http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11158 Sun, 20 Mar 2022 06:35:38 GMT 2022-03-20T06:35:38Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11279 Название: Проходка наклонных стволов циклично-поточной технологии на ингулецком гоке с применением буровзрывных работ Авторы: Петренко, Владимир Иванович; Шатайкин, Евгений М.; Петренко, Владимир Дмитриевич; Тютькин, Алексей Леонидович Краткий осмотр (реферат): RU: Цель. Выполнить оценку эффективности способов проходки наклонных стволов циклично-поточной технологии на Ингулецком ГОКе с применением буровзрывных работ при отбойке крепчайших скальных пород. Методика. Для достижения поставленной цели рассмотрены и проанализированы основные факторы, влияющие на реализацию эффективной технологии проходки наклонных стволов. Результаты. Обоснован уровень эффективности разработанной технологии. Научная новизна. Разработаны рациональная схема и параметры буровзрывных работ с комбинированным применением короткозамедленного и замедленного взрывания шпуровых зарядов. Практическая значимость. Внедрены рациональные параметры буровзрывных работ при строительстве наклонных стволов.; UK: Мета. Виконати оцінку ефективності способів проходки похилих стовбурів циклічно-поточної технології на Інгулецькому ГЗК з застосуванням буровибухових робіт при відбійці найміцніших скельних порід. Методика. Для досягнення поставленої цілі розглянуті та аналізуються основні фактори, що впливають на реалізацію ефективної технології проходки похилих стовбурів. Результати. Обґрунтовано рівень ефективності розробленої технології. Наукова новизна. Розроблені раціональна схема та параметри буровибухових робіт з комбінованим застосуванням короткочасного та затримки вибуху шпурових зарядів. Практична значимість. Впроваджені раціональні параметри буровибухових робіт при будівництві нахилених стовбурів.; EN: Purpose. Implement an estimate of the driving methods efficiency of inclined shafts of cyclic-line production technology at Ingulets Iron Ore Enrichment Works with use of drilling and blasting operations when breaking the strongest rocks. Methodology. In order to achieve this purpose, the main factors influencing the implementation of the effective technology of driving the inclined shafts. Findings. The level of efficiency of the developed technology is substantiated. Originality. The rational scheme and parameters of drilling and blasting operations with a combined application of short- delayed and delayed explosion of borehole charges have been developed. Practical value. The rational parameters of blasting operations during the construction of inclined shafts have been integrated. Описание: В. Петренко: ORCID 0000-0003-2201-3593, А. Тютькин: ORCID 0000-0003-4921-4758 Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11279 2017-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11278 Название: Розробка технічного рішення вузла кореневого скріплення стрілочного переводу Авторы: Сидоренко, Володимир Сергійович; Федоренко, Єлізавета Михайлівна; Губар, Олексій Васильович; Арбузов, Максим Анатолійович; Андрєєв, Володимир Сергійович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. В статті запропоновано технічне рішення конструкції вузла кореневого скріплення стрілочних переводів що відповідає умовам експлуатації залізниць. Методика. Для досягнення поставленої мети, авторами проаналізовані існуючі конструкції кореневого скріплення стрілочних переводів та сформовано пропозиції які потрібно використати при розробці нових технічних рішень кореневих скріплень. Конструкції кореневих скріплень, мають забезпечувати просту конструкцію; мати не велику кількість деталей; бути ремон-топридатними; дозволяти використовувати спеціальні пристрої для механізації монтажно-демонтажних робіт; мати не велику собівартість; забезпечувати високий показник надійності. Забезпечувати високу точність по ширині колії. Конструкції повинні мати можливість регулювання ширини колії до нормативних показників у боковому напрямку та якщо потрібно (по прямому). Конструкції кореневих скріплень повинні бути придатними для всіх кліматичних умов України. Результати. Пропозиції були використані при розро-бці та удосконаленні технічних рішень кореневого скріплення. Було розроблене кореневе скріплення яке отримало назву кореневе скріплення вкладишо-накладочне типу Р та розроблено удосконалене кореневе скріплення, удосконалена конструкція отримала назву кореневе скріплення вкладишо-накладочне типу СД. Розроблені технічні рішення конструкції кореневих скріплень відповідають вимогам, і при поточному утри-манні стрілочного переводу вирішують проблему у необхідності регулювання ширини колії у вузлі кореня вістряка. Наукова новизна. Встановлено, що технічне рішення кореневого скріплення вкладишо-накладочного типу СД має переваги над технічним рішенням кореневого скріплення вкладишо-накладочного типу Р так як має можливість переміщення кореня вістряка за рахунок зміни розташування регулюючого елемента на польову сторону, тим самим полегшує поточне утримання колії. Практична значимість. Розроблено пропозиції для регулювання