http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/8832 2022-03-20T06:31:27Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/11875 Название: О дуализме случайного и детерминированного в алгоритмах Авторы: Шинкаренко, Виктор Иванович; Васецкая, Татьяна Николаевна Краткий осмотр (реферат): RU: Любая величина, которую получают путем измерений может быть одновременно и случайной и детерминированной. Случайность проявляется в силу большого количества факторов, которые плохо контролируются, и которые в определенной степени могут компенсировать друг друга. Целью данной работы является исследование двойственного проявления случайного и детерминированного в алгоритмах. Детерминированность алгоритмов является их неотъемлемым свойством. Под детерминированностью алгоритмов понимают, что для любых данных из множества входных данных при любом исполнении алгоритма будет выполнено одно и ту же последовательность действий и получен один и тот же результат. Это свойство алгоритмов поддерживаются всеми вычислительными устройствами как абстрактными (машины Тьюринга, Поста), так и реальными. В работе рассмотрены случаи проявления случайного и детерминированного в алгоритмах и программах, касается задач практического программирования. Показано, что результат любого события можно рассматривать как случайный, так и как детерминированный. В силу свойства детерминированности сам алгоритм не может производить случайные величины. Итак, случайные результаты выполнения алгоритмов могут быть обусловлены только случайным представлением входных данных. Например, неиннициованные переменные, результат работы стохастических алгоритмов (генетический алгоритм, метод случайного поиска и др.), или непосредственно входные данные можно рассматривать и как детерминированные, и как случайные (количество студентов в группе, подбрасывание копейки и др.) Такие входные данные могут привести к нестабильной работе программ, использующих этот метод. Понимание указанных аспектов позволит избежать ошибок при программировании и соответственно использовать их при анализе и исследованиях алгоритмов.; UK: Будь-яка величина, яку отримують шляхом вимірів може бути водночас і випадковою і детермінованою. Випадковість проявляється в силу великої кількості факторів, які погано контролюються, і які деякою мірою можуть компенсувати один одного. Метою даної роботи є дослідження двоїстого прояву випадкового та детермінованого в алгоритмах. Детермінованість алгоритмів є їхньою невід’ємною властивістю. Під детермінованістю алгоритмів розуміють, що для будь-яких даних із множини вхідних даних при будь-якому виконанні алгоритму буде виконано одну і ту ж послідовність дій і отримано один і той же результат. Ця властивість алгоритмів підтримуються всіма обчислювальними пристроями як абстрактними (машини Тюрінга, Поста), так і реальними. В роботі розглянуто випадки прояву випадкового та детермінованого в алгоритмах та програмах, що стосується задач практичного програмування. Показано, що результат будь-якої події можна розглядати як випадковий, так і як детермінований. В силу властивості детермінованості сам алгоритм не може продукувати випадкові величини. Отже, випадкові результати виконання алгоритмів можуть бути зумовлені лише випадковим представленням вхідних даних. Наприклад, неініційовані змінні, результат роботи стохастичних алгоритмів (генетичний алгоритм, метод випадкового пошуку та ін.), або безпосередньо вхідні дані можна розглядати і як детерміновані, і як випадкові (кількість студентів у групі, підкидання копійки та ін.) Такі вхідні дані можуть призвести до нестабільної роботи програм, які використовують цей алгоритм. Розуміння вказаних аспектів дозволить уникнути помилок при програмуванні та відповідно використовувати їх при аналізі та дослідженнях алгоритмів.; EN: Any value obtained by measurement can be both random and deterministic. Randomness is manifested by a large number of poorly controlled factors that can to some extent compensate for each other. The purpose of this work is to investigate the dual manifestation of random and deterministic in algorithms. Determinability of algorithms is their inherent feature. The deterministic of the algorithms means that for any data from the set of input data, at any execution of the algorithm, the same sequence of actions will be performed and the same result will be obtained. This property of algorithms is supported by all computing devices, both abstract (Turing machines, Post), and real. The paper deals with cases of the manifestation of random and deterministic algorithms and programs related to practical programming problems. It is shown that the result of any event can be regarded as accidental and deterministic. Due to the deterministic property, the algorithm itself cannot produce