http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/3888 2022-03-20T06:55:57Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4600 Название: 3 (57) випуск. Наука та прогрес транспорту Краткий осмотр (реферат): UK: У статтях наведені наукові дослідження, виконані авторами в Дніпропетровському національному університеті залізничного транспорту імені академіка В. Лазаряна та інших організаціях. Статті присвячені вирішенню актуальних питань залізничного транспорту по наступних напрямках: автоматизовані системи керування, екологія на транспорті, економіка транспорту, електричний транспорт, залізнична колія, моделювання задач транспорту та екології, ремонт та експлуатація засобів транспорту, рухомий склад і тяга поїздів, транспортне будівництво. Вісник становить інтерес для працівників науково-дослідних організацій, викладачів вищих навчальних закладів, докторантів, аспірантів, магістрантів та інженерно-технічних працівників.; RU: В статьях отражены научные исследования, выполненные авторами в Днепропетровском национальном университете железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна и других организациях. Статьи посвящены решению актуальных вопросов железнодорожного транспорта по следующим направлениям: автоматизированные системы управления, экология на транспорте, экономика транспорта, электрический транспорт, железнодорожный путь, моделирование задач транспорта и экологии, ремонт и эксплуатация транспортных средств, подвижной состав и тяга поездов, транспортное строительство. Вестник представляет интерес для работников научно-исследовательских организаций, преподавателей высших учебных заведений, докторантов, аспирантов, магистрантов и инженерно-технических работников. 2015-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4125 Название: Web-Quests in the English Language Studying and Teaching as a Valuable Resource and Effective Tool Авторы: Pererva, Kateryna M. Краткий осмотр (реферат): EN: Purpose. This paper is a study of innovative methods of learning and teaching English with the help of Internet resources and students motivation to seek the necessary information at homework. Methodology. The main principle of the Web-Quest as a type of English language teaching is to motivate students. For example, by participation in the Web-Quest students, who were unsure of their knowledge, become more confident. Having clear goals and objectives, using computer skills, motivated young people more actively acts as a confident user of English. Findings. According to the technology of We-Quests students were asked to create one or more projects directly related to the successful execution of the work. It is a significant result of all the hard work of students, and it is the subject of evaluation. Evaluation is an essential component of Web-Quest or any other project, and from this point of view, the criteria should be clear and accessible to students from the very beginning. These instructions can and should be changed in order to differentiate and provide an oral presentation and written work. Originality. Basically, Web-Quests are mini-projects in which a higher percentage of the material obtained from the Internet. They can be created by teachers or students, depending on the type of training work. The author detailed the increase of possibilities in the search of Internet projects with other creative types of student work. They may include: review of the literature, essay writing, discussion of read works and other. Practical value. The paper confirmed that the roles and tasks, reflecting the real world, invites to cooperate, stimulate and train the thinking process at a higher level. That is why the use of Web-Quests can improve the language skills of the educational process (reading for information extraction, detailed reading, negotiations, oral and written communication, and other).; UK: Мета. Дана робота – дослідження інноваційної методики вивчення та викладання англійської мови за допомогою Інтернет-ресурсів і мотивації студентів до пошуку необхідної інформації під час виконання домашнього завдання. Методика. Головний принцип веб-квесту як типу викладання англійської мови полягає в умотивуванні студентів. Наприклад, завдяки участі у веб-квесті студенти, що мали сумніви стосовно своїх знань, стають більш впевненішими. Маючи чіткі цілі та завдання, використовуючи комп’ютерні навики, умотивована молодь більш активно виступає як впевнений користувач англійської мови. Результати. Згідно з технологією веб-квестів студентам