http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4067 2022-03-20T06:19:51Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4304 Название: Компьютерная модель расчета локального загрязнения атмосферы при аварийном выбросе опасного вещества Авторы: Беляев, Николай Николаевич; Берлов, Александр Викторович; Якубовская, Зинаида Николаевна Краткий осмотр (реферат): RU: На территории Павлогорадского химического завода размещаются хранилища с твердым ракетным топливом межконтинентальной баллистической ракеты РС-22. Эти объекты представляют собой потенциальный источник интенсивного загрязнения окружающей среды при возникновении чрезвычайной ситуации, теракта в данных хранилищах. Работа посвящена исследованию уровня загрязнения атмосферы вблизи хранилища твердого ракетного топлива в случае чрезвычайной ситуации, в результате которой может произойти возгорание этого топлива. Как известно, продукты горения твердого ракетного топлива содержат большое количество опасных веществ. Целью данной работы является разработка CFD модели для прогноза загрязнения атмосферы при горении твердого ракетного топлива в хранилище. Прогнозирование загрязнения атмосферного воздуха осуществляется в масштабе microscale. Для расчета поля ветрового потока с учетом взаимодействия его со зданием хранилища и с защитным валом используются уравнения Навье-Стокса. В работе используются уравнения Навье-Стокса, записанные в переменных «завихренностьфункция тока». Расчет концентрации опасного вещества осуществляется с помощью уравнения переноса примеси. Для численного интегрирования уравнений модели применяется прямоугольная разностная сетка. Интегрирование уравнений Навье-Стокса проводится с помощью неявных разностных схем. Для численного интегрирования уравнения переноса примеси применяется неявная попеременно-треугольная разностная схема. На основе разработанной численной модели создан пакет прикладных программ. Пакет использован для анализа уровня загрязнения атмосферного воздуха вблизи хранилища твердого ракетного топлива для ситуации, когда выброс продуктов сгорания топлива происходит непосредственно из хранилища. Представлены результаты сравнения расчетов по разработанной модели с данными физического эксперимента.; UK: На території Павлоградського хімічного заводу знаходяться сховища з твердим ракетним пальним міжконтинентальної балістичної ракети РС-22. Ці об’єкти являють собою потенційне джерело інтенсивного забруднення навколишнього середовища при виникненні надзвичайної ситуації, теракту в даних сховищах. Робота присвячена дослідженню рівня забруднення атмосфери поблизу сховища твердого ракетного пального у випадку надзвичайної ситуації, в результаті якої може відбутися загоряння цього пального. Як відомо, продукти горіння твердого ракетного пального містять велику кількість небезпечна території Павлоградського хімічного заводу знаходяться сховища з твердим ракетним пальним міжконтинентальної балістичної ракети РС-22. Ці об’єкти являють собою потенційне джерело інтенсивного забруднення навколишнього середовища при виникненні надзвичайної ситуації, теракту в даних сховищах. Робота присвячена дослідженню рівня забруднення атмосфери поблизу сховища твердого ракетного пального у випадку надзвичайної ситуації, в результаті якої може відбутися загоряння цього пального. Як відомо, продукти горіння твердого ракетного пального містять велику кількість небезпечних речовин. Метою даної роботи є розробка CFD моделі для прогнозу забруднення атмосфери при горінні твердого ракетного палива в сховищі. Прогнозування забруднення атмосферного повітря здійснюється в масштабі microscale. Для розрахунку поля вітрового потоку з урахуванням взаємодії його з будівлею сховища та з захисним валом використовуються рівняння Нав’є-Стокса. В роботі використовуються рівняння Нав’є-Стокса, які записані в змінних «вихор-функція току». Розрахунок концентрації небезпечної речовини здійснюється за допомогою рівняння переносу домішок. Для чисельного інтегрування рівняння моделі використовується прямокутна різницева сітка. Інтегрування рівнянь Нав’є-Стокса проводиться за допомогою неявних різницевих схем. Для чисельного інтегрування рівняння переносу домішок використовується неявна поперемінно-трикутна різницева схема. На основі розробленої чисельної моделі створений пакет прикладних програм. Пакет використано для аналізу рівня забруднення атмосферного повітря поблизу сховища твердого ракетного пального для ситуації, коли викид продуктів горіння пального відбувається безпосередньо зі сховища. Наведено результати порівняння розрахунків по розробленій моделі з даними фізичного експерименту.; EN: On the territory of Pavlograd chemical plant there are storages of rocket solid propellant of the intercontinental ballistic missile RS-22. This object is a potential source of intensive environment pollution in the case of accident, terror act. This work is dedicated to the modeling of the atmosphere pollution near the storage with rocket solid propellant in the case of accident which results