http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9944 2022-03-04T00:58:56Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9566 Название: Основные критерии и задания IT-системы в логистике 5PL провайдера Авторы: Сагиров, Георгий Владимирович; Мозолевич, Григорий Яковлевич; Окороков, Андрей Михайлович Краткий осмотр (реферат): RU: Цель. Создание нового класса логистического провайдера, который сможет предложить комплекс всех логистических услуг благодаря своему глобальному пространству, которое включает в себя информацию о полном рынке логистических услуг. Методика. Решение проблем выполнено стандартными эмпирическими методами исследования, таких как сравнение и анализ, а также была использована стратегия семикратного поиска. Результаты. В процессе анализа были выведены требуемые критерии пятого класса логистического провайдера. Модернизация системы оптимизации логистических процессов посредством внедрения мощного IT-аппарата. Создание продукта для обработки логистических данных, который сможет обеспечить максимальную оптимизацию логистических цепей. Научная новизна. Научная новизна работы состоит в усовершенствовании методов анализа материального потока и в возможности практического применения в современных реалиях развития логистических систем. Практическая значимость. Результаты работы могут использоваться для создания логистической системы.; UK: Мета. Створення нового класу логістичного провайдера, який зможе запропонувати комплекс всіх логістичних послуг завдяки своєму глобальному простору, який поєднує в собі інформацію по всьому ринку логістичних послуг. Методика. Рішення проблем виконано стандартними емпіричними методами дослідження, таких як порівняння і аналіз, а також була використана стратегія семиразового пошуку. Результати. У процесі аналізу були виведені необхідні критерії п'ятого класу логістичного провайдера. Модернізація системи оптимізації логістичних процесів за допомогою впровадження потужного IT-апарату. Створення продукту для обробки логістичних даних, який зможе забезпечити максимальну оптимізацію логістичних ланцюгів. Наукова новизна. Наукова новизна роботи полягає в удосконаленні методів аналізу матеріального потоку і в можливості практичного застосування в сучасних реаліях розвитку логістичних систем. Практична значимість. Результати роботи можуть використовуватися для створення логістичної системи.; EN: Purpose. Creating a new class of a logistics provider who can offer a range of all logistic services through its global space combines information on all the logistics market. Methods. Troubleshooting performed by standard empirical research methods, such as comparison and analysis, as well as seven-time search strategy was used. Results. In an analysis of the necessary criteria were derived fifth grade logistics provider. Modernization of optimizing logistics processes by implementing powerful IT-system. Creating a product for the treatment of logistics data that will provide maximum optimization of logistic chains. Scientific novelty. The scientific novelty of this work compare in improving of the material flow analysis and the possibility of practical application in today's realities of logistics systems. The Practical significance. The results can be used to create a logistic system. Описание: Г. Сагиров: ORCID 0000-0001-5787-8971; А Мозолевич: ORCID 0000-0002-4715-1645; А. Окороков: ORCID 0000-0002-3111-5519 2016-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9561 Название: Использование метода функции множества при рациональной организации вагонопотоков Авторы: Папахов, Александр Юрьевич Краткий осмотр (реферат): RU: Целью данной работы является разработка с помощью функций множества математической модели организации вагонопотоков в грузовые поезда с учетом ограничений по перерабатывающей способности технических станций и пропускной способности перегонов. Основной задачей исследования является распределение грузовых поездопотоков на сети железных дорог с учетом ограничений по перерабатывающей способности технических станций и пропускной способности перегонов. Объектом исследования выступает сеть железнодорожного полигона с вершинами на технических станциях. Предметом исследования является распределение грузовых поездопотоков по железнодорожной сети с учетом ограничений по перерабатывающей способности технических станций и пропускной способности перегонов. Методика. С помощью использования функций множества и производной от функции множества по мере удалось задачу целочисленного линейного программирования в булевых переменных свести к обычной оптимизации по множителям Лагранжа. Научная новизна заключается в приведении задачи линейного программирования в булевых переменных с помощью функций множества к поиску множества минимальной целевой функции при некоторых ограничениях на элементы данного множества. Доказана применимость метода Лагранжа в задачах на условный экстремум в терминах функций множества. Получены необходимые условия для решения задачи расчета плана формирования одногруппных грузовых поездов при некоторых ограничениях с использованием векторной оптимизации. Практическая