було запропоновано створити один або більше проектів, які безпосередньо пов’язані з успішним виконанням завдання. Це помітний результат всієї їхньої кропіткої роботи, і він повинен оцінюватися. Оцінювання – значна складова частина веб-квесту або будь-якого іншого проекту, і з цієї точки зору критерії оцінювання повинні бути чіткими та доступними для студентів із самого початку. Ці вказівки можуть і повинні мінятися для того, щоб відрізнятися для усної презентації та письмової роботи. Наукова новизна. В основному, веб-квести – це міні-проекти, в яких великий процент матеріалу постачається з Інтернету. Вони можуть створюватися викладачами або студентами, залежно від виду навчальної роботи. Автором деталізовано збільшення можливостей у процесах пошуку Інтернет-проектів за допомогою інших творчих видів студентських робіт. Внесок автора – підсилення та збільшення пошуку Інтернет-проектів за допомогою інших творчих видів студентських робіт. Ними можуть бути: аналіз літератури, написання творів, обговорення прочитаних джерел тощо. Практична значимість. У роботі підтверджено, що ролі та завдання, які відображають реальний світ, запрошують до співробітництва, активізують і тренують процес мислення на більш високому рівні. Саме тому застосування веб-квестів може покращувати практичні навики мови навчального процесу (читання для вилучення інформації, детальне читання, ведення переговорів, усна та письмова комунікація тощо).; RU: Цель. Данная работа – исследование инновационной методики изучения и преподавания английского языка при помощи Интернет-ресурсов и мотивации студентов к поиску необходимой информации во время выполнения домашнего задания. Методика. Главный принцип веб-квеста как типа преподавания английского языка заключается в мотивации студентов. Например, благодаря участию в веб-квесте студенты, имеющие сомнения относительно своих знаний, становятся более уверенными. Имея четкие цели и задания, используя компьютерные навыки, мотивированная молодежь более активно выступает как уверенный пользователь английского языка. Результаты. Согласно технологии веб-квестов студентам было предложено создать один или больше проектов, непосредственно связанных с успешным выполнением задания. Это заметный результат всей усердной работы студентов, и он является предметом оценивания. Оценивание – существенная составная веб-квеста или любого другого проекта, и с этой точки зрения критерии должны быть ясными и доступными студентам с самого начала. Эти указания могут и должны быть изменены для того, чтобы различать и обеспечивать устную презентацию и письменную работу. Научная новизна. В основном, веб-квесты – это мини проекты, в которых больший процент материала получен из Интернета. Они могут быть созданы преподавателями или студентами, в зависимости от вида обучающей работы. Автором детализировано увеличение возможностей в процессах поиска Интернет-проектов при помощи других творческих видов студенческих работ. Ими могут быть: анализ литературы, написания сочинений, обсуждение прочитанных произведений и т.д. Практическая значимость. В работе подтверждено, что роли и задания, отображающие реальный мир, приглашают к сотрудничеству, активизируют и тренируют мыслительный процесс на более высоком уровне. Именно поэтому использование веб-квестов может улучшить практические навыки языка учебного процесса (чтение для извлечения информации, подробное чтение, ведение переговоров, устная и письменная коммуникация и др.). Описание: K. Pererva: ORCID 0000-0002-9154-9407 2015-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4123 Название: Вплив товщини гофрованого елемента на напружено-деформований стан металевих гофрованих конструкцій Авторы: Ковальчук, Віталій Володимирович Краткий осмотр (реферат): UK: Мета. В роботі передбачається проведення досліджень напружено-деформованого стану та розрахунку відносних деформацій вертикального та горизонтального діаметрів металевих гофрованих конструкцій (МГК) типу горизонтальний еліпс поперечного перерізу при їх взаємодії із ґрунтом засипки в залежності від товщини металевої гофрованої труби. Такі дослідження необхідні для оптимального проектування МГК, встановлення причин появи дефектів, своєчасного прийняття відповідних інженерних рішень із метою підвищення несучої здатності МГК та обґрунтованого використання коштів на їх будівництво або реконструкцію існуючих транспортних споруд із застосуванням металевих гофрованих труб. Методика. Розрахунки напружень та стійкості форми МГК проведено за допомогою розробленого математичного