http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9341 2022-03-20T06:26:42Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11876 Название: Выбор параметров эффективности элементов системы железнодорожной автоматики с учетом текущего состояния Авторы: Покотилов, Д. Я.; Полковников, А. В.; Костровский, В. А. Краткий осмотр (реферат): RU: Обеспечение высокой эффективности системы железнодорожной автоматики и телемеханики (СЖАТ) - важнейшая научно техническая задача, стоящая перед работниками железнодорожного транспорта. Статистика отказов и анализ временной зависимости приборов электрической централизации (ЭЦ, указанной в статье) позволяет прийти к выводу, что наибольшее количество отказов приходится на рельсовые цепи (РЦ) (в среднем около 18% от общего числа отказов). Данные оценки позволяют провести прогнозирования о проведении ремонтно-восстановительных мероприятий в отношении объектов системы исследования - средств автоматики. Обоснование выбора показателей надежности позволяют оценить текущее состояние элементов СЖАТ и дальнейшее использование избранных показателей является актуальной задачей в любое время, так как надежность системы - один из основных показателей работы системы. Методика. Задачей исследования является установление основных положений, при совместном соблюдении которых система может успешно выполнить свои функции: 1) система должна всегда быть готова к использованию по назначению и исправна; 2) исправная система должна иметь такие характеристики, совокупность которых обеспечивает успешное выполнение задания. Недостаточная надежность и необходимость проведения специальных мероприятий по обеспечению безотказного функционирования средств железнодорожной автоматики приводят к снижению показателя вероятности успешного выполнения средствами автоматики своей задачи с учетом его реальной надежности. Результаты. В качестве оценки текущего состояния средства были выбраны определенные показатели надежности. Научная новизна. Предложенное оценки позволит провести прогнозирования о проведении восстановительных мероприятий средств системы железнодорожной автоматики.; UK: Мета. Забезпечення високої ефективності системи залізничної автоматики і телемеханіки (СЗАТ) – найважливіша науково технічна задача, що стоїть перед працівниками залізничного транспорту. Статистика відмов і аналіз тимчасової залежності приладів електричної централізації (ЕЦ, зазначеної в статті) дозволяє прийти до висновку, що найбільша кількість відмов припадає на рейкові кола (РК) (в середньому близько 18% від загального числа відмов). Дані оцінки дозволяють провести прогнозування про проведення ремонтно-відновлювальних заходів щодо об'єктів системи дослідження – засобів автоматики. Обґрунтування вибору показників надійності дозволяють оцінити поточний стан елементів СЗАТ і подальше використання обраних показників є актуальним завданням в будь-який час, так як надійність системи – один з основних показників роботи системи. Методика. Завданням дослідження є встановлення основних положень, при спільному дотриманні яких система може успішно виконати свої функції: 1) система повинна завжди бути готова до використання за призначенням і справна; 2) справна система повинна мати такі характеристики, сукупність яких забезпечує успішне виконання завдання. Недостатня надійність і необхідність проведення спеціальних заходів щодо забезпечення безвідмовного функціонування засобів залізничної автоматики призводять до зниження показника ймовірності успішного виконання засобами автоматики свого завдання з урахуванням його реальної надійності. Результати. В якості оцінки поточного стану засобу були обрані певні показники надійності. Наукова новизна. Запропоноване оцінювання дозволить провести прогнозування про проведення відновлювальних заходів засобів системи залізничної автоматики.; EN: Ensuring the high efficiency of the railway automation and telemechanics system (RARCS) is the most important scientific and technical challenge facing railway workers. Failure statistics and analysis of the time dependence of electrical centralization devices (EC, indicated in the article) allows us to conclude that the largest number of failures occur on rail circuits (RC) (on average about 18% of the total number of failures). These estimates allow predicting the conduct of repair and restoration measures in relation to objects of the research system - automation. Justification of the choice of reliability indicators allows us to assess the current state of the elements of the North-West Administrative District and the further use of selected indicators is an urgent task at any time, since the reliability of the system is one of the main indicators of the system. Methodology The objective of the study is to establish the main provisions, with the joint observance of which the system can successfully fulfill its functions: 1) the system should always be ready for use for its intended purpose and serviceable; 2) a working system should have such characteristics, the totality of which ensures the successful completion of the task. The lack of reliability and the need for special measures to ensure the trouble-free functioning of railway automation equipment lead to a decrease in the likelihood of successful automation of their task, taking into account its real reliability. Results. As an assessment of the current state of the tool, certain reliability indicators were selected. Scientific novelty. The proposed assessment will allow forecasting on the implementation of remedial measures of the railway automation system. 