random variables. Therefore, the random results of the algorithms can only be caused by a random representation of the input data. For example, uninitiated variables, the result of stochastic algorithms (genetic algorithm, random search method, etc.), or directly the input can be considered as deterministic and as random (number of students in a group, tossing a penny, etc.). cause programs that use this algorithm to become unstable. Understanding these aspects will help to avoid programming errors and accordingly use them in the analysis and research of algorithms. Описание: Т. Васецкая: ORCID 0000-0001-7008-2839, В. Шинкаренко: ORCID 0000-0001-8738-72254 2015-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/8938 Название: Гармонійний склад фідерних струмів при аварійних вимиканнях швидкодіючими вимикачами. Теоретичні передумови Авторы: Михаліченко, Павло Євгенович; Костін, Микола Олександрович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. Отримати вирази для обчислення спектральної характеристики обмеженої за часом частини імпульсу перехідної величини. Методика. В роботі використано математичний апарат перетворення Фур’є. Результати. Введено поняття поточного і миттєвого спектрів для аналізу детермінованих функцій електричних величин системи тягового електропостачання постійного струму в аварійних режимах її роботи. Практичне значення. Запропоновані вирази для обчислення поточного та миттєвого спектрів обмеженої за часом частини імпульсу перехідної величини дозволяють отримати нові ознаки, на яких може базуватися релейний захист систем тягового електропостачання.; RU: Цель. Получение выражений для вычисления спектральной характеристики ограниченной во времени части импульса переходной величины. Методика. В работе использовано математический аппарат преобразования Фурье. Результаты. Введено понятие текущего и мгновенного спектров для анализа детерминированных функций электрических величин системы тягового электроснабжения постоянного тока в аварийных режимах ее работы. Практическое значение. Предложенные выражения для вычисления текущего и мгновенного спектров ограниченной во времени части импульса переходной величины позволяют получить новые признаки, на которых может основываться релейная защита систем тягового электроснабжения.; EN: Objective. Acquisition of expressions for calculating of spectral characteristics of limited in time part of impulse of transient value. Methodology. Mathematical apparatus of Fourier transform used in paper.Results. Paper introduces conceptions of current and instantaneous spectrum for analysis of determined functions of electrical values of traction electric supply DC system at emergency modes. Practical value. Introduced expressions for calculating of current and instantaneous spectrum of limited in time part of impulse of transient value allows obtaining new indicators, on which the relay protection of traction electric supply system can be based on. Описание: М. Костін: ORCID 0000-0002-0856-6397 2015-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/8856 Название: Методи, заходи та засоби підвищення безпеки руху на залізничних переїздах Авторы: Возняк, Олег Михайлович Краткий осмотр (реферат): UK: Стан безпеки на залізничних переїздах як в Україні, так і в інших країнах, залежить не тільки від технічного оснащення переїзду, а й від культури поведінки усіх учасників руху. Організація руху переїздами повинна забезпечувати максимальний захист учасників руху від потрапляння в ДТП, мінімальні затримки транспортних засобів і максимальну зручність пересування водіїв, машиністів і пасажирів транспортних засобів через переїзд. Мета. Вивчення вітчизняного та зарубіжного досвідів підвищення безпеки руху на залізничних переїздах. Наукова новизна. Здійснено узагальнення різноманітних методів, заходів та засобів підвищення безпеки руху на залізничних переїздах. Практичне значення. Комплексне використання ряду організаційних, навчальних та технічних заходів, запровадження нових та модернізація існуючих пристроїв сприятиме підвищенню рівня безпеки в межах залізничних переїздів. Шляхи вирішення проблеми підвищення безпеки на залізничних переїздах включають до себе: будівництво за маршрутами руху швидкісних поїздів нових шляхопроводів, замість існуючих переїздів; впровадження технологій, які зроблять повністю неможливим проїзд автотранспорту на переїзд при забороненому показанні дорожнього світлофора; перекриття проїжджої частини переїздів за допомогою чотирьох шлагбаумів; посилення взаємодії Укрзалізниці з підрозділами патрульної поліції (колишнього ДАІ) щодо контролю за дотриманням правил дорожнього руху на переїздах; розробка та поширення програм навчальних курсів для дітей про правила безпеки на залізницях.; RU: Состояние безопасности на