателей надежности, позволяет представить технико-экономической целесообразности внедрения накладок типа "Романит-УВЛШ". Выводы. Использование полозьев из материала «Романит-УВЛШ» в условиях Львовской железной дороги позволит уменьшить ежегодные расходы на приобретение накладок для электровозов по сравнению накладками первого типа в 3,09 раза; уменьшить ежегодные расходы на приобретение накладок для электропоездов по сравнению накладками первого типа в 3,13 раза, а по сравнению с накладками третьего типа в 3,05 раза. По сравнению с медно-графитовыми накладками, которые характеризуются относительно высокой токопроводимость и относительно высоким коэффициентом трения (0,2…0,54), накладки из композитного материала "Романит-УВЛШ" характеризуются низким коэффициентом трения (0,005- 0,008) при сохранении высокого значения токопроводности, что позволяет значительно сократить износ контактного провода. Экспериментальные исследования на участках постоянного тока Львовской железной дороги разрешения установить, что износ контактного провода при использовании накладок полозьев с «Романит-УВЛШ» в 29,8 раз меньше по сравнению с использованием медного-графитовых накладок.; EN: The article presents the results of a comparative analysis of the annual number of replacement of skids of pantographs of current collectors of DC electric rolling stock of various types based on operational data on the Lviv railway. The use of runner inserts made of «Romanit-UVLSh» material, in comparison with carbon inserts, allows on average 3 times to reduce the annual cost of their purchase. The aim of the work is to carry out a comparative analysis of the number of annual replacement of skid linings for DC electric locomotives and electric trains made of different materials, using real operational data, for the conditions of the Lviv railway. Scientific novelty and practical value. The obtained results allowed to estimate the level of comparative operational reliability of three types of overlays on the basis of real experimental data, which in contrast to existing analytical methods of calculating reliability indicators, allows to present technical and economic feasibility of pantograph skid linings of “Romanit-UVLSh” overlays. Conclusions. The use of runners made of "Romanit-UVLSh" material in the conditions of the L’viv railway will reduce the annual costs of purchasing linings for electric locomotives in comparison with liners of the first type by 3.09 times; to reduce the annual expenses for the purchase of linings for electric trains in comparison with the first type linings by 3.13 times, and in comparison with the third type linings by 3.05 times. In comparison with copper-graphite pantograph skid linings, which are characterized by relatively high conductivity and relatively high coefficient of friction (0.2 ... 0.54), overlays of composite material "Romanit-UVLSH" are characterized by a low coefficient of friction (0.005-0.008) while maintaining a high value of conductivity, which can significantly reduce the wear of the contact wire. Experimental studies at the DC sections of the Lviv Railway have established that the wear of the contact wire when using slippers from “Romanit-UVLSh” is 29.8 times lower compared to the use of copper-graphite pads. Описание: А. Муха: ORCID 0000-0002-5629-4058; Д. Устименко: ORCID 0000-0003-2984-4381; О. Балійчук: ORCID 0000-0003-0119-1446; О. Куриленко: ORCID 0000-0003-2045-917X Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14484 2019-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14483 Название: Розробка додаткового захисту архівів подій та порушень в системах МПЦ Авторы: Маловічко, Володимир Володимирович; Рибалка, Роман Володимирович; Маловічко, Наталя Валентинівна Краткий осмотр (реферат): UK: Впродовж останніх років у створенні та використанні нових систем залізничної автоматики присутня тенденція до збільшення частки мікропроцесорної елементної бази порівняно з релейною. Релейні системи, які є найбільш розповсюдженими на залізницях України, мають значні габарити, матеріалоємність, енергоспоживання та потребують істотних експлуатаційних витрат на їх обслуговування. Крім цього системами автоматики на релейній елементній базі не передбачено використання інформаційних технологій для реалізації обміну даними з автоматизованими системами верхніх рівнів, дистанційне телевимірювання параметрів об’єктів контролю, діагностування та прогнозування стану систем і т.д. В зв’язку з цим перехід на сучасну елементну базу всіх систем залізничної автоматики є лише питанням часу. Масове впровадження мікропроцесорних систем на залізничному транспорті стримується крім економічної складової проблемою гарантування безпеки їх використання, яка випливає із неочевидності безпечної поведінки систем і програмного забезпечення та потребує використання нових шляхів підвищення надійності їх функціонування. На відміну від релейних систем, правильність функціонування яких в основному залежить від правильності проектування, підключення та обслуговування апаратури, в мікропроцесорних системах одною з основних складових безпечного функціонування є стабільність роботи програмного забезпечення та захист його від втручання сторонніх осіб. В мікропроцесорних системах централізації (МПЦ) захист програмного забезпечення виконано на високому рівні і крім цього у більшості систем МПЦ, що експлуатуються в Україні на рівні автоматизованих робочих місць, ведеться архів подій та порушень (ПП), в якому реєструються всі події, що відбуваються в системі, з їх обов’язковою архівацією. В разі виникнення відмови або транспортної події, на базі записів у архіві ПП встановлюються причини, які призвели до таких наслідків. На жаль, ефективний захист від несанкціонованого