алгоритму в програмному середовищі Mathcad 14. У ході досліджень задавалися різні товщини металевої гофрованої труби; і подальші розрахунки проводились при проектному значенні ступеня ущільнення ґрунтової засипки та величини динамічного навантаження від рухомого складу залізниць. Результати. Із проведених розрахунків встановлено, що найбільший вплив товщина металевої гофрованої труби має на міцність при розрахунку за нормальними напруженнями та на величину відносних вертикальних деформацій труби. Тому розрахунковими параметрами при проектуванні металевих гофрованих конструкцій із невеликими висотами засипки (від 1,2 м до 3 м) над її вершиною є розрахунок міцності за нормальними напруженнями та розрахунок із визначення відносних вертикальних деформацій труби. Наукова новизна. Вперше проведені розрахунки напружено-деформованого стану та відносних деформацій вертикального і горизонтального діаметрів МГК поперечного перерізу типу горизонтальний еліпс при взаємодії із ґрунтом засипки. При цьому було враховано комплекс факторів – ступінь ущільнення ґрунтової засипки, величина динамічного навантаження від рухомого складу залізниць та різна товщина металевої гофрованої труби. Практична значимість. Отримані результати напружено-деформованого стану металевих гофрованих конструкцій типу горизонтальний еліпс поперечного перетину можуть бути використані інженерами Мостовипробувальних станцій Укрзалізниці та Укравтодору, а також проектними організаціями, які займаються проектуванням металевих гофрованих конструкцій.; RU: Цель. В работе предусматривается проведение исследований напряженно-деформированного состояния и расчета относительных деформаций вертикального и горизонтального диаметров металлических гофрированных конструкций (МГК) типа горизонтальный эллипс поперечного сечения при их взаимодействии с почвой засыпки в зависимости от толщины металлической гофрированной трубы. Такие исследования необходимы для оптимального проектирования МГК, установления причин появления дефектов, своевременного принятия соответствующих инженерных решений с целью повышения несущей способности МГК и обоснованного использования средств на их строительство или реконструкцию существующих транспортных сооружений с применением металлических гофрированных труб. Методика. Расчеты напряжений и устойчивости формы МГК проведены с помощью разработанного математического алгоритма в программной среде Mathcad 14. В ходе исследований задавались различные толщины металлической гофрированной трубы; и дальнейшие расчеты проводились при проектном значении степени уплотнения грунтовой засыпки и величины динамической нагрузки от подвижного состава железных дорог. Результаты. Из проведенных расчетов установлено, что наибольшее влияние толщина металлической гофрированной трубы имеет на прочность при расчете по нормальным напряжениям и на величину относительных вертикальных деформаций трубы. Поэтому расчетными параметрами при проектировании металлических гофрированных конструкций с небольшими высотами засыпки (от 1,2 м до 3 м) над ее вершиной является расчет прочности по нормальным напряжениям и расчет по определению относительных вертикальных деформаций трубы. Научная новизна. Впервые проведены расчеты напряженно-деформированного состояния и относительных деформаций вертикального и горизонтального диаметров МГК поперечного сечения типа горизонтальный эллипс при взаимодействии с почвой засыпки. При этом был учтен комплекс факторов – степень уплотнения грунтовой засыпки, величина динамической нагрузки от подвижного состава железных дорог и разная толщина металлической гофрированной трубы. Практическая значимость. Полученные результаты напряженно-деформированного состояния металлических гофрированных конструкций типа горизонтальный эллипс поперечного сечения могут быть использованы инженерами Мостоисследовательских станций Укрзализныци и Укравтодора, а также проектными организациями, которые занимаются проектированием металлических гофрированных конструкций.; EN: Purpose. The work provides research the deflected mode and calculation the relative deformation of vertical and horizontal diameters of corrugated metal structures (CMS), horizontal ellipse type, and cross section in their interaction with soil backfill depending on the thickness of corrugated metal pipe. Such studies are required for optimal design of CMS, establishing the causes of defects timely, appropriate engineering solutions to improve the bearing capacity of the CMS and reasonable use of funds for their construction or rehabilitation