in solid propellant firing. It is known that the products of solid rocket propellant burning contain a lot of dangerous chemical substances. The goal of this work is the development of CFD model to predict the air pollution during solid rocket propellant burning in the storage. Prediction of the air pollution is performed at the microscale level. To compute the air flow field with account of the storage building influence and defense bank Navier-Stokes equations are used. These equations are written in variables “vorticity-flow function”. Concentration prediction is performed using the transport equation. For the numerical integration of model equations rectangular difference grid was used. Numerical integration of Navier-Stokes equation is carried out using of implicit difference schemes. For numerical integration of transport equation implicit change-triangle difference scheme is used. On the basis of the developed numerical model the special code was created. This code was used to predict the air pollution near the rocket solid propellant storage for the case when emission of dangerous substances take place from the storage building. The numerical results are compared with the data of the experiment. Описание: Н. Беляев: ORCID 0000-0002-1531-7882; А. Берлов: ORCID 0000-0002-7442-0548; З. Якубовская: ORCID 0000-0002-9893-3479 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4204 Название: Концевые объекты и их грамматическая структура Авторы: Ильман, Валерий Михайлович; Куропятник, Елена Сергеевна Краткий осмотр (реферат): RU: В практической и интеллектуальной деятельности человек имеет дело с конечными объектами, например, множествами вагонов, маршрутами движения транспортных средств, звездообразными математическими объектами, базами данных систем искусственного интеллекта, графическими, языковыми системами и пр., общностью которых является концевая структура. Современная теория концов рассматривает концы с алгебраической и топологической позиций, как чисто математической объекты. Поскольку общая конструктивная сторона вопроса концевых объектов и структур, необходимых для проектирования и моделирования прикладных задач, пока остается открытой, актуальным является решение данного вопроса. Авторы занимаются разработкой и применением конструктивных структур с целью моделирования и проектирования формальных и конкретных прикладных систем. Цель данной работы расширить представительные возможности конструктивных структур на конструируемом носителе и конкретно показать возможности формального представления и конструирования концевых объектов произвольной природы в гибридных порождающих структурах. Гибридизация конструктивных структур на уровне их носителей является новым элементом задания порождающих структур. Гибридизация порождающей структуры осуществляется через включение в ее носитель дополнительной структуры формирования свободных концов и предложенных операций над концевыми объектами. Свободные концы с определенными характеристиками задаются упорядоченными или неупорядоченными наборами элементов конструктивного алфавита. Концевые объекты в общем случае не привязываются к системам отсчета. Научная новизна состоит в определении конструктивной грамматической структуры на свободных терминальных и нетерминальных концах и рассмотрении задачи построения формального языка на концевых объектах при их совместимости. Грамматические правила операторов и подстановок вывода учитывают детерминированную и недетерминированную нагрузки, а также анимационные процессы развития концевых конструкций. Предложенная грамматическая структура концов обобщает классические грамматические структуры.; UK: У практичній та інтелектуальної діяльності людина має справу з кінцевими об'єктами, наприклад, множинами вагонів, маршрутами руху транспортних засобів, зіркоподібними математичними об'єктами, базами даних систем штучного інтелекту, графічними, мовни-ми системами та ін., Спільністю яких є кінцева структура. Сучасна теорія решт розглядає кінці з алгебраїчної і топологічної позицій, як чисто математичної об'єкти. Оскільки загальна конструктивна сторона питання кінцевих об'єктів і структур, необхідних для проектування і моделювання прикладних задач, поки залишається відкритою, актуальним є вирішення даного питання. Автори займаються розробкою і застосуванням конструктивних структур з метою моделювання та проектування формальних та конкретних прикладних систем. Мета даної роботи розширити представницькі можливості конструктивних структур на конструйованому носії і конкретно показати можливості формального подання та конструювання кін-цевих об'єктів довільної природи в гібридних породжують структурах. Гібридизація конструктивних структур на рівні їх носіїв є новим елементом завдання породжують структур. Гібридизація породжує структури здійснюється через включення до її носій додаткової структури формування вільних кінців і запропонованих операцій над кінцевими об'єктами. Вільні кінці з певними характеристиками задаються впорядкованими або