втручання в архіви ПП переважно відсутній. В даній роботі запропоновано структуру підсистеми захисту інформації в архівах ПП на базі технології блокчейн.; RU: На протяжении последних лет в создании и использовании новых систем железнодорожной автоматики присутствует тенденция к увеличению части микропроцессорной элементной базы в сравнении с релейной. Релейные системы, которые являются наиболее распространенными на железных дорогах Украины, имеют значительные габариты, материалоемкость, энергопотребление и требуют значительных эксплуатационных затрат на их обслуживание. Кроме этого системами автоматики на релейной базе не предусмотрено использование информационных технологий для реализации обмена данными с автоматизированными системами верхних уровней, дистанционного телеизмерения параметров объектов контроля, диагностирования и прогнозирования состояния системы и т.д. В связи с этим переход на современную элементную базу всех систем железнодорожной автоматики является лишь вопросом времени. Массовое внедрение микропроцессорных систем на железнодорожном транспорте сдерживается кроме экономической составляющей проблемой гарантирования безопасности их использования, которая выходит из неочевидности безопасного поведения систем и программного обеспечения и требует использования новых путей повышения надежности их функционирования. В отличие от релейных систем, правильность функционирования которых в основном зависит от правильности проектирования, подключения и обслуживания аппаратуры, в микропроцессорных системах одной из основных составляющих безопасного функционирования является стабильность работы программного обеспечения и защита его от вмешательства посторонних лиц. В микропроцессорных системах централизации (МПЦ) защита программного обеспечения выполнена на высоком уровне и кроме этого у большинства систем МПЦ, которые эксплуатируются в Украине на уровне автоматизированных рабочих мест, ведется архив событий и нарушений (СН), в котором регистрируются все события, которые происходят в системе, с их обязательной архивацией. В случае возникновения отказа или транспортного происшествия, на базе записей в архиве СН устанавливаются причины, которые привели к таким последствиям. К сожалению, эффективная защита от несанкционированного вмешательства в архивы СН преимущественно отсутствует. В данной работе предложено структуру подсистемы защиты информации в архивах СН на базе технологии блокчейн.; EN: During past years there is a trend to increase the part of microcomputer element base comparing with a relay one in the development and usage of new railway automatics systems. Relay systems, which are the most widely used at the Ukrainian Railways, have significant size, material and energy consumption, in addition, they require significant operational costs for their maintenance. Moreover, relay-based automatics systems do not provide a native use of information technologies to implement the data transmission with a higher level automated systems, remote telemetry of control objects` parameters, diagnostics, and forecasting the state of the system, etc. According to this transition to the modern element base for all railway automatics systems is a matter of time. Massive implementation of microcomputer systems at railway transport is restrained, except the economical component, by the problem of guaranteeing the safety of their operation, which is a consequence of unobvious safety of behavior of the system and software and requires the use of new ways to improve the dependability of their operation. Unlike the relay systems, the correct operation of which basically depends on the proper design, setting up, and maintenance of hardware, in microcomputer systems one of the main components of safe operation is software sustainability and protection of it from unauthorized intervention. Microcomputer interlocking systems (MIS) are provided with high-level protection of software, in addition, the majority of MIS which are under operation in Ukraine at the level of automated workplaces have the events and violation archive (EV) implemented, intended to log all events, raised in the system, with its mandatory archiving. In case of a failure or a transport accident occurrence, the causes, which led to the mentioned consequences, are determined according to records in the EV. Unfortunately, effective protection from the unauthorized intervention into the EV archives is absent as a rule. In this work, the authors proposed the structure of the subsystem to protect the information in the EV archives on the blockchain basis. Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14483 2019-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14482 Название: Алгоритм визначення ефективності використання біогазових сумішей в промислових пічних установках Авторы: Коваленко, В. Л.; Сердюк, Ксенія Миколаївна; Кузнецова, Аліса В. Краткий осмотр (реферат): UK: Актуальність. Для встановлення доцільності використання біогазу в умовах різних галузей промисловості і, зокрема, металургійній, у статті запропоновано послідовність розрахунку оптимальних умов забезпечення пічних установок біогазовими сумішами різної якості та калорійності. Останнє дозволить знизити залежність зазначених підприємств від традиційних видів палива та підвищити їх енергетичну ефективність в умовах зростання вартості енергоресурсів. Метою є дослідження можливості впровадження біогазових технологій в умовах промислових підприємств задля переведення термічних та нагрівальних печей на біогаз із врахуванням головних критеріїв та вимог щодо кінцевої якості палива. Практична цінність. Розроблено алгоритм визначення доцільності та ефективності використання біогазових сумішей в якості альтернативного палива для