of existing transportation facilities using corrugated metal pipes. Methodology. Stresses and stability calculations of CMS form are conducted using the developed mathematical algorithm in program environment Mathcad 14. In these studies different thickness of corrugated metal pipe were assigned, and further calculations were carried out at the design value of backfill soil compaction degree and magnitude of dynamic loading of railway transport. Findings. From the calculations is determined that the most influence the thickness of the corrugated metal pipe has on the strength in the calculation of the normal stresses and value of the vertical pipe strains. Therefore, the calculated parameters in the design of corrugated metal structures with small filling heights (from 1.2 m to 3 m) above its peak is calculation of the strength by the normal stresses and determination of the vertical deformation of the pipe. Originality. For the first time, calculations of the deflected mode and relative deformations of vertical and horizontal cross-sectional diameters of CMS, horizontal ellipse type in the interaction with soil backfill. The factors complex was taken into accountthe backfill soil compaction degree, the value of dynamic loading of railway transport and different thickness of corrugated metal pipe. Practical value. The results of the deflected mode of corrugated metal structures such as horizontal ellipse of cross sections can be used by engineers in the bridge probation stations of Railways of Ukraine and Ukravtodor, in the project organizations involved in the design of corrugated metal structures. Описание: В. Ковальчук: ORCID 0000-0003-4350-1756 2015-01-01T00:00:00Z http://eadnurt.diit.edu.ua/jspui/handle/123456789/4122 Название: Оценка динамических показателей шестиосного локомотива Авторы: Мямлин, Сергей Витальевич; Науменко, Н. Е.; Маркова, О. М.; Ковтун, Е. Н.; Малый, В. В. Краткий осмотр (реферат): RU: Цель. Работа посвящена оценке динамических качеств локомотива перспективной конструкции и определению возможности его использования на железных дорогах Украины. Методика. Для достижения поставленной цели использованы методы математического и компьютерного моделирования динамики железнодорожных транспортных средств, а также методы численного интегрирования систем обыкновенных нелинейных дифференциальных уравнений. Результаты. Для решения поставленной задачи построена расчетная схема локомотива на трехосных тележках, которая представляет собой систему твердых тел, соединенных элементами различной реологии. С использованием этой расчетной схемы разработана математическая модель пространственного движения локомотива, позволяющая исследовать его пространственные колебания при движении по прямолинейным и криволинейным участкам пути со случайными неровностями в плане и профиле. При составлении математической модели принимались во внимание как геометрические (нелинейность профиля поверхности катания колеса), так и физические нелинейности системы (работа сил сухого трения, нелинейность характеристик сил взаимодействия колес и рельсов). С помощью компьютерного моделирования проведены многовариантные расчеты, позволившие оценить динамические качества локомотива при его движении по прямолинейным и криволинейным участкам пути. При этом определялись показатели плавности хода локомотива в горизонтальной и вертикальной плоскостях, рамные силы, коэффициенты вертикальной динамики в первой и второй ступенях подвешивания, коэффициенты запаса устойчивости против схода колеса с рельса. Кроме того, проведено сравнение полученных результатов с аналогичными характеристиками широко используемого на железных дорогах Украины шестиосного тепловоза ТЭ116. Определено влияние скорости движения и технического состояния пути на безопасность движения локомотива. Научная новизна. Разработана математическая модель пространственного движения шестиосного локомотива перспективной конструкции, учитывающая особенности его конструкции, и сделана оценка динамических характеристик при движении экипажа по пути произвольного очертания. Практическая значимость. Разработанная математическая модель движения шестиосного локомотива может быть использована при проведении научных исследований по созданию перспективных конструкций локомотивов.; UK: Мета. Робота присвячена оцінці динамічних властивостей локомотива перспективної конструкції та визначенню можливості його використання на залізничних коліях України. Методика. Для досягнення поставленої мети використані методи математичного та