http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/8998 2022-03-20T06:20:01Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14736 Название: Electrotechnical Materials Авторы: Tsyplenkov, Dmytro; Nikolenko, Anatolii; Kolb, Andrii; Grebeniuk, Andrii; Kuznetsov, Vitalii; Babyak, Mykola; Kovalenko, Viktor Краткий осмотр (реферат): ENG: The regularities of processes and phenomena that occur in dielectric, conductive, semiconductor and magnetic materials as part of electrical and electronic devices under the influence of energy of electric, magnetic and thermal fields are considered. The main feature of the textbook is a detailed structuring of educational material, focusing largely on the distance form of learning, as well as demonstration of the close relationship of the properties of various electrical materials and the basics of electrical engineering on specific examples. The manual is intended for students of specialties: 141 - "Electrical Energetics, Electrical Engineering and Electromechanics" and 275 - "Transport technologies", as well as for students of other specialties of higher education, which are related to the study of disciplines of electrical engineering and electronic computer science. Описание: D. Tsyplenkov: ORCID: 0000-0002-0378-5400, A. Nikolenko: ORCID: 0000-0003-3808-4249, A. Kolb: ORCID: 0000-0002-4016-606X, A. Grebeniuk: ORCID: 0000-0002-6529-683X, V. Kuznetsov: ORCID: 0000-0002-8169-4598, M. Babyak: ORCID: 0000-0001-5125-9133, V. Kovalenko: ORCID: 0000-0001-5950-4412 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/13848 Название: Композиція для виготовлення струмознімного елемента струмоприймача електрорухомого складу Авторы: Мінєєв, Олексій Семенович; Баб'як, Микола Олександрович; Мінєєв, Андрій Олексійович Краткий осмотр (реферат): UK: Композиція для виготовлення струмознімного елемента струмоприймача електрорухомого складу, основу якої складають металеві порошки, їх з'єднання і графіт. Елемент виготовляється пористим (пористість більше 5 % об.) методом порошкової металургії (залізо - 70 % ваг., мідь - 22 % ваг., сплав олово-сурма (6 % сурми, решта олово) - 7 % ваг., графіт - решта), а пори наповнюються шляхом просочування мастилом на основі органічних з'єднань вуглецю, кремнію, фтору та інших наповнювачів (25 % ваг. солідолу, 70 % ваг. парафіну і 5 % ваг. природного графіту).; RU: Композиция для изготовления токосъемного элемента токоприемника электроподвижного состава, основу которой составляют металлические порошки, их соединения и графит. Элемент изготавливается пористым (пористость более 5% об.) методом порошковой металлургии (железо – 70 % вес., медь – 22 % вес., сплав олово-сурьма (6 % сурьмы, остальное олово) – 7 % вес., графит - остальное), а поры наполняются путем пропитывания маслом на основе органических соединений углерода, кремния, фтора и других наполнителей (25 % вес. солидола, 70 % вес. парафина и 5 % вес. природного графита).; EN: A compound for manufacture of a current-collecting element of a power collector of electric rolling stock, which is based on metal powders, their compounds and graphite. The element is made porous (porosity more than 5 % vol.) by powder metallurgy method (Fe - 70 wt. %, copper – 22 wt. %, tin-antimony alloy (6 % of antimony, tin - remainder) – 7 wt. %, graphite - remainder), and the pores are filled by impregnating with oil based on organic compounds of carbon, silicon, fluorine, and other fillers (25 wt. % of grease, 70 wt. % of wax and 5 wt. % of natural graphite). Описание: М. Баб'як: ОRCID 0000-0001-5125-9133 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/13746 Название: Спосіб подачі мастила в зону тертя між контактним дротом та струмознімним елементом Авторы: Мінєєв, Олексій Семенович; Баб'як, Микола Олександрович; Мінєєв, Андрій Олексійович Краткий осмотр (реферат): UK: Спосіб подачі мастила в зону тертя між контактним дротом та струмознімним елементом включає подачу мастила в зазори між деталями. Струмознімний елемент виготовляють пористим. Пори заповнюють шляхом просочування мастила на основі органічних з'єднань вуглецю, кремнію, фтору та інших сполук, температура плавлення яких більша за температуру оточуючого середовища.; RU: Способ подачи смазки в зону трения между контактным проводом и струмознимним элементом включает подачу смазки в зазоры между деталями. Струмознимний элемент изготавливают пористым. Поры заполняют путем пропитки смазки на основе органических соединений углерода, кремния, фтора и других соединений, температура плавления которых больше температуры окружающей среды.; EN: A method of supplying lubrication to the friction contact area between the wire and strumoznimnim element comprises feeding lubricant into the gaps between the parts. Strumoznimny element made porous. The pores are filled with lubricant by impregnating the carbon-based organic compounds, silicon, and other fluorine compounds, ambient temperature is greater than the melting temperature. Описание: М. Баб'як: ОRCID 0000-0001-5125-9133 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/12082 Название: Підвищення ефективності контролю рухомих одиниць у системах безпеки на залізничних переїздах (дисертація) Авторы: Возняк, Олег Михайлович Краткий осмотр (реферат): UK: У даній роботі вирішено актуальне науково-прикладне завдання підвищення ефективності контролю параметрів руху залізничних та автодорожніх транспортних засобів у межах дії систем забезпечення безпеки руху на залізничних переїздах. З цією метою удосконалено метод та алгоритм роботи системи безпеки руху на залізничних переїздах, що відрізняється від існуючих наявністю одночасного контролю параметрів руху поїзда ділянкою наближення до переїзду