енергозабезпечення термічних та нагрівальних печей промислових підприємств. Алгоритм враховує широкий перелік вихідних даних для розрахунку, серед яких головними слід вважати хімічний склад необробленої сирої біогазової суміші, теплотворну здатність при спалюванні в термічних установках промислових підприємств, характеристики обладнання системи видалення шкідливих домішок та збагачення шляхом вилучення надмірної кількості вуглекислого газу CO2 до необхідного в конкретному випадку рівня, вартість традиційного природного газу і біогазового палива, екологічні обмеження за вмістом шкідливих речових у відхідних газах та передбачає наявні можливі додаткові штрафні санкції, які враховуються при визначенні техніко-економічних показників, та інші. Наукова новизна. Запропоновано математичний апарат для визначення можливості та доцільності використання біогазових технологій в умовах будь-якого промислового підприємства. Результати. Встановлено в результаті розрахунку економічних показників впровадження біогазових технологій на прикладі реального об’єкта можливість переводу останнього на запропонований вид енергоресурсу. В умовах постійного зростання вартості традиційних джерел енергії заміна їх на поновлювані є актуальним. Серед відомих досліджень в даному напрямку, комплексний підхід до вирішення проблеми використання низькокалорійних палив в енергетичному обладнанні з урахуванням якісних показників біогазу, не розглядався.; RU: Актуальность. Для установления целесообразности использования биогаза в условиях различных отраслей промышленности и, в частности, металлургической, в статье предложено последовательность расчета оптимальных условий обеспечения печных установок биогазовых смесями разного качества и калорийности. Последнее позволит снизить зависимость указанных предприятий от традиционных видов топлива и повысить их энергетическую эффективность в условиях роста стоимости энергоресурсов. Целью является исследование возможности внедрения биогазовых технологий в условиях промышленных предприятий для перевода термических и нагревательных печей на биогаз с учетом основных критериев и требований к конечному качеству топлива. Практическая ценность. Разработан алгоритм определения целесообразности и эффективности использования биогазовых смесей в качестве альтернативного топлива для энергообеспечения термических и нагревательных печей промышленных предприятий. Алгоритм учитывает широкий перечень исходных данных для расчета, среди которых главными следует считать химический состав необработанной сырой биогазовой смеси, теплотворную способность при сжигании в термических установках промышленных предприятий, характеристики оборудования системы удаления вредных примесей и обогащения путем изъятия избыточного количества углекислого газа CO2 до необходимого в конкретном случае уровня, стоимость традиционного природного газа и биогазового топлива, экологические ограничения по содержанию вредных вещественных в отходящих х газах и предусматривает имеющиеся возможные дополнительные штрафные санкции, которые учитываются при определении технико-экономических показателей и другие. Научная новизна. Предложено математический аппарат для определения возможности и целесообразности использования биогазовых технологий в условиях любого промышленного предприятия. Результаты. Установлено в результате расчета экономических показателей внедрения биогазовых технологий на примере реального объекта возможность перевода последнего на предложенный вид энергоресурса. В условиях постоянного роста стоимости традиционных источников энергии замена их на возобновляемые является актуальным. Среди известных исследований в данном направлении, комплексный подход к решению проблемы использования низкокалорийных топлив в энергетическом оборудовании с учетом качественных показателей биогаза, не рассматривался.; EN: Relevance. To establish the feasibility of using biogas in various industries and, in particular, metallurgical, the article proposes a sequence of calculating the optimal conditions for providing furnace installations with biogas mixtures of different quality and calorific value. The latter will reduce the dependence of these enterprises on traditional fuels and increase their energy efficiency in the face of rising energy costs. The goal is to study the possibility of introducing biogas technologies in industrial enterprises to transfer thermal and heating furnaces to biogas, taking into account the main criteria and requirements for the final quality of the fuel. Practical value. An algorithm has been developed to determine the feasibility and effectiveness of using biogas mixtures as an alternative fuel for energy supply of thermal and heating furnaces of industrial enterprises. The algorithm takes into account a wide range of initial data for calculation, among which the main ones are the chemical composition of the raw biogas mixture, calorific value when burning in thermal plants of industrial enterprises, the characteristics of the equipment for the removal of harmful impurities and enrichment by removing excess carbon dioxide CO2 to the required amount in a specific case level, the cost of traditional natural gas and biogas fuels, environmental restrictions on the harm content material in flue gas and provides for the possible additional penalties that are taken into account when determining the technical and economic indicators and others. Scientific novelty. A mathematical apparatus is proposed for determining the feasibility and expediency of using biogas technologies in any industrial enterprise. Results. It was established as a result of calculating the economic indicators of the introduction of biogas technologies on the example of a real object the possibility of