комп’ютерного моделювання динаміки залізничних транспортних засобів, а також методи числового інтегрування систем звичайних нелінійних рівнянь. Результати. Для розв’язання поставленої задачі побудована розрахункова схема локомотива на тривісних візках, яка представляє собою систему твердих тіл, з’єднаних элементами різної реології. З використанням цієї розрахункової схеми розроблено математичну модель просторового руху локомотива, яка дозволяє проводити дослідження його просторових коливань при русі по прямолінійним та криволінійним ділянкам колії із випадковими нерівностями в плані та профілі. При складанні математичної моделі приймались до уваги як геометричні (нелінійність профілю кочення колеса), так і фізичні нелінійності системи (робота сил сухого тертя, нелінійність характеристик взаємодії коліс та рейок). За допомогою комп’ютерного моделювання проведено багатоваріантні розрахунки з метою оцінки динамічних властивостей локомотива при його русі по прямолінійним та криволінійним ділянкам колії. При цьому визначались показники плавності ходу локомотива в горизонтальній та вертикальній площинах, рамні сили, коефіцієнти вертикальної динаміки в першій та другій ступенях підвішування, коефіцієнти запасу стійкості проти сходу коліс із рейок. Крім того, проведено порівняння отриманих результатів із аналогічними характеристиками широко використовуваного на залізницях України шестивісного тепловоза ТЭ116. Визначено вплив швидкості руху та технічного стану залізничної колії на безпеку руху локомотива. Наукова новизна. Розроблена математична модель просторового руху шестивісного локомотива перспективної конструкції, що враховує особливості його конструкції, та наведена оцінка динамічних характеристик при русі екіпажа по колії довільного обрису. Практична значимість. Розроблена математична модель руху шестивісного локомотива може бути використана при проведені наукових досліджень по створенню перспективных конструкцій локомотивів.; EN: Purpose. The paper is devoted to dynamic characteristics evaluation of the locomotive with prospective design and determination the feasibility of its use on the Ukrainian railways. Methodology. The methods of mathematical and computer modeling of the dynamics of railway vehicles, as well as methods for the numerical integration of systems of ordinary nonlinear differential equations were used to solve the problem. Findings. The calculated diagram of a locomotive on three-axle bogies was built to solve the problem, and it is a system of rigid bodies connected by various elements of rheology. The mathematical model of the locomotive movement, allowing studying its spatial vibrations at driving on straight and curved sections of the track with random irregularities in plan and profile was developed with use of this calculated diagram. At compiling the mathematical model took into account both geometric (nonlinearity profile of the wheel roll surface) and physical nonlinearity of the system (the work forces of dry friction, nonlinearity characteristics of interaction forces between wheels and rails). The multivariate calculations, which allowed assessing the dynamic qualities of the locomotive at its movement along straight and curved sections of the track, were realized with the use of computer modeling. The smoothness movement indicators of the locomotive in horizontal and vertical planes, frame strength, coefficients of vertical dynamics in the first and second stages of the suspension, the load factor of resistance against the derailment of the wheel from the rail were determined at the period of research. In addition, a comparison of the obtained results with similar characteristics is widely used on the Ukrainian railways in six-axle locomotive TE 116. The influence of speed and technical state of the track on the locomotive traffic safety was determined. Originality. A mathematical model of the spatial movement of a six-axle locomotive with prospective design, taking into account the peculiarities of its design was developed. Evaluation of dynamic characteristics at the carriage movement along a track of arbitrary shape was made. Practical value. The developed mathematical model of the six-axle locomotive movement can be used at conducting research on development of advanced locomotives designs. Описание: С. Мямлин: ORCID 0000-0002-7383-9304; Н. Науменко :ORCID 0000-0002-6913-2568; О. Маркова: ORCID 0000-0002-9390-4046; Е. Ковтун: ORCID 0000-0002-2961-3682; В. Малый: ORCID 0000-0002-6501-1398 2015-01-01T00:00:00Z