железнодорожных переездах как в Украине, так и в других странах, зависит не только от технического оснащения переезда, но и от культуры поведения всех участников движения. Организация движения по переездам должна обеспечивать максимальную защиту участников движения от попадания в ДТП, минимальные задержки транспортных средств и максимальное удобство передвижения водителей, машинистов и пассажиров транспортных средств через переезд. Цель. Изучение отечественного и зарубежного опытов повышения безопасности движения на железнодорожных переездах. Научная новизна. Осуществлено обобщение различных методов, мероприятий и средств повышения безопасности движения на железнодорожных переездах. Практическое значение. Комплексное использование ряда организационных,учебных и технических мероприятий, внедрение новых и модернизация существующих устройств будет способствовать повышению уровня безопасности в пределах железнодорожных переездов. Пути решения проблемы повышения безопасности на железнодорожных переездах включают в себя: строительство по маршрутам движения скоростных поездов новых путепроводов вместо существующих переездов; внедрение технологий, которые сделают полностью невозможным проезд автотранспорта на переезд при запрещенном показании дорожного светофора; перекрытие проезжей части переездов с помощью четырех шлагбаумов; усиление взаимодействия Укрзализныци с подразделениями патрульной полиции (бывшего ГАИ) по контролю за соблюдением правил дорожного движения на переездах; разработка и распространение программ учебных курсов для детей о правилах безопасности на железных дорогах.; EN: Safety state at the railway crossings both in Ukraine and in other countries depends not only on the technical equipment of level crossing, but also on the cultural behaviour of all traffic participants. Organization of traffic by the level crossings must provide maximum protection of participants from getting into an accident, a minimum delay of vehicles and maximum ease for movement drivers of car and locomotives and passengers of vehicles through the level crossing. Objective. The study of native and foreign experience of improving traffic safety at level crossings. Scientific novelty. The various methods, activities and tools were synthesized to improve safety at railway level crossings. Practical value. Integrated use of a number of organizational, educational and technical measures, the introduction of new and modernization of existing apparatuses will be increased the safety level at the railway crossings. Ways to solve the problem of increasing the safety at level crossings involves: building of new overpasses on the routes of high-speed trains to replace the existing level crossings; introduction of technologies that will make to passage of vehicles impossible at the stop signal of traffics light; using of four automatic crossing gate to stop a movement at the level crossing; increasing interaction of Ukrzaliznytsia with the patrol traffic police (early named DAI) to monitor ob-servance of traffic laws at the level crossings; development and dissemination of training courses about the safety rules on the railways for children. Описание: О. Возняк: ORCID 0000-0002-7163-9026 2015-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/8853 Название: Электропитание и защита устройств электрической централизации Авторы: Сердюк, Татьяна Николаевна; Тодоров, Захар Вадимович; Грецко, А. С. Краткий осмотр (реферат): RU: Целью данной работы является анализ проблем, возникающих в панелях электропитания старого образца, разработка рекомендаций по расчету и внедрению современных схем и средств релейной защиты, оценка влияния системы тягового электроснабжения на работу устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). Методика. Выполнена оценка причин неисправностей и пожарной опасности в панелях электропитания поста электрической централизации и средств защиты в устройствах электропитания. Усовершенствована методика расчета максимальной токовой защиты с блокировкой по минимальному напряжению. Результаты. Выполнены расчеты сопротивлений электропитающих установок с разными уровнями напряжений с учетом взаимоиндукции контактной сети и высоковольтных линий сигнализации, централизации и блокировки (ВЛ СЦБ). Определены токи и напряжения уставок максимальной токовой защиты линии ВЛ СЦБ 10 кВ электрифицированного участка переменного тока. Выявлено, что неправильное функционирование устройств СЦБ может происходить вследствие влияния тягового тока на рельсовые цепи в нормальных и аварийных режимах работы системы электроснабжения и в результате кратковременного перерыва или понижения питающего напряжения. Научная новизна. Научная новизна заключается в усовершенствовании формул расчета сопротивления короткого замыкания (КЗ) максимальной токовой защиты с блокировкой по минимальному напряжению за счет учета емкостного и индуктивного влияния тяговой сети переменного тока 25 кВ на линии ВЛ СЦБ, что позволило более точно определить значения токов уставок минимального и максимального КЗ и минимального напряжения. Относительные погрешности расчетов в сравнении с уставками, применяющимися на действующем участке, не превысили для токов – 2 %, для напряжения – 2,2 %. Практическая ценность. Разработаны рекомендации по внедрению современных средств релейной защиты в устройствах железнодорожной автоматики. Для защиты линий ВЛ СЦБ 6 (10) кВ предложено применять двухступенчатую трехфазную трехрелейную максимальную токовую защиту с блокировкой по минимальному напряжению.; UK: Метою даної роботи є аналіз проблем, що виникають в панелях електроживлення старого зразку, розробка рекомендацій щодо розрахунку та впровадженню сучасних схем і засобів релейного захисту, оцінка впливу системи тягового електропостачання на роботу пристроїв сигналізації, централізації та блокування (СЦБ). Методика. Виконано оцінку причин несправностей і пожежної небезпеки в панелях електроживлення поста електричної централізації і засобів захисту в пристроях електроживлення. Удосконалена методика розрахунку максимального струмового захисту з блокуванням по мінімальній напрузі. Результати. Виконано розрахунки опорів електроживлячих установок з різними рівнями напруг з урахуванням взаємоіндукції контактної мережі і високовольтних ліній сигналізації, централізації і блокування (ВЛ СЦБ). Визначено струми і напруги уставок максимального струмового захисту лінії ВЛ СЦБ 10 кВ електрифікованої ділянки змінного струму. Виявлено, що неправильне функціонування пристроїв СЦБ може виникати внаслідок впливу тягового струму на рейкові кола в нормальних і аварійних режимах роботи системи електропостачання та в результаті короткочасної перерви або зниження напруги живлення. Наукова новизна. Наукова новизна полягає в удосконаленні формул розрахунку опору короткого замкнення (КЗ) максимального струмового захисту з блокуванням по мінімальній напрузі за рахунок урахування ємнісного та індуктивного впливу тягової мережі змінного струму 25 кВ на лінії ВЛ СЦБ, що дозволило більш точно визначити значення струмів уставок мінімального і максимального КЗ і мінімальну напругу. Відносні похибки розрахунків в порівнянні з уставками, які застосовуються на діючій ділянці, не перевищили для струмів – 2 %, для напруги – 2,2 %. Практична значимість. Розроблено рекомендації щодо впровадження сучасних засобів релейного захисту в пристроях залізничної автоматики. Для захисту ліній ВЛ СЦБ 6 (10) кВ запропоновано застосовувати двоступеневий трифазний трьохрелейний максимальний струмовий захист з блокуванням по мінімальній напрузі.; EN: The purpose of this paper are to analyze the problems arising in the oldstyle power panels, to develop the recommendations for the calculation and implementation of modern schemes and devices of relay protection, to evaluate the influence of the traction power supply system on the work of signaling devices. Methodology. The causes of faults and firedanger power panels of electric centralization post and protection devices were evaluated in the power supply. The overcurrent protection with undervoltage blocking calculation method was improved. Findings. The impedances of power systems with various voltage levels considering the mutual induction between contact net and highvoltage lines signalling, centralization and blocking (HVL SCB) were calculated. The currents and voltage settings of overcurrent protection were determined for overhead line 10 kV of AC electrified section. It was established that the incorrect functioning of SCB devices may be due to the influence of traction current on the track circuits in normal and emergency operation modes of power supply system and as a result of shortterm interruption or reduction of the supply voltage. Originality. The scientific novelty is an improving of formulas for calculating the shortcircuit (SC) impedance of overcurrent protec-tion with undervoltage blocking by taking into account the capacitive and inductive effect from AC 25 kV traction net on HVL SCB lines. This allows us to define more correctly the minimum and maximum SC setting current and undervoltage. Relative calculation errors are not exceeded for the current – 2 %, for voltage – 2,2 % at the comparison with the used settings. Practical value. The recommendations for the introduction of modern relay protection in railway automatics devices were offered. It is recommended to use a twostage threephase threerelay overcur-rent protection with undervoltage blocking for HVL SCB 6 (10) kV. Описание: Т. Сердюк: ORCID 0000-0002-4957-9178 2015-01-01T00:00:00Z