http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/12233 UK: Кваліфікаційні випускні роботи здобувачів вищої освіти, що були виконані або захищені в ДНУЗТ <br> RU: Квалификационные выпускные работы соискателей высшего образования, выполненные или защищены в ДНУЖТ <br> EN: Qualifying final work of higher education applicants made or protected DNUZT Sun, 20 Mar 2022 05:08:59 GMT 2022-03-20T05:08:59Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14863 Название: Розробка заходів збільшення жорсткості земляного полотна при переході до мостів Авторы: Зелінський, Дмитро Віталійович Краткий осмотр (реферат): UKR: Магістерська робота виконана на 73 сторінках, містить 25 рисунків, 4 таблиць та 11 використаних джерел. В магістерській роботі було розглянуто проблеми роботи перехідних ділянок на підході до мостів. Основна проблема по цьому питанню – різна жорсткість земляного полотна та мостового полотна. Розглянуті методи збільшення жорсткості земляного полотна па підходах до мостів. Проведено розрахунок напружень та переміщень в земляному полотні до та після підвищення жорсткості. Надані рекомендації но цьому питанню.; ENG: The master's thesis is 73 pages long and contains 25 figures, 4 tables and 11 sources used. In the master's thesis the problems of work of transition sections on the approach to the bridges were considered. The main problem in this regard is the different stiffness of the ground and the bridge. Methods of increasing the stiffness of the ground on the approaches to the bridges are considered. The calculation of stresses and displacements in the ground before and after increasing stiffness. Recommendations are given on this issue. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14863 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14861 Название: Удосконалення рейкових скріплень Авторы: Григоренко, Андрій Валерійович Краткий осмотр (реферат): UKR: Дипломна робота складається із 63 сторінок, 4 таблиць, 35 рисунків та 36 літературних джерел. У даній магістерській роботі виконано: встановлені взаємозв'язки між експлуатаційними та конструктивними особливостями роботи проміжних рейкових скріплень вітчизняного та зарубіжного виробництва; створено та запропоновано конструкцію пружної клеми з підвищеною пружністю, з метою використання її у рейковому скріпленні типу КБ65 з одночасною можливістю її адаптації з метою використання у польському скріпленні типу SB-3 так і для вітчизняних клемно-болтових скріплень (СКД65-Б), яке є прототипом вищезгаданого вітчизняного скріплення; за допомогою математичного моделювання було досліджено та проаналізовано напружений стан удосконаленої конструкції вузла скріплення типу КБ65.; ENG: The master's thesis is 63 pages long, contains 35 figures, 4 tables and 36 sources used. In this master's thesis are performed: the relationship between operational and design features of the intermediate rail fasteners of domestic and foreign production; created and proposed the design of an elastic terminal with high elasticity, in order to use it in rail fastening type KБ65 with the possibility of its adaptation for use in Polish fastening type SB-3 and for domestic terminal-bolt fasteners (СКД65-Б), which is a prototype of the above-mentioned domestic bonding; with the help of mathematical modeling the stress state of the improved design of the fastening unit type KБ65 was investigated and analyzed. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14861 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14858 Название: Дослідження напружено-деформованого стану земляного полотна в сучасних умовах експлуатації Авторы: Віниченко, Олексій Едуардович Краткий осмотр (реферат): UKR: Магістерська робота виконана на 58 сторінках, містить 24 рисунків, 8 таблиць та 32 використані джерела. Залізнична колія являється інженерною спорудою, яка призначена для пропускання поїздів з необхідною швидкістю, що встановлена для певної дільниці. Всі складові залізничної колії, серед яких має місце земляне полотно, за стійкістю, станом і міцністю повинні забезпечувати плавний і безпечний рух потягів із швидкостями, встановленими на певній ділянці. Об'єкт дослідження – процес пружної роботи земляного полотна під поїзним навантаженням. Метою є дослідження напружено-деформованого стану земляного полотна в сучасних умовах експлуатації. Для виконання поставленої задачі в дипломній роботі було розглянуто та порівняно між собою методи покращення (утримання) стану земляного полотна. Шляхом математичних розрахунків та моделювання отримано результати для кінцевого висновку.; ENG: The master's thesis is performed on 58 pages, contains 24 figures, 8 tables and 32 sources used. A railway track is an engineering structure designed to pass trains at the required speed set for a specific section. All components of the railway track, among which there is a ground, in terms of stability, condition and strength must ensure smooth and safe movement of trains at speeds set on a certain section. The object of study - the process of elastic work of the ground under the train load. The aim is to study the stress-strain state of the ground in modern operating conditions. To accomplish this task in the thesis were considered and compared methods of improving (maintaining) the condition of the ground. The results for the final conclusion were obtained by mathematical calculations and modeling. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14858 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14857 Название: Дослідження роботи рейок в складних умовах Авторы: Бастанжиєв, Павло Іванович Краткий осмотр (реферат): UKR: Магістерська робота виконана на 58 сторінках, містить 13 рисунків, 20 таблиць та 26 використаних джерел. У магістерській роботі досліджується робота рейок в складних умовах. Досліджується явище зносу рейок і визначається який фактор впливає на підвищений знос рейок в кривих малого радіусу. Актуальність теми обумовлена підвищеним зносом залізничної колії в місцях, де радіус кривої 450м та менше і поздовжні ухили 30‰ та більше. На підвищений знос рейок також можуть впливати такі фактори як: ширина колії, створені та введені в експлуатацію нові ремонтні профілі коліс рухомого складу, фізичний стан проміжних скріплень, вплив режимів гальмування рухомого складу. Досліджуючи та аналізуючи вплив різних факторів на знос рейок було з’ясовано, що найбільший вплив на знос рейок має вантажонапруженість. Але це стосується кривих малого радіусу. Якщо подивитись декілька досліджень зносу рейок в кривих при такій самій вантажонапруженості, але в кривих більшого радіусу, то приведений знос у них набагато менший. Тобто, вантажонапруженість має такий великий вплив на знос рейок лише у кривих малого радіусу. Радіус кривої впливає на приведений знос на 82,5% сильніше, ніж поздовжній ухил. Вирішенням цієї проблеми може бути перевлаштування кривих на криві більшого радіусу.; ENG: The master's thesis is performed on 58 pages, contains 13 figures, 20 tables and 26 sources used. In the master's work the work of rails in difficult conditions is investigated. The phenomenon of rail wear is investigated and it is determined which factor influences the increased rail wear in curves of small radius. The urgency of the topic is due to the increased wear of the railway track in places where the radius of the curve is 450 m and less and the longitudinal slopes of 30 ‰ and more. The increased wear of rails can also be influenced by such factors as: track width, created and put into operation new repair profiles of rolling stock, physical condition of intermediate fastenings, influence of braking modes of rolling stock. Investigating and analyzing the influence of various factors on rail wear, it was found that the greatest impact on rail wear has a load stress. But this applies to curves of small radius. If you look at several studies of rail wear in curves at the same load, but in curves of larger radius, the reduced wear in them is much smaller. That is, the load stress has such a large effect on the wear of the rails only in curves of small radius. The radius of the curve affects the reduced wear by 82.5% more than the longitudinal slope. The solution to this problem may be to rearrange the curves to curves of larger radius. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14857 2021-01-01T00:00:00Z