невпорядкованими наборами елементів конструктивного алфавіту. Кінцеві об'єкти в загальному випадку не прив'язуються до систем відліку. Наукова новизна полягає у визначенні конструктивної граматичної структури на вільних термінальних і нетермінальних кінцях і розгляді завдання побудови формальної мови на кінцевих об'єктах при їх сумісності. Граматичні правила операторів і підстановок виведення враховують детерміновану і недетермінірованного навантаження, а також анімаційні процеси розвитку кінцевих конструкцій. Запропонована граматична структура решт узагальнює класичні граматичні структури.; EN: In the practical and intellectual person has to deal with finite objects, for example, a lot of cars, routing of vehicles, star mathematical objects, databases, artificial intelligence systems, graphics, language systems, etc., which is a common terminal structure. The modern theory treats ends-caps with the algebraic and topological positions as purely mathematical objects. Since the overall structural aspect of the issue of the end of objects and structures needed for the design and simulation applications, is still open, is a topical solution to this problem. The authors are engaged in the development and application of design structures for modeling and design of formal and specific application systems. The purpose of this work to expand opportunities representative design structures on the constructed media and specifically show the possibilities of formal representation and construction of terminal facilities arbitrary nature in hybrid generating structures. Hybridization design of structures at the level of their carriers is a new element of the task of generating structures. Hybridization generating structure through the inclusion in its support additional structure formation of loose ends and proposed operations on terminal facilities. The free ends with certain characteristics defined ordered or unordered set of elements of constructive alphabet. Limit ob-jects are generally not tied to a frame of reference. Scientific novelty consists in determining the structural grammatical structure on the free ends of the terminal and nonterminal, and considering the problem of constructing a formal language for objects at the end of their compatibility. Grammatical rules and operators take into account the output permutation determined and undetermined load and animation development processes end designs. Mentioned above the grammatical structure generalizes classical grammatical structures. Описание: В. Ильман: ORCID 0000-0003-0983-8611; Е. Куропятник: ORCID 0000-0003-2286-884X 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4202 Название: Автоматизация измерений железнодорожного пути Авторы: Бондаренко, Борис Маврович; Лагута, Василий Васильевич Краткий осмотр (реферат): RU: Целью работы является разработка автоматизированной системы измерения кривизны железнодорожного пути с высокой степенью точности на основе современных технических средств регистрации информации. Предлагаемая автоматизированная система измерения кривизны железнодорожного пути на основе гироскопа, создается, в том числе с применением современных лазерных гироскопов. Предлагается использовать кольцевой лазерный гироскоп (КЛГ), так называемый квантовый гироскоп, созданный на основе лазера с кольцевым резонатором, в котором по замкнутому оптическому контуру одновременно распространяются встречные электромагнитные волны. К достоинствам лазерных гироскопов следует отнести, прежде всего, отсутствие вращающегося ротора и подшипников, создающих силу трения, а также высокую точность измерения. Измерения этого гироскопа позволяет с необходимой точностью описать натурную кривую железнодорожного пути. Предполагается использование данной системы для линий со скоростью движения поездов до 160…200 км/ч. Использование данной системы обеспечит более высокую точность измерений параметров железнодорожного пути, по сравнению с существующими традиционными методами. Систему можно установить и на ручной тележке, и на дрезине. При применении автоматизированной системы измерения кривизны железнодорожного пути на основе гироскопа совместно с GPS возможно использование её в вагоне и даже на локомотиве.; UK: Метою роботи є розробка автоматизованої системи вимірювання кривизни залізничної колії з високим ступенем точності на основі сучасних технічних засобів реєстрації інформації. Пропонована автоматизована система вимірювання кривизни залізничної колії на основі гіроскопа будується, зокрема із застосуванням сучасних лазерних гіроскопів. Пропонується використовувати кільцевий лазерний гіроскоп (КЛГ), так званий квантовий гіроскоп, створений на основі лазера з кільцевим резонатором, в якому по оптичному контуру одночасно розповсюджуються стрічні електромагнітні хвилі. До достоїнств лазерних гіро-скопів слід віднести перш за все відсутність ротора, що обертається, і підшипників, що створюють силу тертя, а також високу точність вимірювання. Виміри цього гіроскопа до-зволяють з необхідною