http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/666 RU: Статьи <br> EN: Articles 2022-03-20T06:44:30Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14752 Название: Modernization of Platform Schnabel Car with a Carrying Capacity of 220 Tons Авторы: Kebal, Ivan Yu.; Krasnoshchok, O. L. Краткий осмотр (реферат): ENG: Purpose. The article is aimed to calculate the strength of the element of the special design of the Schnabel car to increase the carrying capacity up to 250 tons, as well as consider the possibility of using special cars to transport the oversized cargo according to the strength calculation results of the span bolster of the Schnabel car. Methodology. A special design of the span bolster of the Schnabel car was developed, which allowed increasing the carrying capacity of the platform Schnabel car to 250 tons. SolidWorks CAD allowed testing the span bolster strength of the modernized Schnabel car. Findings. A review analysis of railway Schnabel cars has been performed. The possibility of testing the strength of the Schnabel car design details using modern SolidWorks CAD is considered. When loading the span bolster of the modernized Schnabel car with a compressive force of 2.5 MN, the stresses do not exceed the allowable, and the design has no weaknesses. The specialists of Design and Development Technolog-ical Bureau for the Design and Modernization of Rolling Stock, Track and Artificial Structures performed research and development for the production of a sixteen-axle platform Schnabel car with a capacity of up to 250 tons. Originality. The mathematical model of the modernized sixteen-axle platform Schnabel car with a loading capacity up to 250 t was further developed. The implementation of the mathematical model in SolidWorks CAD allowed testing the design for the strength of the Schnabel car. Practical value. The results of the work can be useful for the design departments for rolling stock design and relevant specialists. Modern CAD in some way simplifies the process of designing parts and assemblies of mechanisms, allowing one to test certain system parameters with high accuracy.; UKR: Мета. У роботі передбачено провести розрахунок на міцність елемента спеціальної конструкції вагона-транспортера для збільшення вантажопідйомності до 250 т, а також розглянути можливості використання спеціальних вагонів для перевезень негабаритних вантажів за результатами розрахунку на міцність проміжної рами транспортера. Методика. Розроблена спеціальна конструкція проміжної рами, що дозволило збільшити вантажопідйомність транспортера площадкового типу до 250 т. За допомогою САПР SolidWorks перевірено на міцність проміжну балку модернізованого транспортера. Результати. Виконано оглядовий аналіз залізничних вагонів-транспортерів. Розглянуто можливість перевірки на міцність деталей конструкції вагона-транспортера за допомогою сучасної САПР SolidWorks. У разі навантаження проміжної балки модернізованого транспортера стискною силою у 2,5 МН напруження не виходять за допустимі, тому запропонована конструкція не має слабких місць. Фахівці Проектно-конструкторського технологічного бюро з проектування і модернізації рухомого складу, колії та штучних споруд виконали дослідно-конструкторську розробку на виробництво шістнадцятивісного транспортера площадкового типу вантажопідйомністю до 250 т. Наукова новизна. Отримала подальший розвиток модернізація шістнадцятивісного вагона-транспортера площадкового типу вантажопідйомністю до 250 т. Реалізація моделі у САПР SolidWorks дозволила перевірити конструкцію вагона-транспортера на міцність. Практична значимість. Результати роботи можуть бути корисні конструкторським бюро з проєктування рухомого складу та відповідним спеціалістам. Використання запропонованої методики певним чином спрощує процес проєктування деталей та вузлів механізмів і дозволяє з високою точністю перевірити певні параметри системи. Описание: I. Kebal: ORCID 0000-0002-8408-8294; O. Krasnoshchok: ORCID 0000-0002-0140-5179 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14356 Название: Регуляризація фазових обмежень в одному класі задач оптимізації механічних систем Авторы: Богомаз, Володимир Миколайович Краткий осмотр (реферат): UK: Робота присвячена проблемі побудови ефективних регуляризаторів в одному класі задач оптимізації механічних систем. Запропоновано алгоритм апроксимації таких регуляризаторів в нерефлексивних просторах.; RU: Работа посвящена проблеме построения эффективных регуляризаторов в одном классе задач оптимизации механических систем. Предложен алгоритм аппроксимации таких регуляризаторов в нерефлексивных пространствах.; EN: The paper is sanctified to the problem of search of effective regularizators in one class of optimization problem of the mechanical systems. The algorithm of approximation such regularizators in non-reflexive spaces is proposed. Описание: В. Богомаз: ORCID 0000-0001-5913-2671 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14237 Название: Параметрична оптимізація стрічкових конвеєрів за критерієм енергоефективності Авторы: Куроп'ятник, Олексiй Сергiйович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. У цій роботі поставлено за мету обґрунтування оптимальних значень параметрів стрічкового кон-веєра, за яких питомі енерговитрати на транспортування вантажу набувають найменшого значення. Методика. Досягнення зазначеної мети здійснено шляхом мінімізації функції питомих енерговитрат, яка відображає витрати енергії на транспортування одиничного вантажу на одиничну відстань. У ході дослі-джень окружне зусилля привода визначено з використанням методу обходу за контуром. При цьому погонні навантаження від транспортованого вантажу, стрічки та роликоопор було представлено як функції ширини стрічки. Для встановлення оптимальних значень продуктивності конвеєра та швидкості руху стрічки шири-ну стрічки було подано як функцію цих величин з урахуванням фізико-механічних властивостей транспор-тованого вантажу, особливостей конструкції роликоопор та кута нахилу конвеєра. Результати. Отримано залежності питомих енерговитрат від проєктних параметрів конвеєра. Їх аналіз дозволив виявити оптималь-ні значення ширини стрічки, продуктивності конвеєра, швидкості руху стрічки, а також оптимальне співвід-ношення двох останніх величин для різних видів транспортованого вантажу. Відзначено, що отримані результати можна доповнити шляхом проведення додаткових розрахунків за формулою, наведеною в цій роботі. Установлено, що оптимальне значення ширини стрічки залежить тільки від кута нахилу конвеєра та від коефіцієнтів, які визначають втрати енергії, зокрема коефіцієнта опору руху стрічки; при цьому вплив означеного коефіцієнта зростає зі збільшенням кута нахилу конвеєра. До того ж оптимальне значення ширини стрічки не залежить від довжини конвеєра, його продуктивності та швидкості руху стрічки. Наукова новизна. Отримано залежності питомих енерговитрат від проектних параметрів стрічкового кон-веєра, що дозволило встановити оптимальні значення ширини стрічки та відношення продуктивності конве-єра до швидкості стрічки. Практична значимість. Результати цієї роботи можуть бути використані під час проєктування енергоефективних стрічкових конвеєрів, які характеризуються найменшими питомими енер-говитратами на транспортування вантажу.; EN; Purpose. The purpose of this work is to substantiate the optimal values of the belt conveyor parameters, at which the specific energy consumption for the cargo transportation takes on the lowest value. Methodology. The substantiation of the optimal values of the belt conveyor parameters was carried out by minimizing the function of specific energy consumption, which represents the energy consumption for the transportation of a cargo weighing 1 kg at a distance of 1 m. In the course of research, the drive force was determined using the contour bypass method. In this case, the specific loads from the transported cargo, belt and roller supports were presented as functions of the belt width. To establish the optimal values of the conveyor productivity and belt speed, the belt width was presented as a function of these values, taking into account the physical and mechanical properties of the transported cargo, the design features of the roller supports and the belt angle. Findings. I obtained the dependences of specific energy consumption on the design parameters of the conveyor. Their analysis made it possible to identify the optimal values of the belt width, conveyor productivity, belt speed, and the optimal ratio of the last two values for different types of transported cargo. It is noted that the results obtained can be supplemented by carrying out calculations according to the formula given in this work. It has been established that the optimal value of the belt width depends only on the belt angle and on the coefficients that determine the energy losses, in particular the movement resistance coefficient of the belt; the influence of the specified coefficient increases with an increase in the belt angle. In addition, the optimal value of the belt width does not depend on the conveyor length, its productivity and belt speed. Originality. The dependences of the specific energy consumption on the design parameters of the belt conveyor were obtained, which made it possible to establish the optimal values of the belt width and the ratio of the conveyor productivity to the belt speed. Practical value. The results of this work can be used in the design of energy-efficient belt conveyors, which are characterized by the lowest specific energy consumption for cargo transportation. Описание: О. Куроп'ятник: ORCID 0000-0001-5581-3883 2021-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/14106 Название: Strain Hardening of Low-Carbon Steel in the Area of Jerky Flow Авторы: Vakulenko, Ihor O.; Bolotova, Daria M.; Proidak, Svitlana V.; Bulent, Kurt; Erdogdu, Ahmet Emrah; Chaikovska, H. O.; Asgarov, K. H. Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. The aim of this work is to assess the effect of ferrite grain size of low-carbon steel on the development of strain hardening processes in the area of nucleation and propagation of deformation bands. Methodology. Low-carbon steels with a carbon content of 0.06–0.1% C in various structural states were used as the material for study. The sample for the study was a wire with a diameter of 1mm. The structural studies of the metal were carried out using an Epiquant light microscope. Ferrite grain size was determined using quantitative metallographic techniques. Different ferrite grain size was obtained as a result of combination of thermal and termo mechanical treatment. Vary by heating temperature and the cooling rate, using cold plastic deformation and subsequent annealing, made it pos-sible to change the ferrite grain size at the level of two orders of magnitude. Deformation curves were obtained during stretching the samples on the Instron testing machine. Findings. Based on the analysis of stretching curves of low-carbon steels with different ferrite grain sizes, it has been established that the initiation and propagation of plastic de-formation in the jerky flow area is accompanied by the development of strain hardening processes. The study of the nature of increase at dislocation density depending on ferrite grain size of low-carbon steel, starting from the moment of initiation of plastic deformation, confirmed the existence of relationship between the development of strain harden-ing at the area of jerky flow and the area of parabolic hardening curve. Originality. One of the reasons for decrease in Luders deformation with an increase of ferrite grain size of low-carbon steel is an increase in strain hardening indicator, which accelerates decomposition of uniform dislocations distribution in the front of deformation band. The flow stress during initiation of plastic deformation is determined by the additive contribution from the frictional stress of the crys-tal lattices, the state of ferrite grain boundaries, and the density of mobile dislocations. It was found that the size of dis-location cell increases in proportion to the diameter of ferrite grain, which facilitates the development of dislocation annihilation during plastic deformation. Practical value. Explanation of qualitative dependence of the influence of ferrite grain size of a low-carbon steel on the strain hardening degree and the magnitude of Luders deformation will make it possible to determine the optimal structural state of steels subjected to cold plastic deformation.; UK: Мета. Основною метою роботи є оцінка впливу розміру зерна фериту низьковуглецевої сталі на розвиток процесів деформаційного зміцнення в області зародження й поширення смуг деформації. Методика. Як матеріал для дослідження були низьковуглецеві сталі з вмістом вуглецю 0,06–0,1 % С в різному структурному стані. Зразками для дослідження взято дріт діаметром 1 мм. Структурні дослідження металу здійснено з використанням світлового мікроскопа «Епіквант». Розмір зерна фериту визначено за методикою кількісної металографії. Різний розмір зерна фериту отримано в результаті поєднання термічних і термомеханічних обробок. Варіювання температур нагрівання, схем і швидкостей охолодження з використанням холодної пластичної деформації й подальшого відпалу дозволило змінювати розмір зерна фериту на рівні двох порядків значень. Криві деформації отримано в результаті розтягування зразків на випробувальній машині типу «Інстрон». Результати. На основі аналізу кривих розтягування низьковуглецевих сталей із різним розміром зерна фериту встановлено, що зародження й поширення пластичної деформації в області переривчастої течії супроводжується розвитком процесів деформаційного зміцнення. Дослідження процесу приросту густини дислокацій залежно від розміру зерна фериту низьковуглецевої сталі від моменту зародження пластичної деформації підтвердило існування зв’язку між розвитком деформаційного зміцнення в області переривчастої течії й області кривої з параболічним зміцненням. Наукова новизна. Однією з причин зменшення деформації Людерса зі збільшенням розміру зерна фериту низьковуглецевої сталі є зростання показника деформаційного зміцнення, що пришвидшує розпад рівномірного розподілу дислокацій у фронті смуги деформації. Напруження течії під час зародження пластичної деформації визначається адитивним внеском від напруження тертя кристалічних грат, стану меж зерен фериту й густини рухомих дислокацій. Установлено, що пропорційно діаметру зерна фериту відбувається збільшення розміру дислокаційної комірки, що полегшує анігіляцію дислокацій під час пластичної деформації. Практична значимість. Пояснення якісної залежності впливу розміру зерна фериту низьковуглецевої сталі на показник ступеня деформаційного зміцнення й величину деформації Людерса дозволить визначити оптимальний структурний стан сталей, які піддають холодній пластичній деформації. Описание: Vakulenko: ORCID 0000-0002-7353-1916; D. Bolotova: ORCID 0000-0001-6947-3663; S. Proidak: ORCID 0000-0003-2439-3657; B. Kurt: ORCID 0000-0002-7245-6774: A. Erdogdu: ORCID 0000-0003-1831-3972: H. Chaikovska: ORCID 0000-0001-6707-0159: K. Asgarov: ORCID 0000-0003-4771-3406 2021-01-01T00:00:00Z