ширини колії за допомогою регулюючого елемента коре-невого скріплення вкладишо-накладочного типу СД, у пропозиціях враховано вимоги при різних умовах експлуатації, а саме для головних, приймально-відправних та інших колій з урахуванням відповідних допусків для них, наведено відповідні схеми комплектування регулюючих пластин.; RU: Цель. В статье предложено техническое решение конструкции узла корневого скрепления стрелочных переводов, которое соответствует условиям эксплуатации железных дорог. Методика. Для достижения поставленной цели, авторами проанализированы существующие конструкции корневого скрепления стрелочных переводов и сформулированы предложения которые нужно использовать при разработке новых технических решений корневых скреплений. Конструкции корневых скреплений, должны обеспечивать простоту конструкции; иметь не большое количество деталей; быть ремонтоспособным; позволять использовать специальные устройства для механизации монтажно-демонтажных работ; иметь не большую себестоимость; обеспечивать высокий показатель надежности. Обеспечивать высокую точность по ширине пути. Конструкций должны иметь возможность регулирования ширины пути к нормативным показателям по боковому направлению и если необходимо (по прямому). Конструкции корневых скреплений должны быть приспособленными для всех климатических условий Украины. Результаты. Предложения были использованы при разработке и усовершенствовании технических решений корневого скрепления. Было разработано корневое скрепление, которое получило название корневое скрепление вкладышо-накладочного типа Р и разработано усовершенствованное корневое скрепление, усовершенствованная конструкция получила название корневое скрепление вкладышо-накладочного типу СД. Разработанные технические решения конструкции корневых скреплений соответствуют требованиям, и при текущем содержании стрелочного переводу решают пробле-му в необходимости регулировки ширины пути в узле корня остряка. Научная новизна. Установлено, что техническое решение корневого скрепления вкладышо-накладочного типу СД имеет преимущества над техническим решением корневого скрепления вкладышо-накладочного типу Р так как имеет возможность перемещения корня остряка за счет изменения положения регулирующего элемента на полевую сторону, тем самым облегчает текущее содержание пути. Практическая значимость. Разработаны предложения для регулирования ширины пути с помощью регулирующего элемента корневого скрепления вкладышо-накладочного типу СД, в предложениях учтены требования при разных условиях эксплуатации, а именно для главных, приемоотправочных и других путей с учетом соответствующих допусков для них, приведены соответствующие схемы комплектации регулирующих пластин.; Purpose. The article proposes a technical solution to the design of the root-fastening assembly of turnouts, which corresponds to the operating conditions of the railways. Methodology. To achieve the stated goal, the authors analyzed the existing designs of root binding of turnouts and formulated proposals that should be used when developing new technical solutions for root binding. The designs of root bonds should provide simplicity of construction, have a few number of parts, be repairable; allow to use of special devices for the mechanization of installation and dismantling works, have a few cost, provide high reliability. It must also to provide high accuracy along the width of the path. Structures should be able to control the width of the path to the standard indicators in the lateral direction, and if necessary (in a straight line). The designs of root bonds should be adapted for all climatic conditions of Ukraine. Findings. Proposals have been used in the development and improvement of technical solutions for root bonding. A root binding was developed which was called the root binding of the insert-nodule type P and an improved root binding was developed, the improved design was called the root binding of the insert-nodular type SD. The developed technical solutions for the design of root bonds meet the requirements, and with the current content of the switch, they solve the problem of the need to adjust the width of the path in the knit root node. Originality. It has been established that the technical solution of root fastening of the insert-overlay type of CD has advantages over the technical solution of root fastening of the insert-overlay type P since it has the ability to move the root of the wit by changing the position of the regulating element to the field side, thereby facilitating the current maintenance of the path. Practical value. Proposals were developed for regulating the width of the path using the regulating element of the root fastening of the liner-overlay type of CD, the proposals took into account the requirements for different operating conditions, namely for the main, receiving and other routes taking into account the corresponding tolerances for them, the corresponding schemes of the control plates are given. Описание: О. Губар: ORCID 0000-0001-8683-5372; В. Андрєєв: ORCID 0000-0002-0862-2790 Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11278 2017-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11276 Название: Методи визначення стійкості укосів земляних споруд Авторы: Тютькін, Олексій Леонідович; Дубінчик, Ольга Іванівна; Кільдєєв, Віталій Романович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Провести оглядовий аналіз методів оцінки стійкості схилів і укосів, які використовуються в теперішній час. Оцінка стійкості схилів і укосів може бути здійснена тільки на основі комплексного вивчення з використанням різних методів. Методика. Теоретичні дослідження. Розрахунок стійкості укосів при проектуванні ведеться за різними напівемпіричними методами. Постановка плоскої задачі обумовлює залишковий запас стійкості укосу. Застосування варіаційного обчислення дозволяє враховувати просторову схему схилу. Результати. Виконаний у рамках цього дослідження аналіз визначення характеристики стійкості зсувних схилів дає підставу твердити, що коефіцієнт стійкості безпосередньо залежить від характеру, крутизни та геологічної будови схилу. Наукова новизна. Від вибраних методів напряму залежить розрахункова схема для визначення коефіцієнта стійкості. Розрахунок буде достовірнішим коли точніше і детальніше побудована відповідна схема. Практична значимість. Використання кожного із розглянутих методів передбачає виконання ряду спеціальних геотехнічних вишукувань і вибору розрахункової моделі шляхом порівняння переваг і недоліків.; RU: Цель. Провести обобщенный анализ методов оценки устойчивости склонов и откосов, которые используются в настоящее время. Оценка устойчивости склонов и откосов может быть осуществлена только на основании комплексного изучения с использованием различных методов. Методика. Теоретические исследования. Результаты. Проведенный в рамках этого исследования анализ определения характеристики устойчивости оползневых склонов дает основание утверждать, что коэффициент устойчивости непосредственно зависит от характера, крутизны и геологического строения склона. Научная новизна. От выбранных методов напрямую зависит расчетная схема для определения коэффициента устойчивости. Расчет будет достоверным в том случае, когда точнее и детальнее будет построена соответствующая схема. Практическая значимость. Использование каждого из рассмотренных методов предусматривает использование ряда специальных геотехнических изысканий и выбора расчетной модели путем сравнения преимуществ и недостатков.; EN: Purpose. Conduct a generalized analysis of methods for assessing the stability of slopes and slopes, which are currently used. An assessment of the stability of slopes and slopes can be carried out only on the basis of a comprehensive study using different methods. Methodology. Theoretical research. Findings. The analysis carried out in the framework of this study to determine the stability characteristics of landslide slopes suggests that the coefficient of stability depends directly on the nature, steepness and geological structure of the slope. Originality. The calculation scheme for determining the coefficient of stability directly depends on the methods chosen. The calculation will be reliable in the event that the corresponding scheme is more accurately and more detailed. Practical value. The use of each of the methods considered provides for the use of a number of special geotechnical surveys and the selection of a calculation model by comparing advantages and disadvantages. Описание: О. Тютькін: ORCID 0000-0003-4921-4758, О. Дубінчик: ORCID 0000-0003-4059-2357, В. Кільдєєв: ORCID 0000-0003-2803-8150 Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11276 2017-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11275 Название: Parameters of Typical Continuous Steel Truss Spans under a Yigh-Speed Movement Авторы: Reshetnov, Artem Yu.; Solomka, Valentina I.; Ovchynnykov, Pavlo A. Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. Determination of the stress-strain state of a typical continuous steel truss span by calculation according to national norms and computer simulation in the conditions of passage of high-speed passenger trains. Methodology. In this work, the stress-strain state of a continuous truss span of the typical project No. 3 501.2-166 for the possibility of its application in areas with perspective high-speed railway traffic was investigated. Calculation of the specified span structure for DBN V.2.3-14-2006 «Constructions of transport. Bridges and pipes. Design rules» for railroad loading С14 was executed. The cross-sections of the elements of a continuous truss span were calculated and the necessary checks performed. For the given span structure in the software complex a model was developed and the stress-strain state at various speeds of railway transport according to European and national norms was investigated. The acceleration and deflection of a continuous steel truss span were determined and their comparison with normative requirements was performed. Findings. As a result of simulation in the software complex for a continuous steel truss span, acceleration and deflection under the action