transferring the latter to the proposed type of energy resource. In the context of a constant increase in the cost of traditional energy sources, their replacement with renewable ones is relevant. Among the well-known studies in this direction, an integrated approach to solving the problem of using low-calorie fuels in power equipment, taking into account the quality indicators of biogas, has not been considered. Описание: В. Коваленко: ORCID 0000-0001-5950-4412 Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14482 2019-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14481 Название: Моделювання індуктивного сполучення локомотивних пристроїв автоматичної локомотивної сигналізації неперервного типу з рейковим колом Авторы: Гололобова, Оксана Олексіївна Краткий осмотр (реферат): UK: Для забезпечення безпеки руху транспортних засобів на залізничному ходу, шляхом передачі сигналу світлофора в кабіну локомотива, використовується індуктивний канал зв'язку між рейками і локомотивними пристроями. Цей канал зв'язку між локомотивом і колією піддається багаторазовому впливу зовнішніх перешкод під час руху, тому часто відбуваються збої кодів. З метою запобігання появи збоїв кодів, необхідно вивчити принцип появи перешкод і їх вплив на сигнал, прийнятий з колії, а також удосконалити систему для автоматичного визначення сигналів з корисною інформацією та сигналів з перешкодами. Вивчення принципу дії перешкод на систему автоматичної локомотивної сигналізації найзручніше почати з комп'ютерної моделі пристрою, яка дозволяє виконувати необхідну кількість експериментів з високою точністю і в найкоротші терміни. Це завдання було вирішене за допомогою пакета Simulink з програмного середовища Matlab. В результаті побудована програмна модель функціонування індуктивного каналу зв'язку між залізничною колією і локомотивними пристроями системи автоматичної локомотивної сигналізації. Дана модель з фактичними параметрами дозволяє отримати всі сигнали, які функціонують в діючих системах. На підставі роботи моделі можна отримати діагностичні ознаки справного стану, дослідження яких дозволять виявляти, розпізнавати і визначати різні типи несправностей, відхилень, пошкоджень і дефектів в роботі складових елементів системи і каналу передачі сигналів системи автоматичної локомотивної сигналізації.; RU: Для обеспечения безопасности движения транспортных средств на железнодорожном ходу, путем передачи сигнала светофора в кабину локомотива, используется индуктивный канал связи между рельсами и локомотивными устройствами. Этот канал связи между локомотивом и путем подвергается многократному влиянию внешних помех во время движения, поэтому часто происходят сбои кодов. С целью предотвращения появления сбоев кодов, необходимо изучить принцип появления помех и их влияние на сигнал, принятый с пути, а также усовершенствовать систему для автоматического определения сигналов с полезной информацией и сигналов с помехами. Изучение принципа воздействия помех на систему автоматической локомотивной сигнализации удобнее всего начать с компьютерной модели устройства, которая позволяет производить необходимое количество экспериментов с высокой точностью и в кратчайшие сроки. Эта задача была решена при помощи пакета Simulink из программной среды Matlab. В результате построена программная модель функционирования индуктивного канала связи между железнодорожным путем и локомотивными устройствами системы автоматической локомотивной сигнализации. Данная модель с фактическими параметрами позволяет получить все сигналы, которые функционируют в действующих системах. На основании работы модели можно получить диагностические признаки исправного состояния, исследования которых позволят выявлять, распознавать и определять различные типы неисправностей, отклонений, повреждений и дефектов в работе составных элементов системы и канала передачи сигналов системы автоматической локомотивной сигнализации.; EN: To ensure the safety of vehicles on the railway, by transmitting a traffic signal to the locomotive's cab, an inductive communication channel is used between the rails and locomotive devices. This communication channel between the locomotive and the track is subjected to repeated influence of external noise during movement, therefore, code failures often occur. In order to prevent the occurrence of code failures, it is necessary to study the principle of interference and their influence on the signal received from the track, as well as to improve the system for automatically detecting signals with useful information and signals with interference. The study of the principle of the effect of interference on the automatic locomotive alarm system is most convenient to start with a computer model of the device, which allows us to perform the required number of experiments with high accuracy and in the shortest possible time. This problem was solved using the Simulink package from the Matlab software environment. As a result, a software model was developed for the functioning of the inductive communication channel between the railway and the locomotive devices of the automatic locomotive signaling system. This model with actual parameters allows us to get all the signals that operate in existing systems. Based on the model’s work, it is possible to obtain diagnostic signs of a serviceable condition, the studies of which will allow to identify, recognize and determine various types of malfunctions, deviations, damages and defects in the operation of the components of the system and the signal transmission channel of the automatic locomotive signalling system. Описание: О, Гололобова: ORCID 0000-0003-1857-8196 Tue, 01 Jan 2019 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14481 2019-01-01T00:00:00Z