http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/75 RU: Факультет "Управление процессами перевозок" <br> EN: Faculty "Managing Transportation Processes" 2022-03-06T16:17:04Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14713 Название: Управління вантажними перевезеннями в умовах ризиків конкурентного середовища Авторы: Бех, Петро Вікторович; Нестеренко, Галина Іванівна; Стрелко, О. Г.; Музикін, Михайло Ігорович Краткий осмотр (реферат): UKR: Основна проблема, порушена перед Укрзалізницею, – це підвищення рентабельності й конкурентоспроможності на основі поліпшення якості обслуговування, вдосконалювання тарифної політики, технології та органі- зації вантажних перевезень. Ця проблема являє собою комплекс завдань, що повʼязані з організацією вантажних перевезень. Характер і динаміка цих процесів значною мірою визначаються струк- турою власне ринку, в рамках якої можна виокремити два головних субʼєкти, що взаємодіють: транспортна система й споживачі транспортної продук- ції – відправники вантажу і вантажоодержувачі. Їхня стратегія поводжен- ня домагається основної мети – завоювання найвигідніших, домінуючих по- зицій на транспортному ринку.; RUS: Основной проблемой, стоящей перед Укрзализницей, является повышение рентабельности и конкурентоспособности на основе улучшения качества обслуживания, совершенствования тарифной политики, технологии и организации грузовых перевозок. Эта проблема представляет собой комплекс задач, связанных с организацией грузовых перевозок. Характер и динамика этих процессов в значительной степени определяется структурой собственно рынка, в рамках которой можно выделить два главных взаимодействующих субъекта: транспортная система и потребители транспортной продукции – грузоотправители и грузополучатели. Их стратегия поведения добивается основной цели – завоевания наиболее выгодных, доминирующих позиций на транспортном рынке.; ENG: The main problem facing Ukrzaliznytsia is to increase profitability and competitiveness by improving the quality of service, improving tariff policy, technology and organization of freight. This problem is a set of tasks related to the organization of freight. The nature and dynamics of these processes is largely determined by the structure of the market itself, within which there are two main interacting entities: the transport system and consumers of transport products – shippers and consignees. Their strategy of behavior achieves the main goal – to win the most profitable, dominant position in the transport market. Therefore, to form an equilibrium state in the market of transport services it is necessary to achieve a reasonable compromise between the subjects of the competitive environment, which allows to obtain an integrated economic effect for all market participants. Freight traffic is the main source of income for the railways. Their technology and organization fully determine all the economic performance of the railways. Therefore, first of all it is necessary to consider the state of this most important area of functioning of railway transport. The transition to a market economy has dramatically changed the possibilities of freight planning, which has become more difficult to implement, but remained no less necessary. There has long been a problem of computer operational adjustment of formation plans, the main purpose of which should be to accelerate the promotion of car traffic, as well as the allocation of destinations for increased transit. And only in the conditions of adjustment of plans of formation on the basis of the periodic and continuous information in close interaction with operational planning and the dispatching management of all levels it is possible to receive the most effective system of management of processes of freight transportations. Uncertainty of the time of arrival of goods reduces the competitiveness of rail transport, sharply complicates the interaction with other modes of transport, such as delivery of all goods for shipment by this vessel, which has become especially necessary in the emerging transport corridors. Ukraine has relatively well-developed highways, not to mention European countries, which are not so far away. Therefore, users of transport products are increasingly making their choice not in favor of rail transport. While the railways have not lost demand for their services and are making a profit, not all cargo is transported by road and water – it is necessary to immediately take measures to increase the competitiveness of Ukrainian rail transport. Описание: Г. Нестеренко: ORCID 0000-0003-1629-0201, П. Бех: ORCID 0000-0002-1782-9224, М. Музикін: ORCID 0000-0003-2938-7061 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14712 Название: Improvement of the Method for Standardizing the Duration of Rail Cars Shunting Авторы: Kozachenko, Dmytro M.; Gera, Bogdan V.; Manafov, E. K.; Gorbova, Aleksandra V.; Korobiova, Ruslana G. Краткий осмотр (реферат): ENG: Purpose. To improve the method for calculating the time standard for shunting cars from track to track in order to take into account the local operating conditions of railway stations and railway sidings. Methodology. During the research, the methods of theory of railway operation were used. The problem of calculating the time standard for shunting operation was solved as the problem of searching the optimal division of train set into the car groups to achieve minimal time consumption for shunting operation. Findings. In the course of the study, the methods for calculating the time standards for initial and fi nal operations, as well as movements performed when shunting cars from track to track were improved. It was proved that the minimum time spent on shunting cars from track to track was achieved when the train set was divided into the minimum possible number of parts and the cars were shunted in the longest possible groups and one remaining group. It