of cargo and passenger load at different speeds of movement were determined. The cross-sections of the elements of a continuous steel truss span were calculated. Originality. The results of the study can be applied in the development of national regulatory documents on high-speed rail transport and in the design of bridge structures with continuous truss spans in areas with high and higher-speed railway traffic. Practical value. The obtained results of the research will allow to effectively use continuous steel truss spans of typical designs in areas with high– and higher-speed railway traffic.; UK: Мета. Визначення напружено-деформованого стану типової нерозрізної металевої прогонової будови із наскрізними фермами шляхом розрахунку за національними нормами та методом комп’ютерного моделювання в умовах пропуску швидкісних пасажирських потягів. Методика. В роботі досліджується напружено-деформований стан нерозрізної прогонової будови з наскрізними фермами за типовим проектом серії № 3.501.2-166 для можливості застосування його на ділянках під перспективний високошвидкісний рух залізничного транспорту. Виконати розрахунок вказаної прогонової будови за ДБН В.2.3-14-2006. «Споруди транспорту. Мости і труби. Правила проектування» під залізничне навантаження С14. Підібрати перерізи елементів нерозрізної металевої прогонової будови з наскрізними фермами та виконати необхідні перевірки. Для вказаної прогонової будови у програмному комплексі розробити модель і дослідити напружено-деформований стан при різних швидкостях залізничного транспорту за Європейськими та національними нормами. Визначити прискорення та прогини нерозрізної металевої прогонової будови з наскрізними фермами і виконати їх порівняння із нормативними вимогами. Результати. В результаті моделювання в програмному комплексі для нерозрізної металевої прогонової будови із наскрізними фермами визначено прискорення і прогини під дією вантажного і пасажирського навантаження при різних швидкостях руху. Підібрані перерізи елементів нерозрізної металевої прогонової будови з наскрізними фермами. Наукова новизна. Результати дослідження можуть бути застосовані при розробці національних нормативних документів по високошвидкісному руху залізничного транспорту та при проектуванні мостових споруд із нерозрізними металевими прогоновими будовами з наскрізними фермами на ділянках із прискореним та високошвидкісним рухом залізничного транспорту. Практична значимість. Отримані результати дослідження дозволять ефективно застосовувати нерозрізні металеві прогонові будови з наскрізними фермами за типовими проектами на ділянках із прискореним та високошвидкісним рухом залізничного транспорту.; RU: Цель. Определение напряженно-деформированного состояния типового неразрезного металлического пролетного строения со сквозными фермами путем расчета по национальным нормам и методом компьютерного моделирования в условиях пропуска скоростных пассажирских поездов. Методика. В работе исследуется напряженно-деформированное состояние неразрезного пролетного строения со сквозными фермами по типовому проекту серии № 3.501.2-166 на возможность применения его на участках под перспективное высокоскоростное движение железнодорожного транспорта. Выполнен расчёт указанного пролетного строения по ДБН В.2.3-14-2006. «Сооружения транспорта. Мосты и трубы. Правила проектирования» под железнодорожную нагрузку С14. Подобраны сечения элементов неразрезного металлического пролетного строения со сквозными фермами и выполнены необходимые проверки. Для указанного пролетного строения в программном комплексе разработана модель и исследовано напряженно-деформированное состояние при различных скоростях железнодорожного транспорта по Европейским и национальным нормам. Определены ускорение и прогибы неразрезного металлического пролетного строения со сквозными фермами и выполнены их сравнение с нормативными требованиями. Результаты. В результате моделирования в программном комплексе для неразрезного металлического пролетного строения со сквозными фермами определены ускорения и прогибы под действием грузовой и пассажирской нагрузок при различных скоростях движения. Подобраны сечения элементов неразрезного металлического пролетного строения со сквозными фермами. Научная новизна. Результаты исследования могут быть применены при разработке национальных нормативных документов по высокоскоростному движению железнодорожного транспорта и при проектировании мостовых сооружений с неразрезными металлическими пролетными строениями со сквозными фермами на участках с ускоренным и высокоскоростным движением железнодорожного транспорта. Практическая значимость. Полученные результаты исследования позволят эффективно применять неразрезные металлические пролетные строения со сквозными фермами по типовым проектам на участках с ускоренным и высокоскоростным движением железнодорожного транспорта. Описание: A. Reshetnov: ORCID 0000-0002-8524-5060, V. Solomka: ORCID 0000-0003-0567-6483, P. Ovchynnykov: ORCID 0000-0003-1046-803X Sun, 01 Jan 2017 00:00:00 GMT http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11275 2017-01-01T00:00:00Z