значимость. В результате предложенного подхода разработан экономико-математический вариант рациональной организации вагонопотоков в грузовые поезда с учетом ограничений по перерабатывающей способности технических станций и пропускной способности перегонов. Данный подход позволяет сократить множество расчетных вариантов плана формирования одногруппных сквозных поездов до наиболее перспективной организации их в поезда, которые могут принести максимальный эффект.; UK: Метою даної роботи є розробка за допомогою функцій безлічі математичної моделі організації вагонопотоків в вантажні поїзда з урахуванням обмежень по переробній спроможності технічних станцій та пропускній спроможності перегонів. Основною задачею дослідження є розподіл вантажних поїздопотоків на мережі залізниць з урахуванням обмежень по переробній спроможності технічних станцій та пропускній спроможності перегонів. Об'єктом дослідження виступає мережа залізничного полігону з вершинами на технічних станціях. Предметом дослідження є розподіл вантажних поїздопотоків по залізничній мережі з урахуванням обмежень по переробній спроможності технічних станцій та пропускній спроможності перегонів. Методика. За допомогою використання функцій безлічі і похідною від функції безлічі в міру вдалося задачу цілочисельного лінійного програмування в булевих змінних звести до звичайної оптимізації за множниками Лагранжа. Наукова новизна полягає у приведенні задачі лінійного програмування в булевих змінних за допомогою функцій безлічі до пошуку безлічі мінімальної цільової функції при деяких обмеженнях на елементах даної множини. Доведено можливість застосування методу Лагранжа в задачах на умовний екстремум в термінах функцій безлічі. Отримані необхідні умови для вирішення задачі розрахунку плану формування одногрупних вантажних поїздів при деяких обмеженнях з використанням векторної оптимізації. Практична значимість. В результаті запропонованого підходу розроблено економіко- математичний варіант раціональної організації вагонопотоків в вантажні поїзда з урахуванням обмежень по переробній спроможності технічних станцій та пропускній спроможності перегонів. Даний підхід дозволяє скоротити безліч розрахункових варіантів плану формування одногрупних наскрізних поїздів з найбільш перспективною організацією їх в поїзда, які можуть принести максимальний ефект.; EN: The target of this work is to develop with the help of set functions of the mathematical model of organization of traffic volumes in the freight trains subject to the restrictions on the processing capacity of technical exchanges and capacity stage abilities. The main objective of the study is the distribution of freight poezdopotokov on the railway network, taking into account the restrictions on the processing capacity of technical exchanges and capacity spans. The object of research is the railway network polygon with vertices at the service station. The subject of study is the distribution of freight by rail network poezdopotokov subject to the restrictions on the processing capacity of technical exchanges and capacity spans. Methods. With the use of multiple features and functions derived from a plurality of at least managed to integer linear programming problem in Boolean variables reduced to the usual optimization Lagrange multipliers. Scientific novelty consists in bringing the problem of linear programming in Boolean variables with the help of a set of functions to search the set minimum objective function under certain restrictions on the elements of the set. Lagrange proved the applicability of the method in problems on a conditional extremum in terms of a set of functions. The necessary conditions for the solution of the problem of calculating the plan of forming single-group freight trains with certain restrictions with vector optimization. Practical significance. As a result, the proposed approach is designed Economics and Mathematics option rational organization of traffic volumes in the freight trains subject to the restrictions on the processing capacity of technical exchanges and capacity spans. This approach reduces the set of calculated plan options through the formation of single-group trains to the most promising organizations in their train, which can bring maximum effect. 2016-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9559 Название: Річковий транспорт України: сучасний стан та перспективи використання Авторы: Окороков, Андрій Михайлович; Вернигора, Роман Віталійович; Цупров, Павло Сергійович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Складна ситуація що склалася з перевезенням окремих видів вантажів на залізничному та автомобільному транспорті, приєднання України до європейських програм із захисту довкілля та необхідність пропорційного розвитку всіх видів транспорту, що входить до єдиної транспортної системи створюють перспективи для розвитку перевезень річковим транспортом по внутрішніх водних шляхах. Метою даної статті є аналіз сучасного стану річкових перевезень в Україні, вивчення досвіду експлуатації внутрішніх водних шляхів в країнах Європейського Союзу та визначення потенційних напрямків