was also established that with suffi cient accuracy for engineering problems the duration of shunting train set from track to track can be represented by the piecewise linear function of the car number in it. Originality. The work originality consists in improving the method for calculating the time standard for shunting cars from track to track, that, unlike the existing one, takes into account the length limitations of the car groups being shunted from track to track, as well as the actual composition of operations performed in the process of shunting. Practical value. The use of the developed method allows setting time standards for shunting cars from track to track, taking into account the local operating conditions of railway stations and sidings of industrial enterprises. The method also makes it possible to simplify solving problems of searching the optimal order of performing more complex shunting operations, such as sorting cars into several tracks, collecting cars on one track, train formation, and others.; UKR: Мета. Удосконалення методу розрахунку норм часу на маневрову операцію перестановки вагонів із колії на колію для можливості врахування місцевих умов роботи залізничних станцій і під’їзних колій. Методика. У ході досліджень використані методи теорії експлуатації залізниць. Задача розрахунку норм часу на виконання маневрової операції перестановки вагонів вирішена як задача пошуку оптимального розподілу состава на групи вагонів з метою досягнення мінімуму витрат часу на маневрову роботу. Результати. У ході дослідження вдосконалені методи розрахунку норм часу на початкові й кінцеві операцій, а також на маневрові пересування, що виконуються у процесі перестановки вагонів. Доведено, що найменші витрати часу на перестановку вагонів завжди досягаються за поділу состава на мінімально можливу кількість частин і при перестановці вагонів групами максимально можливої довжини та однієї групи залишку. Установлено, що з достатньою для вирішення інженерних задач точністю тривалість перестановки вагонів може бути представлена кусочно-лінійною функцією. Наукова новизна. Полягає в удосконаленні методу розрахунку норм часу на перестановку вагонів із колії на колію, що, на відміну від існуючого, ураховує наявність обмежень довжини груп вагонів, які переставляються, а також фактичний склад операцій, що виконуються у процесі маневрової роботи. Практична значимість. Використання розробленого методу дозволяє встановлювати норми часу на перестановку вагонів із колії на колію, що враховують місцеві умови роботи залізничних станцій і під’їзних колій промислових підприємств, а також спростити вирішення задач пошуку оптимального порядку виконання більш складних маневрових операцій, таких як сортування вагонів на декілька колій, збирання вагонів на одну колію, формування составів та інші. Описание: D. Kozachenko: 0000-0003-2611-13504; R. Korobiova: ORCID 0000-0002-6424-1079; B. Gera: ORCID 0000-0002-5413-5176; A. Gorbova: ORCID -0000-0002-5612-2715; E. Manafov: ORCID 0000-0001-5697-577X 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14668 Название: Improvement of Customs and Logistics Services in Ukraine Авторы: Lebid, Iryna H.; Luzhanska, Nataliia O.; Mazurenko, Oleksandr O.; Kudriashov, Andrii V.; Кravchenya, Iryna N. Краткий осмотр (реферат): ENG: Ukraine has a significant transit potential, which is not fully realized. To increase the cargo transit volume, it is necessary to attract carriers by simplifying customs clearance formalities and offering additional logistics services. The paper considers the possibility of using a logistics chain providing customs and logistics services to the customer at cargo customs complexes in order to consolidate all necessary operations related to the export of goods in the country of origin to the maximum extent. Besides, it is also compared with existing logistics chain variations that are already operated. Описание: I. Lebid: ORCID 0000-0003-0707-4179; N. Luzhanska: ORCID 0000-0002-1271-8728; О. Mazurenko: ORCID 0000-0001-5591-1790; A. Kudriashov: ORCID 0000-0002-5965-3378; I. Кravchenya: ORCID 0000-0002-2670-639X 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14660 Название: Дослідження та вибір варіантів перевезення продукції підприємств автотранспортом Авторы: Цоцко, Ірина Володимирівна Краткий осмотр (реферат): UKR: Магістерська робота виконана на 97 сторінках, містить 15 рисунків, 12 таблиць та 43 використані джерела. В магістерській роботі виконано аналіз сучасного стану питання моделювання та прогнозування руху автотранспорту; аналіз роботи автомобільного транспорту України; вибір варіанту організації перевезення продукції автотранспортом; розрахунок техніко-економічних показників обраного варіанту перевезення; безпеки та охорони праці при перевезенні вантажу автомобільним транспортом. Метою роботи є дослідження варіантів організації перевезень вантажу автотранспортом. Об’єкт дослідження – процес перевезення продукції автомобільним транспортом. Предмет дослідження – взаємозв’язки показників транспортних засобів при розвезенні вантажів.; ENG: The master's thesis is performed on 97 pages, contains 15 figures, 12 tables and 43 sources used. In the master's work the analysis of a modern condition of a question of modeling and forecasting of movement of motor transport is executed; analysis of the work of motor transport of Ukraine; choice of the variant of the organization of transportation of production by motor transport; calculation of technical and economic indicators of the selected transportation option; safety and labor protection in the carriage of goods by road. The aim of the work is to study the options for organizing the transportation of goods by road. The object of research is the process of transportation of products by road. The subject of the research is the relationship between the performance of vehicles in the transportation of goods. 2021-01-01T00:00:00Z