та автотранспорту у межах залізничного переїзду з аналізом ситуації і прийняттям рішення. Удосконалено математичну модель, яка описує залежність електричних параметрів рейкового кола від режиму його роботи, що відрізняється від існуючої використанням значення опору ізоляції баласту, який визначається з параметрів нормального режиму роботи. Удосконалено метод визначення відстані від переїзду до поїзда на ділянці наближення та параметрів його руху, який відрізняється від існуючого періодичним контролем опору ізоляції баласту, що дозволяє підвищити точність методу. Удосконалено математичну модель первинного індуктивного перетворювача системи контролю за рухом автодорожнього транспорту на переїзді, яка відрізняється від існуючих врахуванням впливу на індуктивність та ємність перетворювача поверхневого шару землі та дорожнього покриття на переїзді. Вперше визначено раціональні параметри первинного індуктивного перетворювача системи контролю за рухом автодорожнього транспорту на переїзді, що дозволяє підвищити його чутливість для всіх стандартних типів автодорожніх транспортних засобів, які рухаються автошляхами України.; RU: В данной работе объектом исследований являются процессы у системах обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах, предметом исследований – методы и средства контроля за подвижными железнодорожными и автодорожными транспортными средствами на железнодорожных переездах. В ней, с использованием общих (анализ, сравнение и синтез) и специальных (метод наименьших квадратов, теория электрических цепей, теория функций комплексной переменной, теория четырёхполюсников, теория матриц, имитационное моделирование, моделирование и экспериментальные исследования на лабораторных макетах и реальных объектах) методов и средств исследований, решена актуальная научно-прикладная задача повышения эффективности контроля параметров движения железнодорожных и автодорожных транспортных средств в пределах действия систем обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах. С этой целью в работе впервые определены рациональные параметры первичного индуктивного преобразователя системы контроля над движением автодорожного транспорта на переезде, что позволяет повысить его чувствительность для всех стандартных типов автодорожных транспортных средств, которые двигаются автодорогами Украины. Усовершенствован метод определения времени задержки на срабатывание систем переездной автоматики отличающийся от существующего учетом скоростных параметров ускоренных железнодорожных транспортных средств, которые внедрены на железных дорогах на протяжении последних лет. Усовершенствована математическая модель электрических параметров рельсовой цепи в зависимости от режима ее работы отличающуюся от существующей учетом значения сопротивления изоляции балласта, который определяется из параметров нормального режима работы. Усовершенствован метод определения расстояния от переезда до поезда на участке приближения и параметров его движения, который отличается от существующего периодическим контролем сопротивления изоляции балласта, что дает возможность повысить точность метода. Усовершенствована математическая модель первичного индуктивного преобразователя системы контроля за движением автодорожного транспорта на переезде, которая отличается от существующих учетом влияния на индуктивность и емкость преобразователя поверхностного шара земли и дорожного покрытия на переезде. Усовершенствован метод и алгоритм работы системы, которая обеспечивает безопасность движения на железнодорожных переездах, который отличается от существующих наличием одновременного контроля параметров движения поезда участком приближения к переезду и автотранспорта в пределах железнодорожного переезда с анализом ситуации и принятием решения.; EN: In the work the actual scientific and applied problem of increasing the efficiency of monitoring of railway and road vehicles moving parameters within the borders of traffic safety systems at railway crossings have been solved. For this purpose the method and algorithm of the traffic safety system for railway crossings have been improved, which differ from existing ones by simultaneous monitoring of the train moving parameters on the approach to crossing site and motor transport in the railway crossing borders with situation analysis and decision making. The mathematical model describing the dependence of the rail circuits' electrical parameters dependence on theirs operation modes, which differ from the existing ones by using of the ballast isolation resistance, which is determined from the rail circuits parameters of the normal operating mode, has been improved. The method for determining the distance from railway crossing to train on the approaching to crossing segment and train moving parameters have been improved, which differs from existing one by periodic monitoring of the ballast isolation resistance and this allows of its accuracy increasing. The mathematical model of the primary inductive converter of the road traffic monitoring at the level crossing has been improved, which differs from the existing ones by taking into account of the influence of the earth surface layer and roadway covering at the crossing on converter inductance and capacity. For the first time, the rational parameters of the primary inductive converter of the road traffic control system at the crossing, have been determined, which makes it possible to increase convertor sensitivity for all standard types of road vehicles that moving along the Ukrainian roads. Описание: О. Возняк: ORCID 0000-0002-7163-9026; Захист – 25 травня 2017 р., Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна 2017-01-01T00:00:00Z