розвиту вітчизняного річкового транспорту. Викладення основного матеріалу. Перевезення по внутрішніх водних шляхах історично були основою економіки та торгівлі. Україна завдяки своєму вигідному географічному положенню та наявності потужних водних артерій завжди займала помітне місце серед держав із значним вантажообігом по внутрішніх водних шляхах як у внутрішньому, так і у міждержавному сполученні. Однак значний економічний спад та зменшення вантажообігу у другій половині 90-х років минулого століття призвели до практично повного виключення річкового транспорту із транспортної системи та занедбання шлюзової та портової інфраструктури. Довготривала відсутність інвестицій як з боку держави, так і приватного сектору негативно сказалася на стані рухомого складу. В той же час в країнах Європи, а пізніше – Європейського Союзу в останні роки спостерігається новий сплеск зацікавленості у розвитку перевезень по внутрішніх водних шляхах. Прийнято ряд програм сприяння розвитку річкового транспорту, як на державному, так і на загальноєвропейському рівнях, на відновлення та розвиток інфраструктури та рухомого складу спрямовані значні бюджетні та інвестиційні кошти. Використання європейського досвіду можливе і в Україні, проте для його впровадження необхідна всебічна підтримка держави на рівні прийняття законопроектів та розробки нормативної документації яка дозволила б залучити до галузі інвестиційні кошти, збільшити привабливість річкових перевезень та заохотити відправників до переорієнтації вантажопотоків.; RU: Цель. Сложная ситуация, которая сложилась с перевозками отдельных видов грузов на железнодорожном и автомобильном транспорте, присоединение Украины к европейским программам защиты окружающей среды и необходимость пропорционального развития всех видов транспорта, входящих в единую транспортную систему создают перспективы для развития перевозок речным транспортом по внутренним водным путям. Целью данной статьи является анализ современного состояния речных перевозок в Украине, изучения опыта эксплуатации внутренних водных путей в странах Европейского Союза и определения потенциальных направлений дальнейшего развития. Изложение основного материала. Перевозки по внутренним водным путям исторически были основой экономики и торговли. Украина благодаря своему выгодному географическому положению и наличию мощных водных артерий всегда занимала заметную позицию среди стран с значительным грузооборотом по внутренним водным путям, как во внутреннем, так и в международном сообщении. Однако значительный экономический спад и сокращение грузооборота во второй половине 90-х годов прошлого столетия привели к практически полному исключению речного транспорта из транспортной системы и упадка шлюзовой и портовой инфраструктуры. Долгосрочное отсутствие инвестиций, как со стороны государства, так и частного сектора, негативно сказалась на состоянии подвижного состава. В то же время в странах Европы, а позже – Европейского Союза в последние годы наблюдается новый всплеск заинтересованности в развитии перевозок по внутренним водным путям. Принят ряд программ способствования развитию речного транспорта как на государственном, так и на общеевропейском уровне, на обновление и развитие инфраструктуры и подвижного состава направлены значительные бюджетные и инвестиционные средства. Использование европейского опыта возможно и в Украине, однако для его внедрения необходима всесторонняя поддержка государства на уровне принятия законопроектов и разработки нормативной документации, которая позволила бы привлечь в отрасль инвестиционные средства, увеличить привлекательность речных перевозок и стимулировать отправителей к переориентации грузопотоков.; EN: Goal. The difficult situation that has arisen with the transport of certain types of goods on rail and road transport, Ukraine's accession to the European protection program environment and the need for balanced development of all modes of transport within the unified transport system creates opportunities for the development of inland waterway transport by inland waterways. The purpose of this article is to analyze the current state of river transportation in Ukraine, study of operating experience of inland waterways in the European Union and identify potential areas for further development. Statement of the base material. Transportation on inland waterways have historically been a mainstay of the economy and trade. Ukraine due to its favorable geographical position and powerful waterways has always occupied a prominent position among the countries with significant turnover on inland waterways, both in domestic and in international traffic. However, a significant economic downturn and reduced turnover in the second half of the 90s of the last century led to the almost total exclusion of river transport of the transport system and the decline of the gateway and port infrastructure. Long-term lack of investment from both the state and private sector, have a negative impact on the condition of the rolling stock. At the same time in Europe, and later - the European Union in recent years there has been a new surge of interest