точністю описати натурну криву залізничної колії. Передбачається використання даної системи для ліній зі швидкістю руху поїздів до 160…200 км/год. Використання даної системи забезпечить більш високу точність вимірювань параметрів залізничної колії, в порівнянні з існуючими традиційними методами. Систему можна встановити і на ручному візку, і на дрезині. При застосуванні автоматизованої системи вимірювання кривизни залізничної колії на основі гіроскопа спільно з GPS можливе використання її у вагоні і навіть на локомотиві.; EN: The aim of work is to develop an automated system for measuring the curvature of the railway track with high accuracy on the basis of modern technical means of recording information. Offered automated system of measuring of curvature of railway way on the basis of gyroscope, including with the use of modern laser gyroscopes. It is suggested to use a circular laser gyroscope (СLG), so-called quantum gyroscope created on the basis of laser with a circular res-onator, in which on the reserved optical contour electromagnetic headseas spread simultaneouly. To dignities of laser gyroscopes it is necessary to deliver absence of the revolved rotor and bearings creating force of friction foremost, and also high exactness of measuring. This is al-lowed to describe the measurement of the gyroscope of the fullscale curve railway with the required accuracy. It is proposed to use this system for lines with a speed of trains to 160...200 km/h. This system will provide greater accuracy of measurement parameters of railway track compared to existing conventional methods. The system can be installed and on a hand truck, and a rail car. If using an automated system for measuring the curvature of the railway track on the basis of gyroscope with GPS you can apply it on the car and even on the locomotive. 2014-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4201 Название: Впровадження технології віртуалізації для підвищення надійності та безпеки інформаційних систем на залізничному транспорті Авторы: Івченко, Юрій Миколайович; Івченко, Валентина Гаврилівна; Гондар, О. М. Краткий осмотр (реферат): UK: Актуальність. На Придніпровській залізниці виникла необхідність у модернізації низки серверів, продуктивність яких вже не могла забезпечити необхідну якість функціонування інформаційних сервісів. Нові сервера мають продуктивність, яка перевершує необхідну на порядок, для функціонування кожного з сервісів. Більш того, постійно зростаюча кількість різних інформаційних систем керування та автоматизованих робочих місць, зростаючі вимоги до надійності і безпеки, відмовостійкості, до економії фінансових ресурсів вимагало пошуку рішення. Мета роботи. Знайдене рішення повинно забезпечувати: можливість більш повного використування апаратних ресурсів серверів, просте розгортання додаткових віртуальних серверів, можливість створення резервних копій, зручні та ефективні засоби управління; підтримку існуючої інфраструктури, систем і завдань, можливість інтеграції системи віртуалізаціі в існуючу систему управління обчислювальними ресурсами. У статті запропоновано впровадження технології віртуалізації на серверах автоматизованих систем керування вантажними перевезеннями, що дає можливість більш ефективно використовувати обладнання з метою підвищення оперативності інформаційного обміну та безпеки на залізничному транспорті.Актуальність. На Придніпровській залізниці виникла необхідність у модернізації низки серверів, продуктивність яких вже не могла забезпечити необхідну якість функціонування інформаційних сервісів. Нові сервера мають продуктивність, яка перевершує необхідну на порядок, для функціонування кожного з сервісів. Більш того, постійно зростаюча кількість різних інформаційних систем керування та автоматизованих робочих місць, зростаючі ви-моги до надійності і безпеки, відмовостійкості, до економії фінансових ресурсів вимагало пошуку рішення. Мета роботи. Знайдене рішення повинно забезпечувати: можливість більш повного використування апаратних ресурсів серверів, просте розгортання додаткових віртуальних серверів, можливість створення резервних копій, зручні та ефективні засоби управління; підтримку існуючої інфраструктури, систем і завдань, можливість інтеграції системи віртуалізаціі в існуючу систему управління обчислювальними ресурсами. У статті запропоновано впровадження технології віртуалізації на серверах автоматизованих систем керування вантажними перевезеннями, що дає можливість більш ефективно використовувати обладнання з метою підвищення оперативності інформаційного обміну та безпеки на залізничному транспорті. Комплексне використання технологій віртуалізації дозволило поліпшити ефективність використання апаратних засобів серверів, прискорити розгортання нових інформаційних служб, підвищити надійність і керованість інформаційних систем Придніпровської залізниці. Наукова новизна впровадження полягає у тому, що на основі аналізу стану використання засобів обчислювальної техніки в інформаційних системах, умов їх надійного