2016-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9594 Название: Минимизация интенсивности выноса пыли из полувагона при транспортировке угля Авторы: Беляев, Николай Николаевич; Оладипо, Мутиу Олатойе Краткий осмотр (реферат): RU: Выполнен анализ способов минимизации процесса выноса угольной пыли из полувагонов. Эти способы могут быть разбиты на две группы – механическая защита и физико-химическая защита. В работе предложен способ защиты окружающей среды от угольной пыли за счет установки дополнительных бортов на полувагон. Предлагается использовать дополнительные борта «Г»-образной формы. Для подтверждения выдвинутой рабочей гипотезы был проведен вычислительный эксперимент на базе созданной численной модели. Разработанная численная модель основана на применении уравнения для потенциала скорости и уравнения массопереноса. На базе уравнения для потенциала скорости рассчитывается поле скорости воздушного потока, обтекающего вагон с грузом. Уравнение массопереноса учитывает скорость воздушного потока, атмосферную диффузию, гравитационное оседание частиц угольной пыли. Для численного интегрирования уравнения для потенциала скорости используется метод условной аппроксимации. Использование данного метода позволяет получить разностные уравнения, решения которых реализуется по методу бегущего счета. Это позволяет осуществить простую программную реализацию численной модели. Для численного интегрирования уравнения массопереноса используется неявная разностная схема. Построение разностной схемы основывается на расщеплении исходного разностного уравнения на четыре шага. Неизвестное значение концентрации пылевого загрязнителя на каждом шаге расщепления определяется по явной схеме – методу бегущего счета. Представляются результаты проведенного вычислительного эксперимента. При проведении вычислительного эксперимента рассматривалось три сценария. Первый сценарий – определение интенсивности уноса угольной пыли из полувагона без установки дополнительных бортов. Второй сценарий – оценка интенсивности уноса угольной пыли из полувагона при установке дополнительного борта «Г»-образной формы, типа «низкое крыло». Третий сценарий – оценка интенсивности уноса угольной пыли из полувагона при установке дополнительного борта «Г»-образной формы, типа «высокое крыло». Показано, что применение дополнительных бортов «Г»-образной формы позволяет существенно уменьшить интенсивность выноса угольной пыли из полувагона и уменьшить уровень загрязнения рабочей зоны возле вагона.; UK: Виконано аналіз способів мінімізації процесу виносу вугільного пилу з напіввагонів. Ці способи можуть бути розбиті на дві групи – механічний захист і фізико-хімічний захист. В роботі запропонований спосіб захисту навколишнього середовища від вугільного пилу за рахунок установки додаткових бортів на напіввагон. Пропонується використовувати додаткові борти «Г»-подібної форми. Для підтвердження висунутої робочої гіпотези було проведено обчислювальний експеримент на базі створеної чисельної моделі. Розроблена чисельна модель заснована на застосуванні рівняння для потенціалу швидкості і рівняння масопереносу. На базі рівняння для потенціалу швидкості розраховується поле швидкості повітряного потоку, що обтікає вагон з вантажем. Рівняння масопереносу враховує швидкість повітряного потоку, атмосферну дифузію, гравітаційне осідання частинок вугільного пилу. Для чисельного інтегрування рівняння для потенціалу швидкості використовується метод умовної апроксимації. Використання даного методу дозволяє отримати різницеві рівняння, розв’язання яких реалізується за методом біжучого рахунку. Це дозволяє здійснити просту програмну реалізацію чисельної моделі. Для чисельного інтегрування рівняння масопереносу використовується неявна різницева схема. Побудова різницевої схеми ґрунтується на розщепленні вихідного різницевого рівняння на чотири кроки. Невідоме значення концентрації пилового забруднювача на кожному кроці розщеплення визначається за явною схемою – методу біжучого рахунку. Представляються результати проведеного обчислювального експерименту. При проведенні обчислювального експерименту розглядалося три сценарії. Перший сценарій – визначення інтенсивності виносу вугільного пилу з напіввагона без установки додаткових бортів. Другий сценарій – оцінка інтенсивності виносу вугільного пилу з напіввагона при установці додаткового борту «Г» - подібної форми, типу «низьке крило». Третій сценарій – оцінка інтенсивності виносу вугільного пилу з напіввагона при установці додаткового борту «Г»-подібної форми, типу «високе крило». Показано, що застосування додаткових бортів «Г»-подібної форми дозволяє істотно зменшити інтенсивність виносу вугільного пилу з напіввагона і зменшити рівень забруднення робочої зони біля вагона.; EN: The analysis of ways to minimize the removal process of the coal dust from the halfwagon. These methods can be divided into two groups – the mechanical protection and physical and chemical protection. In this paper we propose a way to