in the development of transport on inland waterways. A number of programs promote the development of river transport both at national and at European level, on the renewal and development of infrastructure and rolling stock, a considerable budget and investment funds. Using the European experience possible in Ukraine, but for its implementation requires the full support of the state to the level of adoption of legislation and the development of normative documents, which would allow to attract investment funds into the industry, to increase the attractiveness of the river traffic and encourage senders to reorient freight traffic. Описание: А. Окороков: ORCID 0000-0002-3111-5519; Р. Вернигора: ORCID 0000-0001-7618-4617; П. Цупров: ORCID 0000-0002-5555-5842 2016-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9557 Название: Перспективи подальшого розвитку міжнародних транспортних коридорів України Авторы: Мазуренко, Олександр Олександрович; Кудряшов, Андрій Вадимович Краткий осмотр (реферат): UK: В статті виконано пошук шляхів підвищення міждержавного транзиту та перспективи подальшого розвитку міжнародних транспортних коридорів, які проходять територією України. Розглянуто чинники, які визначають втрати транзитних вантажопотоків та потребують вирішення на загальнодержавному рівні та корінного реформування транспортної сфери в цілому. Наведено потенційні можливості для залучення додаткових транзитних потоків через свою територію за умови впровадження нових форм співробітництва з міжнародними партнерами та модернізації власної транзитної транспортної інфраструктури. Також в статті обговорюється проблема введення швидкісного руху в міжнародному сполученні на залізницях, що потребує комплексного, гармонійного розвитку всіх компонентів. Наведено доцільні етапи підвищення швидкості руху поїздів. Доведено, що підвищення міждержавного транзиту через українську територію створить умови підвищення якості та ефективності зовнішньоекономічних зв’язків країни, сприяє ефективному використанню резервів перевізних можливостей національних транспортних систем, стимулює їхнє відтворення та удосконалення. На підставі аналізу ряду наукових праць сформульовані принципи, на яких повинен базуватися розвиток мережі міжнародних транспортних коридорів по території України.; RU: В статье выполнен поиск путей повышения межгосударственного транзита и перспективы дальнейшего развития международных транспортных коридоров, которые проходят через территорию Украины. Рассмотрены факторы, которые определяют потери транзитных грузопотоков и требуют решения на общегосударственном уровне и коренного реформирования транспортной сферы в целом. Приведены потенциальные возможности для привлечения дополнительных транзитных потоков через свою территорию при условии внедрения новых форм сотрудничества с международными партнерами и модернизации собственной транзитной транспортной инфраструктуры. Также в статье обсуждается проблема введения скоростного движения в международном сообщении на железных дорогах, что требует комплексного, гармоничного развития всех компонентов. Приведены целесообразные этапы повышения скорости движения поездов. Доказано, что повышение межгосударственного транзита через украинскую территорию создаст условия для повышения качества и эффективности внешнеэкономических связей страны, способствует эффективному использованию резервов перевозочных возможностей национальных транспортных систем, стимулирует их восстановление и совершенствование. На основании анализа ряда научных трудов сформулированы принципы, на которых должно базироваться развитие сети международных транспортных коридоров на территории Украины.; EN: The article describes ways to enhance Intercountry transit and the prospects for further development of international transportation corridors, which extend through territory of Ukraine. Сonsidered factors that determine the loss of transit cargo flows and demand the decision at the national level and fundamental reform of the transport sector as a whole. Presents potential opportunities for attracting additional transit flows through its territory subject to the implementation of new forms of cooperation with international partners and modernize its transit of the transport infrastructure. The article also referred to the railways issue introduction of high-speed movement in the international traffic, which requires an integrated and harmonious development of all the components. Presents expedient steps increase the speed of trains. It is proved, the elevated of Intercountry transit through Ukrainian territory will create conditions for improving the quality and efficiency of foreign economic relations of the country, promotes the effective use of reserves of transport capacity of national transport systems, stimulates recovery and improvement. Based on the analysis of a number of scientific papers formulates the principles on which should be based the development of international transport corridors on the territory of Ukraine. Описание: О. Мазуренко: ORCID 0000-0001-5591-1790; А. Кудряшов: ORCID 0000-0002-5965-3378 2016-01-01T00:00:00Z