та безпечного функціонування, сформульовані вимоги до пошуку засобів, які вирішують завдання підвищення ефективності інформаційних систем на залізничному транспорті шляхом використання нових сучасних інформаційних технологій. Використано метод масштабного моделювання поведінки системи при аварійних ситуаціях та вдосконалення процесів самосинхронізації, тобто відновлення нормального функціонування системи після аварійних відключень. Результати експериментів довели, що впровадження нової технології зменшує час переходу з основного ресурсу на резервний в 6 – 10 разів.; RU: Актуальность. На Приднепровской железной дороге возникла необходимость в модернизации ряда серверов, производительность которых уже не могла обеспечить необходимое качество функционирования информационных сервисов. Новые сервера имеют производительность, которая превосходит необходимую на порядок, для функционирования каждого из сервисов. Более того, постоянно растущее количество различных информационных систем управления и автоматизированных рабочих мест, возрастающие требования к надежности и безопасности, отказоустойчивости, к экономии финансовых ресурсов требовало поиска решения. Цель работы. Найденное решение должно обеспечивать: возможность более полного использования аппаратных ресурсов серверов, простое развертывание дополнительных виртуальных серверов, возможность создания резервных копий, удобные и эффективные средства управления; поддержание существующей инфраструктуры, систем и задач, возможность интеграции системы виртуализации в существующую систему управления вычислительными ресурсами. В статье предложено внедрение технологии виртуализации на серверах автоматизированных систем управления грузовыми перевозками, что дает возможность более эффективно использовать оборудование с целью повышения оперативности информационного обмена и безопасности на железнодорожном транспорте. Комплексное использование технологий виртуализации позволило улучшить эффективность использования аппаратных средств серверов, ускорить развертывание новых информационных служб, повысить надежность и управляемость информационных систем Приднепровской железной дороги. Научная новизна внедрения заключается в том, что на основе анализа состояния использования средств вычислительной техники в информационных системах, условий их надежного и безопасного функционирования, сформулированы требования к поиску средств, решающих задачи повышения эффективности информационных систем на железнодорожном транспорте путем использования новых современных информационных технологий. Использован метод масштабного моделирования поведения системы при аварийных ситуациях и совершенствования процессов самосинхронизации, то есть восстановление нормального функционирования системы после аварийных отключений. Результаты экспериментов показали, что внедрение новой технологии уменьшает время перехода с основного ресурса на резервный в 6…10 раз.; EN: Actuality. It was necessary to modernize a number of servers, whose performance could not provide the required quality of operation of information services on the Pridniprovska Railway. New server has productivity that exceeds required in order for the operation of each of the services. Moreover, a growing number of various information management systems and work places, increasing demands on reliability and security, fault tolerance, saving financial resources are required to find a solution. Objective. Required solution must provide the following: ability for more complete use of the servers’ hardware resources, easy deployment of additional virtual servers, ability to backup, convenient and effective control means; maintenance of existing infrastructure, systems and tasks, the ability to integrate virtualization management system into existing management system of computing resources. This paper proposes implementation of virtualization on servers of automated control systems of freight transportation, enabling more efficient use of equipment to improve efficiency of information exchange and safety on the railway. Complex use of virtualization technology has improved efficiency of servers’ hardware, to accelerate the deployment of new information services, to increase the reliability and manageability of information systems of the Pridniprovska Railway. Scientific novelty of application is based on the analysis of the use of computer technology in information systems, conditions of their reliable and safe operation, the requirements were formulated for the search tools solving the problem of improving the efficiency of information systems for railway through the use of new information technologies. The method of scale modeling a system behavior during emergency situations and improving processes selfsynchronization, i.e. the restoration of normal system operation after outages. The experimental results showed that the implementation of the new technology reduces the transition from the primary to the backup resource in 6…10 times. 2014-01-01T00:00:00Z