protect the environment from coal dust by installing additional boards to the halfwagon. It is proposed to use additional board “Г”–shaped. To confirm the hypothesis put forward by a working computer experiment was conducted on the basis of established numerical model. The developed numerical model is based on the application of the equation for the velocity potential and mass transfer equation. On the basis of the equation for the velocity potential field calculated airflow flowing around the wagon with the cargo. The equation takes into account the mass transfer rate of the air flow, the atmospheric diffusion gravitational settling of coal dust particles. For the numerical integration of the equation for the velocity potential of the method of conditional approximation. Using this method allows to obtain the difference equations, the solution of which is implemented by the method of running the account. This allows a simple programmed realization of the numerical model. For the numerical integration of the equation of mass transfer using the implicit finite-difference scheme. Construction of a difference scheme is based on the splitting of the original difference equation into four steps. Unknown value concentration dust pollutant at each cleavage step is determined by the explicit scheme – the method of running the account. Presents the results of a computational experiment. Three scenarios considered in the computational experiment. The first scenario – the definition of the intensity of ash of coal dust from the halfwagon without installing additional boards. The second scenario – assessment of intensity of coal dust fly from the halfwagon when the optional side “Г”-shaped, such as “low wing”. The third scenario – an estimation of intensity ash coal dust from the halfwagon when the optional side “Г”-shaped type “high wing”. It is shown that the use of additional boards “Г”-shaped can significantly reduce the intensity of removal of coal dust from the halfwagon and reduce the level of contamination of the working area near the wagon. Описание: Н. Беляев: ORCID 0000-0002-1531-7882; М. О. Оладипо: ORCID 0000-0001-7945-6657 2016-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9593 Название: Засіб захисту навколишнього середовища при імпульсній емісії токсичних речовин на залізничному транспорті Авторы: Біляєв, Микола Миколайович; Берлов, Олександр Вікторович Краткий осмотр (реферат): UK: Виконано оцінку вразливості залізничного вагона при пострілі з автомата АК-47. Запропоновано ефективний метод для підвищення безпеки вантажу в вагоні шляхом застосування керамічної стінки, що додатково встановлюється в вагоні. Розроблений засіб захисту атмосфери від забруднення при горінні твердого ракетного палива, що знаходиться в рухомому залізничному вагоні. Створений методу розрахунку для обґрунтування ефективності запропонованого засобу захисту на основі чисельного моделювання процесу розсіювання домішки в атмосфері. Розроблена чисельна модель, що дозволяє виконати оцінку ефективності запропонованого засобу захисту з урахуванням тих фізичних параметрів, які впливають на цей процес. Для розв’язання поставленої задачі розроблена чисельна модель, заснована на застосуванні багатовимірного рівняння масопереносу. Для чисельного інтегрування рівняння транспорту забруднювача використовувалася неявна поперемінно-трикутна різницева схема. При побудові різницевої схеми здійснюється фізичне і геометричне розщеплення рівняння переносу на чотири кроки. Невідоме значення концентрації забруднювача на кожному кроці розщеплення визначається за явною схемою – методу біжучого рахунку. При проведенні обчислювального експерименту враховувалися швидкість вітрового потоку, швидкість потягу, процес емісії хімічно небезпечної речовини та нейтралізатора. На основі побудованої чисельної моделі проведено обчислювальний експеримент по оцінці рівня забруднення атмосфери при загорянні в рухомому залізничному вагоні небезпечного вантажу. Проведено розрахунки щодо застосування нейтралізації продуктів горіння твердого ракетного палива. Запропоновано ефективний засіб захисту атмосфери від забруднення при емісії небезпечної речовини з вагона, що рухається. Розроблено чисельну модель, яка дозволяє оперативно розрахувати забруднення атмосфери в разі аварії при транспортуванні твердого ракетного палива, а також розрахувати раціональні параметри процесу нейтралізації забруднювача. Ця модель може використовуватися для серійних розрахунків з моделювання різних сценаріїв аварійних ситуацій.; RU: Выполнена оценка уязвимости железнодорожного вагона при выстреле из автомата АК-47. Предложен эффективный метод для повышения безопасности груза в вагоне путем применения керамической стенки, дополнительно устанавливаемой в вагоне. Разработан способ защиты атмосферы от загрязнения при горении твердого ракетного топлива, находящегося в движущемся железнодорожном вагоне. Создан метод расчета для обоснования эффективности предложенного способа защиты на основе численного моделирования процесса рассеивания примеси в атмосфере. Разработана численная модель, позволяющая выполнить оценку эффективности предложенного способа защиты с учетом тех физических параметров, которые влияют на этот процесс. Для решения поставленной задачи разработана численная модель, основанная на применении многомерного уравнения массопереноса. Для численного интегрирования уравнения транспорта загрязнителя использовалась неявная попеременно-треугольная разностная схема. При построении разностной схемы осуществляется физическое и геометрическое расщепление уравнения переноса на четыре шага. Неизвестное значение концентрации загрязнителя на каждом шаге расщепления определяется по явной схеме – методу бегущего счета. При проведении вычислительного эксперимента учитывались скорость ветрового потока, скорость поезда, процесс эмиссии химически опасного вещества и нейтрализатора. На основе построенной численной модели проведен вычислительный эксперимент по оценке уровня загрязнения атмосферы при возгорании в движущемся железнодорожном вагоне опасного груза. Проведены расчеты по применению нейтрализации продуктов горения твердого ракетного топлива. Предложен эффективный способ защиты атмосферы от загрязнения при эмиссии опасного вещества из движущегося вагона. Разработана численная модель, которая позволяет оперативно рассчитать загрязнение атмосферы в случае аварии при транспортировке твердого ракетного топлива, а также рассчитать рациональные параметры процесса нейтрализации загрязнителя. Эта модель может использоваться для серийных расчетов по моделированию различных сценариев аварийных ситуаций.; EN: The evaluation vulnerability railcar when fired from an AK-47. An effective method of increasing the security of cargo in the car by applying the ceramic wall is further installed in the car. Development of a method for protection of atmosphere against pollution by burning solid rocket propellant within the moving railway carriage. Create a calculation method to substantiate the effectiveness of the proposed method of protection on the basis of numerical modelling of impurity scattering processes in the atmosphere. Developed a numerical model that allows to evaluate the effectiveness of the proposed method of protection taking into account those physical parameters that affect this process. To solve this problem developed a numerical model based on the application of multivariate equations of mass transfer. For the numerical integration of pollutant transport equation was used implicit «change – triangle» difference scheme. When constructing a difference scheme physical and geometric cleavage of the transfer equation is carried out in four steps. Unknown value of pollutant concentration at each step of cleavage is determined by the explicit scheme – the method of point-to-point computation. When conducting computational experiments considered the speed of the wind flow, the speed of the train, the process of emission of chemically dangerous substances and neutralizer. On the basis of the numerical model a computational experiment to assess the level of air pollution if burned in a moving railway carriage of dangerous goods. The calculations for application of the neutralization of combustion products of solid rocket propellant. An effective way to protect against contamination of the atmosphere in the emission of hazardous substances from a moving rail car. A numerical model that allows to quickly calculate the air pollution in the event of an accident during transport of solid rocket propellant, as well as to calculate the rational parameters of the process of neutralization of pollutant. This model can be used for serial calculations modelling the different emergency scenarios. Описание: М. Біляєв: ORCID 0000-0002-1531-7882; О. Берлов: ORCID 0000-0002-7442-0548 2016-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/9590 Название: Разработка системы диагностики электрической централизации с применением вычислительных средств Авторы: Колтунский, Юрий Юрьевич; Лагута, Василий Васильевич; Стогний, А. А. Краткий осмотр (реферат): RU: Для обеспечения надежной работы систем регулирования движения поездов нормативными документами предусмотрено проведение периодического контроля параметров аппаратуры железнодорожной автоматики. Недостатком существующей технологии контроля является необходимость значительных затрат ручного труда и времени обслуживающего персонала, а также проблематичность своевременного выявления и предупреждения возможных отказов устройств электрической централизации (ЭЦ). Это ведёт к необходимости автоматизации процессов диагностирования с применением современных вычислительных средств. В настоящее время актуальной остается задача разработки методов и алгоритмов обработки диагностической информации, накапливаемой подсистемами диагностики, которые позволяли бы своевременно выявлять факт отклонения технического состояния узлов системы от нормального с последующим уточнением вида отказа средствами стационарной диагностики. В статье предложена структура системы диагностики элементов электрической централизации с участием современного состояния процесса диагностирования элементов ЭЦ с применения компьютерных средств, а также описано функционирование работы данной системы. В обеспечении надежного и безопасного движения поездов на железнодорожном транспорте значительную роль играют системы электрической централизации. Отказы данных систем приводят к значительным задержкам подвижного состава. Для эффективного функционирования таких систем необходимо рационально выбрать объекты системы ЭЦ, которые необходимо контролировать в первую очередь. Непрерывный контроль и диагностирование всех объектов системы ЭЦ позволит значительно повысить надежность системы путем создания сложной территориально рассредоточенной системы диагностического комплекса. Предлагаемая система контроля и диагностирования строится как трехуровневая система управления. Для принятия правильных, рациональных решений необходимо иметь достаточный объем информации о состоянии объекта контроля. Поэтому для правильной организации технического обслуживания нужны новые методы и технические средства получения объективной и своевременной информации о состоянии устройств автоматики и телемеханики. Для этого следует внедрять аппаратуру для сбора, передачи, обработки и отображения информации о параметрах и состоянии контролируемых объектов с использованием современной вычислительной техники.; UK: Тому для правильної організації технічного обслуговування потрібні нові методи і Для забезпечення надійної роботи систем регулювання руху поїздів нормативними документами передбачено проведення періодичного контролю параметрів апаратури залізничної автоматики. Недоліком існуючої технології контролю є необхідність значних затрат ручної праці і часу обслуговуючого персоналу, а також проблематичність своєчасного виявлення і попередження можливих відмов пристроїв електричної централізації (ЕЦ). Це веде до необхідності автоматизації процесів діагностування із застосуванням сучасних обчислювальних засобів. В даний час актуальною залишається завдання розробки методів і алгоритмів обробки діагностичної інформації, що накопичується підсистемами діагностики, які дозволяли б своєчасно виявляти факт відхилення технічного стану вузлів системи від нормального з наступним уточненням виду відмови засобами стаціонарної діагностики. Метою роботи є розробка структури системи діагностики елементів електричної централізації за участю сучасного стану процесу діагностування елементів ЕЦ з застосування комп'ютерних засобів. У забезпеченні надійного і безпечного руху поїздів на залізничному транспорті значну роль відіграють системи електричної централізації. Відмови даних систем призводять до значних затримок рухомого складу. Для ефективного функціонування таких систем необхідно раціонально вибрати об'єкти системи ЕЦ, які необхідно контролювати в першу чергу. Безперервний контроль і діагностування всіх об'єктів системи ЕЦ дозволить значно підвищити надійність системи шляхом створення складної територіально розосереджених системи діагностичного комплексу. Для прийняття правильних, раціональних рішень необхідно мати достатній обсяг інформації про стан об'єкта контролю. технічні засоби отримання об'єктивної і своєчасної інформації про стан пристроїв автоматики і телемеханіки. Для цього слід впроваджувати апаратуру для збору, передачі, обробки та відображення інформації про параметри і стан контрольованих об'єктів з використанням сучасної обчислювальної техніки.; EN: For ensuring reliable work of traffic control systems of trains with regulating documents carrying out periodic control of parameters of the equipment of railway automatic equipment is provided. A lack of the existing technology of control is need of considerable costs of a manual work and time of service personnel, and also problematical character of timely identification and the prevention of possible failures of devices of the electric centralization (EC). It leads to need of automation of processes of diagnosing using modern computing means. Now actual is a task of development of methods and algorithms of handling of the diagnostic information accumulated by diagnostics subsystems which would allow to elicit timely the fact of a deviation of technical condition of nodes of system from a refusal type, normal with the subsequent refining, by means of stationary diagnostics. The purpose of work is development of structure of system of diagnostics of elements of electric centralization with participation of a current state of process of diagnosing of the ETs elements from application of computer means. In ensuring reliable and safe train service on a rail transport the significant role is played by systems of electric centralization. Refusals of data of systems lead to considerable delays of railway vehicles. For effective functioning of such systems it is necessary to choose rationally objects of the ETs system which need to be controlled first of all. Continuous control and iagnosing of all objects of the ETs system will allow increasing considerably reliability of system by creation of the difficult territorially dispersed system of a diagnostic complex. For adoption of the correct, rational decisions it is necessary to have sufficient amount of information on a condition of object of control. Therefore for the correct organization of maintenance new methods and technical means of receipt of objective and timely information about a condition of devices of automatic equipment and telemechanics are necessary. For this purpose it is necessary to implement the equipment for collection, transfer, handling and display of information on parameters and a condition of controlled objects with use of modern computer facilities. 2016-01-01T00:00:00Z